解析市政路基與路面工程施工技術

譚旭光

（成都興城建設管理有限公司　四川　成都　610041）

解析市政路基與路面工程施工技術

譚旭光

（成都興城建設管理有限公司四川成都610041）

市政工程是我國基礎設施建設的重要組成部分，其對于促進區域經濟發展、提高人民生活水平有著重要意義。近年來，交通運輸安全事故屢發，因而市政路橋工程施工質量逐漸引起社會各界的廣泛關注。為了保障市政路橋工程施工質量滿足社會的發展需求，施工單位必須要嚴格控制市政路基工程與路面工程施工技術，以保障市政工程建設目標的實現。本文結合實際案例，深入分析了市政路基與路面工程施工技術。

市政工程；路基工程；路面工程；施工技術

引言

隨著我國社會經濟快速發展，市政路橋建設項目逐漸增多，交通系統逐漸完善。與此同時，路橋工程建設安全事故頻發，給施工單位敲響了警鐘，其主要原因就是路橋工程建設質量不達標，這些安全事故直接威脅到人民群眾的生命財產安全，給施工企業及社會帶來巨大的經濟損失，甚至影響到施工單位的社會聲譽。為了滿足社會各界對市政工程高品質的需求，施工企業開始創新施工理念及施工技術，以此來保障工程質量目標的實現。施工單位在工程施工過程中，必須要加強施工技術管理，以此來提高市政工程整體使用性能，延長其使用壽命，以此來保障市政工程的安全性及穩定性。

1　工程概況

某市政工程位于成都市天府大道（孵化園北干道-繞城高速段），穿越孵化園南干道和海洋公園廣場，現有快車道為雙向八車道。本次設計范圍為：隧道船槽起點位于孵化園北干道南側，船槽終點位于繞城高速北側，設計包含該路段范圍內的隧道主體及附屬設施、隧道內外道路。本市政工程的路面結構層為框架段與船槽段，底板厚度為160cm，機動車道為8cm C30混凝土+ 9cm瀝青混凝土。A型船槽底板厚0.6～1.0m，B型船槽底板厚1.2～1.6m，機動車道為8cm C40混凝土+9cm瀝青混凝土。主體結構底采用15cm C20素混凝土作墊層。快車道面層混凝土結構為6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25F），5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C），4cm厚細粒式瀝青混凝土（AR-13）。

2　路基工程施工技術

2.1基坑回填與壓實

在基坑回填過程中，需要嚴格選擇土料并控制含水量，填料一般采用砂卵石，這樣能夠保障回填的穩定性及強度，等到頂板混凝土、防水層及混凝土保護層達到設計強度后才可進行基坑回填。回填施工需全采用人工配合機械作業，采用裝載機配自卸車運砂卵石，側墻兩側分層攤鋪，每層厚度不大于30cm但不小于10cm，用打夯機夯實，頂板上的砂卵石分層攤鋪，按規范采用壓路機壓實。

2.2基層路面施工

①檢查驗收路基，對壓路機進行碾壓檢查，及時發現并處理表面松散、彈簧等現象，并按規范要求進行驗收。在施工放樣過程中，進行水平測量并標出標出底基層邊緣設計標高。根據級配范圍要求備料，計算各段所需未篩分的碎石及石屑數量。②需要在料場灑水，按照預定比例來混合未篩分碎石及石屑，減輕施工現場的拌和工作量及運輸過程的離析現象，用自卸汽車運輸并均勻卸料堆放、及時攤鋪，檢查松鋪標高厚度及寬度是否符合設計要求，依次鋪大料碎石、中碎石、小碎石，灑水后再攤鋪石屑。最后用壓路機進行快速碾壓、進行壓實度檢測。在水泥碎石施工前，需要將下承層清掃干凈，用土培好路肩。商品水泥穩定碎礫層到現場后，需要先灑濕下承層，兩側均設基準線、控制高程；保持攤鋪機均速前進、攤鋪不停頓。先用振動式壓路機靜態穩定一遍，再振動碾壓，最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度并保證表面無痕。安排專門人員檢驗攤鋪和碾壓現場。測量員需要檢測攤鋪及碾壓后的標高、及時糾正偏差，一旦發現異常馬上處理。③作封層前必須進行灑水養生，養生需超過一周，結構層表面需保持濕潤，作封層前必須進行灑水養生，養生期間需斷絕交通。

3　路面工程施工技術

3.1混合料的鋪筑

在瀝青面層施工前，需要認真檢查基層的標高、表面緊實度、平整度及彎沉值是否滿足設計要求，做好施工設備的準備工作。在攤鋪混合料時，需要保持攤鋪機勻速前進，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別控制為1.7m/min、2m/min、2.5m/min；橫坡控制器精度在±0.1％范圍內；底面層攤鋪機用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機要用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。在鋪筑混合料前，需要檢查下層，保障其整潔。施工人員可以采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法，相鄰兩幅攤鋪要有5～10m的攤鋪重疊，這樣能夠消除縱縫。攤鋪溫度不低于130～140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對認真檢查每車的瀝青混合料。攤鋪機需要均速行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，這樣能夠防止因攤鋪機中途停頓而影響到施工質量。在攤鋪底面層時，需要在其左右兩側各設一條基準線，以控制高程；中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

3.2混合料的壓實

首先，需要根據試驗路來確定壓實設備種類及程序，壓實一般分為初壓、復壓及終壓三個階段。①初壓：攤鋪后需要馬上進行高溫碾壓，施工人員可以用靜態二輪壓路機碾壓兩遍，初壓溫度一般控制在130～140℃的范圍內。初壓可以采用輕型鋼筒式壓路機，碾壓過程中需要將驅動輪面向攤鋪機。在碾壓過程中，施工人員需要固定好方向及路線，切忌突然改變碾壓方向或線路，這樣極易導致混合料出現推移。在初壓完畢后，施工人員需要檢查平整度及路拱，一旦發現質量問題，必須要立即采取措施加以修整。②復壓：在初壓結束后，施工人員需要使用振動壓路機及輪胎壓路機來完成復壓，通常是先用振動壓路機碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機碾壓5～6遍，只有這樣，才能夠保障其壓實度符合設計要求。③終壓：終壓一般采用雙輪鋼筒式壓路機消除輪跡。需要注意的是，初壓及振動碾壓需要低速進行，以免造成熱料推移、發裂。碾壓要盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓溫度需要超過130℃，因為路面的平整度及壓實度與溫度成正比關系。壓路機在碾壓期間，不得出現中途停留、轉向等現象，不得停留在溫度高于70℃且已壓過的混合料上。如果接縫處混合料溫度無法滿足壓實溫度要求，可以采用加熱器來提高混合料的溫度，碾壓到無縫為止。

3.3接縫處理技術

在路面施工時，應當盡可能避免垂直、水平方向的接縫，接縫地點的密度和表層美飾應當和其他地點一樣。作業者能夠運用智能控制接縫機裝備來管控垂直方向接縫相鄰行程間的標高，垂直方向的接縫大多是熱接縫，并且是互相平行的、不間斷的，作業者應當保證縫邊垂直并且體現為直線狀態。在垂直方向接縫上的混合料，應在攤鋪機的后面馬上安排靜力鋼輪壓路機施工，將路面壓平。碾壓施工一定要連貫實施，中間不能停歇，以此保證接縫既平順又平順。垂直方向的接縫上層和下一層的位置必須錯開15cm以上。假如由于工作暫停，攤鋪物料的一端已經硬化，應當設計一道水平方向的接縫和鋪筑垂直，水平方向的接縫應當設計1條垂直通過碾壓而形成的邊緣。作業人員可在下一次施工以前，在上一次攤鋪地點的尾端涂上恰當數量的粘層瀝青，且注重設計整平板的高度，為下一道工序碾壓留出科學的量。

4　施工需要注意的地方

作業人員一定要嚴格管控表層作業品質，在表層施工以前，應當對中層加以全面檢驗且處置，在中層處置好所有的問題。檢驗這應當把完備的檢查記錄或者檢查報告上交給監理工程師，得到準許以后才能夠鋪筑路面。底層嚴格管控標高：中層和表層嚴格管控平順度和厚度；組織專崗人員負責現場追蹤檢驗作業壓實程度；攤鋪機停工、壓路機轉向地點應當作為檢驗管控的重點，盡可能采用水平碾壓等形式來保證平整度達到有關規定。應當注意的是，不可隨手亂扔瀝青廢料，不可拋扔到邊坡、路肩亦或中間的分離帶上，防止給公路清理造成麻煩；接縫的地方都運用垂直搭接，用切割機加以切割施工，之后用直尺加以檢測，進而來保證切割面的干凈，處于標準斷面，在接縫的地方涂上科學比例的熱瀝青。在水泥碎石底層完工后，表層施工以前，應當做好路緣石的鋪筑工作，且注重在碾壓瀝青基層、中層的過程中不可把路緣石碰壞或者讓其移動。在表層施工以前，應當做完除了標線以外的所有工作，仔細檢驗中層的平整程度，特別是接頭等位置，假如發覺檢查結果不符合有關規定，就應第一時間采用有效方法進行處置，來符合作業質量規定，一般狀況下，平整度要求是：底層δ小于1.5，中層δ小于1.0，表層δ小于0.7。表層應當力爭：表面勻稱、平順、光澤度一致、構造深度、摩擦程度達到有關規定。

5　結束語

綜上所述，隨著社會經濟的快速發展，市政工程建設項目逐漸增多，社會各界對市政路基與路面工程施工技術及施工質量要求也越來越高。施工技術水平直接影響到市政工程的整體質量，關系到工程的正常使用。因此，施工企業需要在施工過程中嚴格控制施工技術，優化技術方案，以此來保障市政路基及路面工程施工質量目標的實現，最終促進施工企業及建筑行業的可持續發展。

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U416

A

1673-0038（2015）29-0296-02

2015-6-16

譚旭光（1971-），男，工程師，大學本科，主要從事市政工程施工管理工作。