城市高架工程測量的監理控制要點研究

宋鐳金 金華

（寧波高專建設監理有限公司浙江寧波 315100）

城市高架工程測量的監理控制要點研究

宋鐳金 金華

（寧波高專建設監理有限公司浙江寧波 315100）

隨著城市的不斷發展，城市交通快速發展，對高架工程的應用也越來越廣泛。由于工程完工后無法再對其進行調整，所以，要求可以準確地進行測量。基于此，本文主要對城市高架工程測量監理控制要點進行了探討。

城市高架工程測量；監理；控制要點

1 工程概況

某城市快速化改造工程包含互通立交1座（共五條匝道：ES、EN、SE、SW和WS匝道），最大跨徑58m，最高離地距離29m，工程監理要求嚴格按照技術要求、承包合同、技術標準、設計文件要求等高效率、高質量地將測量工作完成，確保工程可以順利開展。

2 對工程監督控制的方法與策略

對測量監理細則的編制，對承包商報送的控制樁的校核成果、平面控制網、高程控制網和臨時水準點的測量成果復核、測量放樣成果及控制點保護措施進行核定，對測量成果監理進行獨立復測。復測時應盡量保持原測網圖形。復測精度一般依原測要求進行平面和高程控制網復測成果與原測成果相差較大，應分析原因及時報告業主和設計單位要求確認，以便后續施工。

（1）讓設計單位、施工單位、業主等對本工程項目的圖紙、施工設計進行審查評定。

（2）組織審核監理工程師工程施工單位的測量方案，還有相關的質保體系及質保制度。

（3）對施工單位所用測量儀器設備檢定證書進行仔細查核。

（4）對測量人員的資格證書進行核查，要求人證合一。

（5）特別注意的是對施工范圍內控制樁的交樁與接樁。當施工單位進入施工地后，一定要在監理工程師的帶領下，并由施工單位測量隊、設計代表、業主代表進行交接樁儀式，我方人員持交樁表對每個樁進行核對、交接確定方可。稍后將由參加點移交儀式的四方代表在交接現場簽訂交接樁文件。最后施工單位的測量隊對交接的施工控制點進行復測，若得到的測量值與設計提供值相差較大時，將重新測定并要找出產生測量誤差的原因。若復測數據與設計提供數據滿足精度要求，則由施工單位整理測量數據及計算成果上報監理工程師審核。監理工程師根據成果資料盡量保持原測網圖形進行獨立復核。

（6）建立測量控制網。由設計方提供的導線點，水準點，坐標系和基準標高，這些因素并不能確保現場測量放樣的需求，不可否認其中有些樁點在施工過程中因不小心破壞而消失[1]。要保證構造物各部分都能準確定位，在建設過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位，經研究得出在開工之前承包商應對控制網點進行加密處理并建立一定的施工測量控制網。測量控制網的建立要達到和超過橋軸線長度誤差估算精度要求，并為

施工時樁墩柱定位提供測量的基本控制點。

3 施工過程中監理控制的要點和方法

3.1 施工測量工序流程

控制點交接樁→建立施工測量控制網→控制網復核→施工定位測量→施工放樣→工程施工→竣工測量。

3.2 對施工定位測量的工作要點

具體工程部位的施工定位測量放樣工作需待控制網建立并經監理工程師批準后方可進行。

（1）在測量放樣工作開始前承包商應提交一份測量放樣的設計報告，內容有：

①測量方位。

②測設的方法。具體使用的位置鏡點后視點的樁位編號。

③測量計算書。由位置鏡點后視點計算出相應的夾角與邊長。

④校正核算的方法。校核時用的位置鏡點，后視點樁位編號及相應的計算書。

（2）測量方案由專業工程師隊進行審核。方案應滿足以下的要求：

①施工中為了避免誤差積累和出現錯誤測量，放樣所用的所有位置鏡點，后視點必須是控制網的樁點或符合精度要求的臨時放樁點。

②保證誤差在允許的范圍之內，所有定位放樣的測量都必須有可靠的校正方法，以保證測量沒有錯誤。如：交會法放樣應取三點交會；坐標法放樣應從兩個樁點放樣。滿足以上要求后可以批準方案實施。

③測量方案必須要有足夠的精確度。保證在測量過程中不受施工等因素的干擾。例如應避免測量誤差，橋墩定位測量時應采用交會法等。

（3）測量時所用儀器必須經過檢驗標定，監理人員應保證測量讀數無誤。施工單位必須在得到監理工程師對測量方案的書面批準后方可進行測量放樣。

（4）放樣測量的報檢表和原始記錄應該在施工開始前交由現場監理工程師審查認可。

3.3 施工定位測量的監理內容3.3.1平面控制測量

平面控制點、高程控制點由業主與承包商填寫《工程測量交接樁記錄表》交接，并經過主持單位、交樁單位、接樁單位和監理單位簽字，交樁過程包括測量相應的等級、坐標、點位、通視情況等。

監理工程師組織承包商一同對所接樁點進行復測，審批其復測方案，對施工方法和資料及成果進行檢查和觀察測量。

施工單位對復測成果的精確度做了以下要求：

（1）測量結果中，測角中的誤差小于等于±2.5，每邊測距中誤差不大于6mm，相鄰點的相對點位中誤差小于等于7mm，高程點復測采用往返測的方法，閉合差小于等于8mm。

（2）復測后要求承包商提交相應的復測結果報告，測量監理必須仔細審閱，簽署意見后進行審批。復測報告的內容包含：測量方法，測量使用的儀器精度、控制點坐標及精度評定成果表、原測值與復測值較差、附圖、施測人員資質等。

在施工過程中監督促使承包商做好對控制點的加密工作，同時加密點應與提供控制點聯測，并進行平差計算。測量過程中保證控制點和加密點不受到破壞，如果實在沒辦法避免，可以將控制點牽引到安全的地方，并且確保每三個月要復測一次。

3.3.2 高程控制點的測量

高架線路的高程測量按Ⅳ等精度要求實施，水準點的密度根據施工要求而設定。

水準點的測設要求參照Ⅳ等水準測量標準。

3.3.3 施工過程中的的測量復核

施測前應由施工單位技術負責人及專業監理工程師對設計圖紙數據各自進行獨立復核計算，施工單位復核計算及與設計圖紙值對比成果上報監理工程師審核，監理工程師對各自數據進行比對，滿足要求則進行簽字確認，作為后續測量依據，否則圖紙如有差錯將是災難性的。

軸線控制要求較高，施工放樣及檢查時一定要用覘牌放樣，檢查，才能達到精度要求。控制網的點位精度一定要達到要求，否則，不同的控制點檢查相同的放樣點不能得出相同得結論。

資料整理一定要及時、準確，以便指導下步施工。

4 事后控制的工作要點

（1）當在施工中發生事故時，就要立即要求施工單位填寫有關的安全問題報告單及處理事故的方案設計并向監理工程師報告事故事件。監理工程師同業主、設計單位對事故和施工單位的處理方案進行認真審批后通知施工單位執行。

（2）根據業主以及市檔案館的資料進行整理歸檔，同時督促施工單位進行資料整理。

5 結論

城市高架工程具有施工周期長、施工難度大、測量精度要求高等特點。在施工過程中，有很多因素都會影響測量精度。所以，監理工程師要按照監理要求對施工單位的測量方案進行審核，按照要求設置測量水準控制網和導線，并通過巡視、旁站、檢驗等方式，監理各項工序的測量放線。

[1]《建設工程監理規范》（GB/T50319-2013）[S].北京：中國建筑工業出版社，2013.

[2]《工程測量規范》（GB50026-2007）[S].北京：中國計劃出版社，2007.

U442.4

A

1673-0038（2015）47-0241-02

2015-11-6

宋鐳（1983-），男，江蘇靖江人，工程師，本科，從事道路橋梁監理工作。