城軌空簧附加風(fēng)缸正位運輸工裝設(shè)計研究

張一鳴，劉 泉，曾志權(quán)，鄒 偉

(南車株洲電力機(jī)車有限公司 制動分公司，湖南 株洲 412001)

城軌空簧附加風(fēng)缸正位運輸工裝設(shè)計研究

張一鳴，劉 泉，曾志權(quán)，鄒 偉

(南車株洲電力機(jī)車有限公司 制動分公司，湖南 株洲 412001)

首先對目前南車株洲電力機(jī)車有限公司制動分公司承制的城軌空簧附加風(fēng)缸類型進(jìn)行歸納總結(jié)，然后針對城軌空簧附加風(fēng)缸在運輸工程中存在反位運輸?shù)膯栴}，提出了通用的正位運輸工裝的設(shè)計方案，最后通過不同工況下的分析計算，證明工裝的強(qiáng)度與穩(wěn)定性均滿足要求。

城軌空簧附加風(fēng)缸；正位運輸工裝；強(qiáng)度；穩(wěn)定性

目前，南車株洲電力機(jī)車有限公司制動分公司承擔(dān)南車株洲電力機(jī)車有限公司(簡稱株機(jī)公司)多條地鐵線路的城軌空簧附加風(fēng)缸(以下簡稱附加風(fēng)缸)的裝配與試驗工作，卻存在風(fēng)缸的反位運輸問題，為了降低操作難度，減少操作時間，提高效率，需將目前制動分公司反位運輸?shù)母郊语L(fēng)缸改成正位運輸。

1 城軌空簧附加風(fēng)缸產(chǎn)品介紹

1.1城軌空簧附加風(fēng)缸作用及其重要性

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)如圖1所示，主要由空氣彈簧本體、附加空氣室、高度控制裝置、差壓閥和節(jié)流孔(閥)等組成。該系統(tǒng)的工作原理為：車輛靜載荷增加時，空氣彈簧被壓縮使空氣彈簧工作高度降低，這時高度控制閥隨車體下降，由于高度調(diào)整連桿的長度固定，此時高度調(diào)整杠桿開始轉(zhuǎn)動打開高度控制閥的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，附加風(fēng)缸中壓力空氣由列車風(fēng)源通過高度控制閥的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)進(jìn)入空氣彈簧和附加空氣室，直到高度調(diào)整杠桿回到水平位置,即空氣彈簧恢復(fù)其原來的工作高度；……