公路建設的生態影響與生態公路建設

闞國澤

(煙臺經濟技術開發區公路管理局　煙臺　264006)

公路建設的生態影響與生態公路建設

闞國澤

(煙臺經濟技術開發區公路管理局煙臺264006)

摘要由生態公路的內涵，對比我國公路現狀，陳述了目前公路建設對生態的影響，分析了生態公路的建設特點與建設原則。通過對生態公路設計措施的介紹，以進一步加強公路建設中的生態意識，改變公路建設的傳統理念。

關鍵詞公路建設生態影響生態公路建設

由于公路是線形建設工程，與其他人工構筑物相比,公路建設穿越的地域較多,對周圍的影響比較大而且復雜,所以公路建設不應只在公路穿越生態敏感帶的時候才考慮生態環境的保護問題，而必須以系統論的觀點把公路建設放置在社會、自然、經濟的大背景中,在所有公路的建設全程考慮公路建設涉及的生態環境的保護與建設問題。

1生態公路的內涵

從科學的意義上講生態系統即指在一定的時空范疇內，生物與環境、生物與生物之間相互影響、相互作用并進行物質循環、能量轉換、信息交換，進而形成的一個自然整體。從這個意義上看，要達到生態的標準的確很難。因此，在建設公路的時候，無論是設計階段，還是施工階段都要充分考察和考慮自然環境。比如，公路可以依地勢而建設，就不一定非要深筑高壘，公路能夠融于自然、隱于自然、合于自然才是公路設計、建造的最高境界，才是最生態的公路。遺憾的是，目前我國這樣的公路少之又少，而西方發達國家幾乎都是這樣的公路，而且其花費也比我國的公路要少得多。人們所期待的是，公路建設盡量減少對自然的影響，使周圍的環境繼續保持其生態性，在滿足人類通行需求的同時盡量考慮與自然的融合。只有這樣的公路才是有生態內涵的公路。

2公路建設對生態的影響

2.1　施工和運營期的影響

(1) 公路施工期會造成建筑材料如石灰、水泥及粉煤灰等產生大量粉塵和揚塵，從而污染周圍空氣;施工所用便道經施工車輛碾壓后路面上的泥土變成粉末狀，遇到大風天氣產生揚塵;瀝青產生苯、酚，不同種類的瀝青煙會污染空氣;公路施工排水和挖掘會導致周圍地下水位下降，影響公路工程建設區域的水質。

(2) 公路運營期間通過的車輛產生大量尾氣、煙塵、顆粒物等污染大氣;因為車輛的車胎磨損、漏油和運輸中的揚塵及廢氣顆粒會積聚于公路路面，和雨水形成徑流時，會污染公路沿線的地表水及地下水;車輛交通噪聲也是污染源。

2.2　對周圍生態與環境的影響

公路建設必然發生開挖、填筑，橋涵和隧道施工、路面排水施工、路基防護、修筑便道和臨時搶建設施等施工活動，都會對土地的地貌和植被造成破壞，引起水土流失; 公路網絡把野生動植物生活區域分割而影響其中的動植物生存; 公路建設對于周圍生態景觀同樣造成影響，當路橫跨生態區塊時會引起棲息地流失，也會造成周邊植被的邊緣效應[1]。

2.3　對植被的破壞

公路施工時，需取土填筑路堤，開挖山丘形成路塹，必將破壞原有植被，干擾動物棲息環境。鉆孔灌注樁產生的廢棄泥漿，以及路基工程填筑都將破壞地表原有植被。

2.4　對景觀的影響

公路線型的結構特點對生態系統又具有分割和破碎的功能，從而造成景觀生態系統在空間上的非連續性。在施工中，公路建設將不可避免地破壞自然景觀，占用土地，破壞植被，可能影響自然地貌，原始景觀，形成大量的裸露邊坡。

2.5　對水土流失的影響

在項目施工期，由于大量采用機械施工，路堤填筑、路塹開挖、爆破、取土采石、架橋砌池、機械碾壓等，破壞了公路沿線原有地貌和植被，致使土體抗蝕能力降低，土壤侵蝕加劇，加上開挖隧洞和巖土表層剝離，在施工期取土、棄土場及暴露的工作面成為水土流失的主要發生源，山區坡面棄土可帶來長時間的水土流失，給自然生態環境造成一定的影響[2]。

2.6　對社會經濟的影響

公路建設無疑將有效拉動經濟發展，如公路周圍引發人口聚集，進而形成地區新發展區域，引出公路建設的投入、開發和產出等方面的效益。但公路建設對于社會經濟的正面影響也會隨著新興發展區域的發展和壯大而誘發更大型、更廣泛和更復雜的生態影響，且加上原來建設公路時產生的生態影響，進一步提升了生態道路建設的復雜度。

3生態公路的建設

3.1　生態公路的建設特點

生態公路是人類的一種師法自然的工程智慧，生態公路使得公路可以做為自然的一分子，與自然和諧地共存，與自然融洽地相處，與自然協調地發展。人們想像的生態公路建設的最大特點就是在建設之前拍一張照片，建設之后再拍一張照片，建設之后的照片除了多了一條公路以外，一切依然保持自然。這一點從理論上來講非常容易，但是在實際的操作過程中，卻發現公路建設單位往往是這里一堆棄土、那邊一個大坑，建筑垃圾、生活垃圾以及施工的痕跡隨處可見，自然的生態遭到了嚴重的破壞。公路施工要求樹立這樣的理念，即公路是現代化的文明，但所有現代化文明都必須依托于自然，沒有自然依托的人類，將不容樂觀。公路屬于現代文明，但更應屬于自然，歸于自然就是生態公路的特點。我國的許多公路橫穿濕地，將地球的肺撕裂為二，最后濕地變成了干地，后果十分嚴重。其實在濕地與保護區施工完全可以采用繞開設計、橋梁化設計、涵洞式地下設計等許多方法盡量減少人類對自然的破壞，盡量保證地球陸地上已經少得可憐的生態圈、生態鏈的完整。

3.2　生態公路的建設原則

(1) 堅持自然景觀與人文設施協調發展的原則。自然景觀是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區、草原、森林、大海、沼澤等景物，這些景物恰恰又是單元生態系統，又稱為“生態景觀”。人文景觀是指人類為滿足物質和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創造的各種建筑物、交通設施、城鎮、村落、廟宇等社會文化藝術景物。

(2) 堅持綠化、美化和效益最大的原則。生態公路就是要在路界范圍內綠化美化，以草皮護坡、綠樹分割防眩為特點，再加以大面積的路旁行道樹減噪吸塵。將公路作為生態景觀建設和傳播公路文化的主要載體，結合公路沿途景物、風土人情、人文景觀、自然風貌等元素，組合造景，打造一路一景特色生態路段。凸現沿線景物的層次感，遠近結合，使山景“活”起來，海景“動”出來，風貌“顯”出來，氣勢“亮”出來，文化“秀”出來[3]。

4生態公路的設計措施

4.1　立足環保，凈化污水

進行排水設計時應與周邊環境作為一個整體全面考量，立足環保，凈化污水。使污水凈化處理后再利用，創造出景觀上整體協調、綜合效益較高的生態公路排水體系。如：在水污染的源頭，盡可能地減少污水的排放，利用水循環系統，進行水的二次利用；利用干廁、化糞池和穩定塘對污水進行分級處理。

4.2　生物防護，降低噪聲

植物造景不僅能改善高速公路的生態環境，也能在降低氣溫、增加空氣濕度、改良土壤、遮光防眩、吸塵等方面發揮作用，而植物造景受地形地貌影響較小。 如，公路建設完成以后，不僅要注重原生態的恢復，還要在公路用地范圍內盡可能地進行植物造景，這樣當行駛在公路上的時候，給人以心曠神怡之感。

4.3　綠色文化，美化公路

增設緊急停車道、設置線型誘導標、減速標線、防撞墻、波形防護欄等措施。注重生態文化、地域特色，采用喬、灌、花、草結合，形成復層混交群落。 如：在中央分隔帶宜種植低矮整形的灌木，地表以花卉和草坪綠化；在公路兩側用地范圍內種植較高大的景觀樹，在路基邊坡上植草或灌木防護；在直線段，通過使用多種花草樹木的組合，