簡析橋梁施工質量管理的實踐與建議

應華峰　趙新

（浙江省大成建設集團有限公司　310012）

簡析橋梁施工質量管理的實踐與建議

應華峰趙新

（浙江省大成建設集團有限公司310012）

隨著我國橋梁運輸水平不斷發展，橋梁建設行業的施工質量管理越來越引起廣泛關注，對于該過程的施工技術管理的細節把控是目前不可忽視的問題。本文通過對城市橋梁快速路施工質量管理存在問題分析，提出相應的管理措施來，旨在提升整個工程行業的施工質量管理水平。

橋梁施工；技術分析；質量控制；工程管理

1　前言

橋梁工程在人類物質文明發展的過程中占據首要的位置。隨著我國經濟市場迅速發展，城市化進程的加快，整個橋梁工程行業發展迅速，成績斐然，各地橋梁建設投資比例日益增加。至此，整個橋梁工程行業在迎來一個發展高點的同時也面臨著新的挑戰：如何在新型的經濟結構轉型下，實現橋梁運輸行業的規模經濟效益，同時確保工程的質量、安全、進度等技術指標，這成為整個橋梁工程行業建設需要共同面對的問題。

2　橋梁施工質量管理實踐中存在的問題

通過相應的資料文獻和項目考察，發現目前在橋梁施工質量管理方面存在以下一些問題，詳情具體如下：

（1）在工程施工前期，安全技術工程師沒有對相關施工部門進行準備工作的審查，審查的內容應當涉及：在編制的施工組織設計中是否含有符合強制性標準的安全技術措施或專項安全施工方案，是否含有按照設計文件有關要求制訂的施工安全保護措施等。

（2）在施工中的過程沒有建立安全監管工程師，來督促工程施工項目組建立安全保證體系，規定安全生產責任人，安排好相關安全人員的分工。施工過程的安全教育管理，是整個橋梁工程建設施工技術安全保證的一個意識基礎。但目前在大多數情況下，施工過程正對施工人員的安全生產培訓以及相應的安全施工意識教育沒有跟進，缺乏相應的制度管理標準。

（3）施工過程中沒有足夠的信息管理平臺來支撐，技術質量管理中缺位、越位、錯位現象比較嚴重。實際上，橋梁項目開發管理就是一個資源整合和優化的過程，但相關利益的各方對質量控制的標準不是一樣的。

3　橋梁施工質量管理實踐中存在問題原因分析

3.1施工設計的審查缺位

審查的目的是使設計符合橋梁開發建設和使用的要求，重點審查構造、結構標準和資金投入，保證橋梁項目施工過程的順利開展。當施工過程中缺乏相應的設計審查，會對施工質量產生致命影響。此外，審查缺乏全面性，完善的審查流程應當包括施工單位審查和項目建設單位審查。另外，相關責任人沒有做好詳實的圖紙審查記錄，缺未進行分類整理和編制《設計圖紙會審記錄》臺賬[2]。審查的順序必須有序，做到有條不紊。通常審查順序進程可以依照圖紙的種類進行。如果按照按設計工種分，則應將建筑圖放在審查的首位，結構圖次之，最后是審查設備圖。

3.2工程信息變更管理缺乏

橋梁工程變更信息化管理機構設置應當涉及到用戶，網絡門戶人員，審批部門，監管部門以及行政服務人員，這五個部分的設置和協作應當是系統化性的，網絡化的[3]。當用戶從第一個節點遞交申請后，整個系統就應該有序運轉起來，用戶既是流程的起點也是流程結束的終點。網絡門戶人員是這平臺的技術支撐，審批部門是這個平臺的流程制定者，監管部門是這個平臺流程執行效果的考核者，行政服務人員是這個平臺的流程執行者。整體的機構設置需要保持系統性和協調性。上述五個主體部分是彼此相互關聯，相互依存的，只有這五個節點都處于良性循環，才能使得整個公路工程變更信息化管理服務流程是高效的，合理的，規范的。然而，很多情況下的橋梁工程變更信息化管理管理機構的設置并不具備科學性，未從傳統的業務辦公流程的實踐中總結出問題，通過現代化的信息技術來解決。沒有在合乎法律、法規、政策的前提，以提高行政服務的辦事效率，對各機構的設置進行程序優化，采取信息“并聯”形式，縮短時間進程，摒除多重職能審批，提高整體的效率。

3.3施工風險管控意識薄弱

對于橋梁路基建設期風險后果的預測，是風險評估的一個重要組成部分。橋梁路基項目建設是一項復雜而又系統的重大工程，一旦發生施工風險事故，就會給工程項目造成一系列系統的鏈式反應似的危害。例如，造成橋架結構系統失效，人員損傷，工期延誤，環境破壞，經濟損失等問題，這些問題按類型可分為經濟類和安全類[4]。橋梁路基建設期風險后果的評估，就是根據已經建構的風險評估模型以及相應的原則和規律，對風險可能帶來的損失的嚴重性程度和問題的大小性度量，來進行定量會定性地評估與分析，以此為橋梁路基建設期風險系統性評估提供相應的依據。然而，現實情況下缺乏相應的風險管控意識，對于風險損失的認識度不高。沒有形成在工程建設期風險決策期內，以及不同階段和時段，將風險損失轉化到確定的工期節點的有效管理程序。缺乏在工程施工風險評價的基礎上，借助評估結果，對施工過程中的風險部分進行預警干預和相關處理的過程。

4　橋梁施工質量管理實踐中存在問題解決對策

4.1健全施工組織體系的質量管理

在橋梁施工管理體系中，施工組織體系的控制管理是一個重要方面。完善的施工組織體系體現在建立健全質量管理機構，完善各項管理制度，明確部門、人員的質量職責。在項目施工人員的組織管理方面，每個班組完成單項作業單元，依據施工圖紙和國家相關質量驗收規范，在專業主管帶領下進行自檢，對在自檢中發現的問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。確保單項作業單元的工程質量當每個班組完成一個檢驗批或單項工作后，班組間需要實行交叉互檢。在優化設計的組織管理方面，公司設計部門需要組織協調工程部，項目管理部，成本控制部以及質檢中心，共同進行方案優化。針對優化設計組織起來的團隊，在專業性和前瞻性方面更具系統性，更利于施工組織體系的控制管理。如若是重大項目，或者特殊項目，可以聘請該領域專家委員，進行更高級別的專業化甄選和完善。設計部負責對圖紙和變更設計工作的落實和跟蹤，是圖紙和變更的歸口管理單位，工程部對于專業設計協助設計部進行設計跟蹤。

4.2完善施工工藝的技術提升

城市橋梁快速路工程的質量好壞一個重要核心就在于碾壓工藝質量。在碾壓過程中，必須有專人指揮、監督，明確碾壓分區、控制碾壓速度、嚴格，杜絕漏壓、過壓及延遲碾壓。在碾壓工藝質量控制措施組織管理方面，每個班組完成單項作業單元，依據施工圖紙和碾壓工藝相關質量驗收規范，在專業主管帶領下進行自檢，對在自檢中發現的漏壓、過壓及延遲碾壓問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。壓實度控制，復壓結束后（膠輪靜壓前）立即進行壓實度檢測，對壓實度不足處及時進行補壓，確保在混合料初凝前壓實度達到設計要求確保單項作業單元的壓實度跟進控制，在完成復壓后，班組間需要實行交叉互檢，確保在混合料初凝前壓實度達到施工規范標準。在基層碾壓工藝施工管理所涉及的外觀質量控制，需要統籌好碾壓速、輪跡重疊寬度、一次碾壓長度三者間的協調度。在碾壓的時間上，第一道流程的碾壓長度應適當增加，減少壓路機停止和重啟動次數，實現外觀質量的控制。

[1]高燕.城市橋梁范例-2010～2014中國城市橋梁范例三十佳[J].北京：經濟日報出版社，2011：36～40.

[2]徐子高，余談明.城市橋梁路面質量工程管理技術探討[J].公路建設，2012（07）：17～20.

[3]王亞洲，朱東全.城市橋梁質量升級改造中的若干關鍵問題[J].中外公路，2011（12）：28～32.

[4]聶海進.橋梁改造設計中的質量問題[J].公路設計，2013（04）：15～18.

U445.1

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2015-4-23