淺析公路和橋梁工程施工中路基質量的控制

楊光輝

（寧夏路橋股份有限公司寧夏興慶　750001）

淺析公路和橋梁工程施工中路基質量的控制

楊光輝

（寧夏路橋股份有限公司寧夏興慶750001）

加強公路橋梁路基施工質量十分必要，路基施工質量的好壞會對整個工程的施工質量造成嚴重影響。因此，路面平坦及路基堅固都能夠明顯地反映出公路橋梁的施工質量，但是，在實際的施工過程中依舊存在一些細微的問題，若不及時解決則會影響施工質量。所以，施工人員在具體的施工過程中要加強路基、路面的質量控制，深入掌握施工要點，全面保障施工質量。本文分析了在公路橋梁路基施工過程中存在的一些問題，并且研究相關的施工要點，提高施工質量。

公路橋梁；路基施工；質量；控制；施工要點

前言

自我國改革開放之后經濟發展的速度越來越快，國內的道路橋梁工程規模不斷擴大，交通發展速度也隨之加快，對公路橋梁施工質量提出更為嚴格的要求。眾所周知，路基屬于道路施工的關鍵環節之一，不但屬于路面的基礎與載體，也是橋梁結構的一個重要部分，堅固、穩定的公路橋梁路基能夠為交通車輛提供良好的安全保障，也能夠增加公路的使用年限及品質，因此，在公路橋梁實際的施工過程當中，施工人員應當加強對路基施工質量的控制，把握重要的施工要點，結合先進的施工技術及機械設備等，全面保障公路橋梁路基的穩定性。

1　存在于公路橋梁的路基施工過程中的問題

1.1關于橋臺的問題

選擇了不良的橋臺材料，會降低回填質量導致無法進行路基壓實，這樣就會使橋頭搭板的連接能力變低，從而發生了凹陷隆起、階梯狀等問題，使路面的平整度降低，影響交通車輛的正常行駛，容易引發交通事故。

1.2路面和橋梁連接問題

公路橋梁的施工中，公路、橋梁分別屬于單項工程。所以，在兩個單向工程施工完畢后就進行二者的連接施工，一般這個環節屬于竣工環節的內容，二者的連接問題處理不當將會出現路基路面沉陷的問題，路基、路面不平整，車輛行駛的安全性就會降低，車輛在行駛過程中容易出現顛簸現象，而這種顛簸又會對路基、路面的平整度造成一定的破壞，久而久之不但加劇了公路破壞度，而且還會給車輛的安全行駛帶來隱患。

1.3路基及路面的破損問題

路基及路面的施工質量會直接影響到整個公路橋梁施工效果，一般情況下出現路基、路面的破損問題，排除施工技術問題之外，絕大部分原因是由于瀝青材料或者混凝土材料質量不達標，當基層材料處于減縮狀態的時候，路基、路面遭到碾壓時就會發生破裂，如果后期的養護工作不到位活著方法不對，都有可能導致這種破裂加強，從而限制了公路橋梁使用的壽命。

2　控制公路橋梁路基的施工質量

2.1路基的填筑施工控制

路基填筑施工環節的質量控制，確保填筑材料質量是關鍵。施工人員在正式開工之前務必對施工區域的土層結構進行了解，軟土部分要經過相應的加固處理，要將原有的土層結構清理至3cm左右，在清理過程中要徹底清除土層表面的垃圾雜草、各類淤泥以及樹根等。在這個環節中值得注意的是，技術人員應當根據土層的實際情況以及過程需求，選擇相應的材料進行填筑施工，并且確保含水量及干容量均達至最佳狀態[1]。

2.2路基的壓實度質量控制

通過長期的施工發現，如果路基土層的含水量狀態越好其壓實度就越高，因此，為了使路基填土更加密實，施工人員應在含水量最佳的土層處進行壓實操作，而且在操作過程中要對土質的含水量實時進行檢測，確保土層的含水量始終保持在最佳壓實狀態。并非含水量越高壓實度越好，土質的含水量一旦過高會使路基硬度變差，反之又會導致其密度不夠緊密。因此，在施工中技術人員常常采取晾曬、淋雨以及風干等方式穩定土層含水量。

2.3加強路基養護

路基施工質量不但涉及到施工工藝，而且還會受后期養護效果的影響。路基養護施工已經成為了路基施工過程中的重要環節之一，在路基的整體施工完畢后，施工單位還要加強對路基養護。在具體的養護過程當中，初期養護時施工人員不可進行灑水，該環節只能在路基放熱之后進行，否則就會使路基出現裂縫，此外，可以將草袋覆蓋在路面表面，減少路基損害，有助于減少裂縫產生。

3　公路橋梁路基施工質量控制要點

3.1樁基施工質量控制要點

3.1.1測量精準

在樁基施工的過程當中，較為常用的方法之一就是利用挖孔樁、混凝土護壁，且每節立模都屬于人工操作。所以，施工人員應當及時檢測審核孔樁，確保其垂直度、孔徑、放線工作以及中心位置的參數精準。待成孔之后要用專業檢孔的儀器對孔徑和垂直度等進行檢測。此外，加強樁基的護壁混凝土厚度或者標號等質量控制，一般情況下，樁基護臂的鋼筋籠設計要符合施工標準，并且整體吊放定位有效，而且還要確保鋼筋籠四周的保護層厚度達標。樁基孔地下水應全部抽干，確保樁基施工質量。樁基施工完成以后要對其逐個進行相關的如超聲波檢測，確保公路橋梁表面的平整度，所以在此施工過程中確保測量的精準度極為重要，施工人員應給予足夠的重視。

3.1.2重視基樁的外觀美感

在公路橋梁的實際施工過程當中，常常會出現不均勻的振搗現象或由于其他施工方面存在缺陷，導致公路橋梁路基外觀的美感程度不高，嚴重者會帶來質量隱患。所以，在具體的施工過程當中施工人員或者監督人員務必對此給予重視，然后深入了解掌握整個施工設計，施工結構的大小以及施工部位的尺寸等，使施工效果和設計圖紙的效果達成一致[2]。

3.2模板、支架施工

一般情況下，橋梁所處位置大多離水源比較近，有的橋梁工程甚至就在水上操作，施工地勢比較嚴峻，容易使地基的承載力變差，遇到這類問題的時候通常都是采取砌漿、砌塊石搭建落地鋼管的方法進行施工。施工人員首先應當分析相關的施工重點，然后進行搭建鋼管操作，支架搭建完成后按照相關標準驗收箱梁底板。在安裝環節中要實施先底模、再測模的施工順序，然后確定頂模方式，按照施工要求預留出預拱度，施工結束后要加強質量檢測，質量合格后給予驗收。

3.3預應力的鋼絞線施工

橋梁的底模施工完畢之后，應當展開第一次箱梁底板及腹板鋼筋綁扎施工。在底板與腹板混凝土澆注完畢，項板與翼板底模安裝完畢之后即可展開頂板、翼板鋼筋綁扎施工。施工人員要在施工之前將鋼筋進行加工，然后在施工現場進行綁扎安裝，并且應用軌道筋固定的方法固定預應力的孔道，確保其圓順。

3.4橋梁高墩臺的施工控制

高墩臺安全施工控制包括了以下幾個方面：淤在施工的過程當中，為了有效避免高空落物造成不必要的安全事故，所以，施工人員要配置相關的安全器具，全面保障施工人員的安全。于施工人員在實際施工的時候，務必對用電安全給予重視，所以要安裝相應的漏電保護裝置。盂在雨季施工時要做好防洪工作，且一切進入施工現場的人員都要按照規范進行施工，并且要安排專業的巡檢人員，隨時檢查監督施工。

3.5控制送樁標高

在公路橋梁建設過程中，樁基的標高應當得到合理的控制，一般情況下設計人員都會采取標高及貫入度雙項的控制方法。所以，施工人員應當在現場施工時核對送樁標記，在國家規范的樁標高范圍內，最大的標高偏差務必保持在0.1m內，并且確保樁尖標高始終符合規范設計。

3.6對堰內打樁樁位進行嚴格控制

進行堰內打樁時樁位走動現象時常發生，所以施工單位應當嚴格控制樁位偏差，并且加強監督，填土前要徹底將淤泥清除干凈，且保證填料密實度和質量。此外，拔樁時要多預留移動量，減少樁位的移動，還能將樁位偏差控制得當[3]。

4　結束語

綜上所述，公路橋梁路基施工建設過程當中，施工人員務必加強對質量的控制，全面保障工程施工的質量。此外，施工人員還應深入掌握每一個施工要點，對于施工現場所使用的一些材料進行嚴格檢查，并且加強自身的安全意識，保障自身的人身安全。公路橋梁施工工序極為繁雜，涉及的知識較多，因此，在具體的施工過程中，要加強對重要環節的質量控制，尤其是路基施工方面，務必確保施工質量。

[1]王華.淺談道路橋梁施工防水路基面的處理[J].城市建設理論研究，2014，04（28）：15.

[2]徐東旭.公路建設路基質量控制的關鍵點探析[J].交通企業管理，2013，28 （06）：50～51.

[3]黃新斌.試析公路橋梁施工中的質量管理及控制[J].科技創新與應用，2014，15（04）：180.

U416.1

A

1673-0038（2015）49-0263-02

2015-11-15

楊光輝（1985-），男，助理工程師，本科，主要從事公路與橋梁施工工作。