對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的探討

黃春杏

（身份證號：440981197902123220）

對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的探討

黃春杏

（身份證號：440981197902123220）

近年來，在市政路橋的施工過程中時常發生路橋過渡段軟基路基路面不均勻沉降的問題，由此路橋過渡段軟基路基路面部分成為施工的重中之重。鑒于此，本文通過分析市政路橋過渡段軟基路基路面施工中存在的問題，究其原因，提出了一系列加強市政路橋過渡段軟基路基路面施工的具體措施，從而保證市政路橋的施工安全，提高橋梁的整體質量。

市政路橋；過渡段軟基路；基路面；施工

1　前言

隨著社會的不斷發展，我國加快了市政項目建設的步伐，并取得了諸多矚目的成就。與此同時，人們對于路橋工程的質量也提出了更高的要求，使得工程中的施工問題逐漸突出。就目前的建設情況來說，在市政路橋的建設過程中最常出現的施工問題便是路橋過渡段軟基路基路面的不均勻沉降，這也是橋頭位置發生跳車現象的直接因素。[1]由此，本文通過分析路橋工程過渡段軟基路基路面施工中存在的問題，并根據施工技術提出了相應的解決措施。

2　市政路橋過渡段軟基路基路面施工中存在的問題

無論是在路橋過渡段軟基路基路面的施工過程，還是在使用過程中，都可能發生路面不均勻沉降的問題，從而引發一系列的安全事故，嚴重縮短了橋梁的使用壽命。一般來說，在路橋過渡段軟基路基路面的施工過程中引發問題產生的因素有很多，具體如下：

2.1過渡段的勘察設計不合理

路橋的過渡段就是橋頭的引道部分，因此在施工過程中需要開展的連接工作有很多，相應的需要采用處理措施也很多，其中最為關鍵的就是利用粗粒料進行路基的填筑，并運用搭板及加筋土法來增強路基的強度和硬度，從而減緩路橋過渡段的變化程度，避免沉降問題的產生。[2]由于這種方法使得路橋過渡段處于同一高度，不僅具有美觀的效果，還能夠降低橋頭發生跳車現象的概率。但在實際施工過程中，由于對軟基的認識不足導致橋頭過渡段的設計不合理，進而使得橋頭的搭板會發生斷板問題，仍然會出現橋頭跳車的問題。

2.2軟土地基的處理不到位

實踐表明，軟土地基處理不到位是引發橋頭跳車問題的最主要影響因素，其原因如下：①在進行軟基處理的時候，由于計算的參數與實際數據之間存在著一定的誤差，因此實際的施工過程會與施工圖設計有一定的出入，從而可能在竣工之后出現一些不良問題。②由于施工人員缺乏必要的專業知識和實際經驗，因此其繪制的圖紙不能夠達到設計的要求。比如說，如果地質鉆探的布孔數量比較少，鉆探的深度也沒有達到規定的要求，那么就會使得軟基的處理不到位，從而引發一些漏洞問題，導致各種地基問題的發生。[3]③受到長時間降雨的影響，大量的雨水存留在軟基表層，從而極其容易導致路基不穩定，強度降低。

2.3路堤的壓實施工不規范

通常情況下，在市政路橋的建設中需要對明涵、通道等進行路堤的壓實施工。但是實際施工中，由于受到施工用料、施工順序以及施工經驗等各方面因素的影響，常常會出現施工不規范、設計不合理的現象發生。此外，由于車輛在營運過程中可能會出現超負荷的現象，長此以往，就會使得路基發生一定的變形，從而導致軟路基的沉降。

3　加強市政路橋過渡段軟基路基路面施工的具體措施

綜上，面對市政路橋過渡段軟基路基路面的施工問題，需要分析其產生的原因，從而采取相應的解決措施。

3.1加強市政路橋過渡段的勘察設計

3.1.1合理控制過渡段的變形設計

在路橋過渡段的施工過程中，其結構形式的不同會產生不同的剛度效果，一般混凝土結構的橋臺具有較高的剛度，而填筑的瀝青混凝土路基則相對較弱一些。由此，在軟土地基的處理過程中要布置一段過渡段緩和段，根據過渡段的不同剛度要求，進行不同的設計。同樣，路堤過渡段的剛度設計也是如此。在剛性比較大和剛性比較弱的路堤當中可以設置一段強度漸變段，長度大約在50m左右，并選用不同級配的填料，從而保證過渡段具有較好的強度。除此之外，還要合理控制過渡段的變形設計，也就是說嚴格控制路基的沉降范圍和沉降方式，一般用斜坡式的沉降方式來代替傳統的交錯式沉降，降低路基的沉降量，從而避免發生形變。

3.1.2確定搭板的長度與硬度

就目前的施工情況來看，搭板的設計并沒有一個統一的模式，只是工程的具體情況來確定其長度與硬度。因此，在施工過程中，搭板的設計要滿足路面使用年限的要求，并隨著路堤沉降的傾斜角而變化，一般要控制在0.3～0.5%之間。此外，如果搭板的長度過長，一定要用沒有壓實的土壤覆蓋，并留出一定的預留口。

3.2正確處理過渡段的軟土地基

在路橋過渡段當中，廣泛分布著厚度大的軟土層，但由于軟土地基的強度和硬度都比較低，沉降量比較大，因此作為地基不夠穩定，并且容易發生沉降現象。由此，在軟土地基的處理過程中要進行合理的設計和控制，從而保證地基的安穩性。一般在軟土路基的設計過程中，要選用合適的材料，使其能夠滿足相關荷載的需求，即能夠在自身負重和車輛負重的雙重作用下進行正常的工作，還能不發生沉降現象。值得注意的是，通常情況下地基是不選用合成的土木材料：①沒有辦法增強地基的承載力；②不利于地基壓實工作的展開。其次，在實際操作過程中，要嚴格觀察基礎的沉降問題，通過與相關檢測機構的合作，從而不斷增強基礎的強度和填充效率，減少因誤差而引起的基礎沉降問題。與此同時，為了保證基礎具有充分的凝結時間，在對軟土基礎進行處理之前，策劃詳細的施工方案，并盡量不破壞軟土的基礎外表，充分考慮施工的各種影響因素。

3.3改善軟基路基路面的施工過程

3.3.1規范施工組織

一個具有健全工作制度的組織是保證施工順利開展的基礎，因此，在地基的處理過程中要建立一個適宜的管理機構，明確每個人的管理職責，防止出現權利交叉的現象，從而保證施工的正常開展，不斷提高工作人員的責任意識。除此之外，在填土路堤階段，要選用合適的壓實機械，保證其壓實程度達到相關標準的規定。

3.3.2控制填料選用

在路堤的施工過程中，控制填料的選用對工程的質量具有非常重要的作用。在選用填料的時候，要按照具體標準進行，通過全方位的比較不同的填料，從而選擇最合適的填料。一般說來，填料的最佳選擇應該是具有良好的滲漏性、透氣性，以及干容重較大的砂類土壤。其中值得注意的是，要充分考慮填料的壓實能力和穩定性能，比如說，在路橋過渡軟基的加固過程中，要保證使用水泥材料的質量，通過合理配置水泥漿液的各種材料比，從而使其不斷滿足工程的需求。

3.3.3選用合適的技術

目前，在軟基路基路面的實際處理過程中，由于水泥粉噴樁技術具有機械振動小、環保性高等特點，因此被廣泛的應用于軟基礎的加固過程中。水泥粉噴樁技術能夠縮短工程的整體工期，具有非常顯著的軟基加固效果，但也增加了施工的成本。由此，爆破法的軟基施工營運而生，不僅具有縮短工期的作用，還能夠節省施工的成本，但也存在著一定危險性?？梢姡谲浕氖┕み^程中，要根據地基的基本情況選用合適的處理方法，從而保證軟基礎的穩定性。

4　結束語

綜上所述，在市政路橋過渡段軟基路基路面的施工過程中存在著不均勻沉降的問題，嚴重影響著橋梁道路的整體施工質量，因此在實際施工過程中，要高度重視軟土地基的處理和整治，通過加強市政路橋過渡段的勘察設計，正確處理過渡段的軟土地基，改善軟基路基路面的施工過程，從而不斷提高路橋過渡段軟基路基路面的強度，最大程度的避免橋頭跳車現象的出現。

[1]梁小馬.對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的探討[J].廣東科技，2012，21（17）：48～50.

[2]姚梨花，陳文靜.市政路橋過渡段軟基路基路面施工探析[J].城市建設理論研究（電子版），2013，12（20）：121～123.

[3]周慶添.對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的探究[J].房地產導刊，2014，24（20）：45～46.

U416.1

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1673-0038（2015）15-0209-02

2015-3-20