淺析路橋方面的樁基施工與檢測

楊紅偉潘帥

（鄭州新興市政工程有限公司）

淺析路橋方面的樁基施工與檢測

楊紅偉潘帥

（鄭州新興市政工程有限公司）

近幾年隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)普及率得到了大幅提高，路橋作為經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，數(shù)量以及規(guī)模也得到不斷增加。路橋的質(zhì)量與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，樁基作為路橋工程的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞會直接影響到整個工程的質(zhì)量，所以我們需要有效控制路橋樁基施工技術(shù)，確保最后的路橋質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計標準的要求。

路橋；樁基施工；檢測

1　前言

一般在公路橋梁的樁基施工中，施工人員首先使用的是機械進行鉆孔，然后再進行灌裝混凝土，同時也可以根據(jù)地質(zhì)以及地下水的情況來有針對性的挖孔作業(yè)，之后再進行混凝土的灌注。挖孔這項工藝在樁基施工過程中能夠顯示出很大的優(yōu)越性，比如說在一些施工場地小、占地面積不大的情況下，可以開展平行或者是交叉作業(yè)，采取這樣的方式，就可以進行樁的偏位和控制豎直度，還能夠有效的減小鉆孔所導(dǎo)致的擴孔率、減小混凝土的使用量，同時還可以有效控制混凝土澆灌過程中出現(xiàn)的夾層以及短樁等因素。總的來說，這兩種樁基都有各自的優(yōu)缺點，我們需要結(jié)合實際情況來靈活運用，選擇適合與建筑工程相適應(yīng)的施工方式。

2　人工挖孔樁基施工過程中需要注意事項

在人工挖孔樁基施工過程中，需要我們注意的事項比較多，下面我們將來簡單闡述一下：

（1）人工挖孔成孔這個方案本身就存在這弊端，最大的不足之處就是在井下作業(yè)時不安全的因素比較多，所以這就需要我們一定要嚴格按照安全生產(chǎn)條例來生產(chǎn)，每時每刻都要保持著高度重視，仔細的進行查找并及時消除不安全隱患。同時，井下作業(yè)人員務(wù)必要按照規(guī)定佩戴好安全帽，在進出井孔時要系上安全保險繩，在挖孔作業(yè)中還需要搭設(shè)掩體，用于提取土渣的吊桶、吊鉤以及鋼絲繩和卷揚機等都需要經(jīng)常檢查，及時消除安全隱患。按照規(guī)定，鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)該保持在5以上，如果有發(fā)現(xiàn)短絲的話需要立即更換。井口的圍護需要高出地面至少20～ 30cm，避免土、石等雜物落入孔內(nèi)給施工人員造成傷害，同時還可以阻止地面流水流入孔內(nèi)，如果挖孔工作需要暫時停止時，我們需要及時罩蓋孔口，避免孔壁干燥吸收混凝土中的水分和安全事故的發(fā)生。

（2）如果孔壁有少數(shù)位置的土質(zhì)不好，或者有滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，這就會導(dǎo)致孔內(nèi)掉塊、塌孔等現(xiàn)象，所以孔壁內(nèi)一定要采取支護的措施，最好采用現(xiàn)澆筑混凝土護壁。支模時要注意好下口大，上口小，這樣有利于混凝土的建筑振搗，還能夠增加樁身的摩擦力。護壁作為樁身中的一部分，我們在設(shè)置標號時要注意把其標號不能低于樁身混凝土的標號。

（3）在挖孔的過程中，如果遇到堅硬地層，比如巖石等情況時，我們就需要再去爆破的方式，而且通常采用淺眼爆破法，要嚴格控制好爆破用藥量，同時在炮眼的附近要加強支護，避免因為爆破震動對孔壁造成影響。因為爆破后會產(chǎn)生一定的煙霧以及有毒氣體，我們需要使用機械通風(fēng)的方法把這些氣體排出孔外，知道孔內(nèi)的氣體符合人體健康標準后才能繼續(xù)施工。

（4）如果在挖孔的過程或者在樁基灌注混凝土之前，我們發(fā)現(xiàn)孔底的積水比較多，那就需要用水泵抽取，如果積水比較少的話可以采取水桶把水排出。

（5）如果挖孔達到設(shè)計標高之后，我們要及時清除孔底的松散土渣、淤泥以及沉淀等軟層，最后要保證孔底平整，當樁底進入斜巖層時，需要把斜巖層鑿成水平或者是臺階狀。

（6）在實施人工挖孔的過程中，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)或者水文地質(zhì)與鉆探所得到的資料有比較大的出入時，我們要根據(jù)具體的情況回填后采取機械重新鉆孔的方式或者利用鉆探來完成所剩下的孔深，這樣才可以保證施工安全。

（7）在挖孔的過程中，如果遇到比較大的孔洞、裂縫時，要結(jié)合設(shè)計、監(jiān)管等有關(guān)單位的技術(shù)人員共同查看，待查明原因后，要依據(jù)具體情況，采用漿砌片石填縫或者是利用流動性比較大的混凝土、片石混凝土澆筑的方式來解決。

3　鉆孔建筑樁施工過程中需要注意的事項

（1）在鉆孔灌注樁開始鉆孔的時候，施工人員需要稍微提一下鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，等到泥漿充分均勻后再用低檔慢速繼續(xù)鉆進，同時我們要在護筒腳處設(shè)置牢固的泥皮護壁，當鉆至護筒腳下1m的時候，在按照正常的額速度鉆進；在鉆機鉆進的過程中，我們要注意好地層的變化，不同的土層需要采取不同的鉆進方法：比如說在黏性土層中，我們應(yīng)該要選用尖底的鉆頭，按照中等鉆速，稀泥漿鉆進；如果是在砂土或者是軟性土層中鉆進時，我們要選用平底的鉆頭，控制好鉆進的尺寸，速度保持在低速，稠泥漿鉆進；如果是在礫石層中鉆進時，同樣是采用慢速鉆進的方式，分兩級鉆頭的方法優(yōu)質(zhì)泥漿鉆進。

（2）決定護壁樁基和鉆孔是否能成功的關(guān)鍵是泥漿。在鉆孔的過程中，我們要不斷往孔內(nèi)加入新的泥漿，從而來保證泥漿的比重和稠度在合適的范圍內(nèi)。同時要控制好孔內(nèi)泥漿的最上層要高出地下水位線至少50cm，以此來保證孔壁的穩(wěn)固，我們還需要注意好地質(zhì)條件可能會發(fā)生變化，當?shù)刂窏l件改變時及時調(diào)整泥漿的比重和稠度。在鉆進的過程中，要根據(jù)地質(zhì)情況適當調(diào)整泥漿的比重，一般的地層控制在1.0～1.2之間，松散的地層控制在1.3～1.5之間。

（3）如果孔深與設(shè)計時的標高相差達到50cm時，我們就需要及時進行清孔，在清孔后再把泥漿的比重控制在1.1～1.2之間。如果泥漿的比重過大，那就不利于混凝土的澆灌，如果比中過小的話，有可能會引起塌孔的發(fā)生。

（4）如果鉆機鉆到了設(shè)計時的深度，施工人員就需要立即采取清孔，而且清孔后的泥漿比重要控制在1.15～1.2之間，避免因為泥漿比重的失誤引起不良后果。

4　樁基的檢測技術(shù)

4.1靜載荷試驗法

靜載荷試驗法是評價樁基承載力最直觀、可靠的方法，但由于測試儀器的精度、分析方法的差異以及工程判斷能力的不同，導(dǎo)致最后的測試誤差有可能達到10%。所以我們需要改進靜載荷試驗以及分析方法，從而提高靜載荷試驗的可靠性。近幾年，靜載荷試驗的試驗噸位得到了很大提高，國內(nèi)有些單位的靜載荷試驗噸位可以達到30000kN以上，同時許多研究人員也對相關(guān)的負摩阻現(xiàn)象進行了研究和分析，在大噸位的樁基中，在樁底設(shè)置了千斤頂和傳感器來進行靜載荷試驗。

4.2聲波透射法

近幾年交通系統(tǒng)得到了很大發(fā)展，以橋樁為基礎(chǔ)的各種大直徑鉆孔灌注樁出現(xiàn)的越來越多，促使原本應(yīng)用并不廣泛的聲波透射法得到了更多的應(yīng)用。在這種測試方法的應(yīng)用過程中，傳統(tǒng)的模擬聲波已經(jīng)被數(shù)字化聲波儀器代替，不僅在使用便捷程度上有了相當大的提高，而且分析手段也更加先進，聲失判斷已經(jīng)不是唯一的依據(jù)，聲幅和聲頻都成為分析判斷的一部分，而且聲波CT已經(jīng)得到了實際應(yīng)用，這些為聲波投射法提供了更加廣闊的應(yīng)用空間。

5　結(jié)束語

樁基工程正隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展而變得越來越多，樁基工程的施工質(zhì)量需要引起我們更多的關(guān)注，避免日后留下安全隱患。近幾年，樁基工程的檢測技術(shù)得到了更多關(guān)注，也獲得了更多的發(fā)展，伴隨著樁基檢測彪悍尊規(guī)范的相繼實施，會促使樁基檢測工作變得更加規(guī)范化，對提高樁基工程質(zhì)量有著重要意義。

路橋樁基是整個路橋工程中的重點，同時也是整個工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以我們需要合理安排好施工前的準備工作以及施工工序，確保嚴格按照規(guī)章制度來施工，提高施工水平和質(zhì)量。

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2015-9-18