關(guān)于混凝土技術(shù)在路橋施工過(guò)程中的應(yīng)用

王唐偉

（身份證號(hào)：130224198201267631）

關(guān)于混凝土技術(shù)在路橋施工過(guò)程中的應(yīng)用

王唐偉

（身份證號(hào)：130224198201267631）

混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問(wèn)題，是混凝土工程建設(shè)中帶有普遍性的技術(shù)問(wèn)題，故在某些施工驗(yàn)收規(guī)范中和特定工程上都對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫有強(qiáng)制性的要求。

橋梁施工；混凝土；控制技術(shù)

隨著我國(guó)市政交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，各類(lèi)橋梁建筑層出不窮。而在各種形式的施工過(guò)程中，混凝土的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位。因?yàn)樵摲N結(jié)構(gòu)形式的橋梁具有價(jià)廉物美，施工方便，承載力大，可裝飾性強(qiáng)的特點(diǎn)。

1　混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路橋建造和使用過(guò)程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見(jiàn)不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1抗拉力不強(qiáng)

普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。

1.2彈性不好

由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5～60MPa之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100MPa以上。但是它的彈性不好，沒(méi)有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。

1.3收縮易變形

普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。

1.4耐久性較弱

耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問(wèn)題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個(gè)方面：①抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的；②抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會(huì)出現(xiàn)裂縫；③抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對(duì)水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。

隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)炷翂A度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。

2　混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的原因復(fù)雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類(lèi)：

2.1荷載引起的裂縫

混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)為荷載裂縫，可分為直接應(yīng)力和次應(yīng)力裂縫兩種。①直接應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的直接應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。②次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。

2.2溫度變化引起的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮的特性。當(dāng)環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土?xí)l(fā)生變形，如變形受到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)有應(yīng)力產(chǎn)生，一旦應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，在一些大跨徑的鋼筋混凝士橋梁中，溫度應(yīng)力甚至可以超出活荷載的應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別于其它裂縫的最主要特征是它會(huì)隨著溫度的變化而變化。

2.3收縮引起的裂縫

在大量的橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形。

2.4施工材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加劑組成。配置混凝土用的材料如果質(zhì)量不合格，亦會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

2.5施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)澆筑、預(yù)制構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝的過(guò)程中，如果施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，易產(chǎn)生縱向、橫向、斜向等各種形式的裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)的薄壁結(jié)構(gòu)更易出現(xiàn)。

3　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因可以歸納為以下三個(gè)大的方向：溫度、收縮及抗拉，在施工過(guò)程中可以通過(guò)以下措施控制混凝土裂縫的產(chǎn)生。

[1]馬鑫，張愛(ài)榮.混凝土技術(shù)在路橋施工過(guò)程中的實(shí)踐研究[J].科技致富向?qū)В?014，17：59+83.

[2]吳佳桐.混凝土技術(shù)在路橋施工過(guò)程中的應(yīng)用探析[J].江西建材，2014，16：147.

[3]游振偉.解析路橋施工過(guò)程中混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].河南科技，2014，16：161～162.

[4]李永會(huì).探析路橋施工過(guò)程中混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2015，07：174～175.

U445.57

A

1673-0038（2015）28-0348-01

2015-6-30