公路工程路基施工質量控制技術探析

呂 濤

（河南省洛陽市宜陽縣公路管理局 471600）

公路工程路基施工質量控制技術探析

呂 濤

（河南省洛陽市宜陽縣公路管理局 471600）

眾所周知，路基是公路的基礎結構，它具有穩定性與承載力的功能，公路路基的施工質量對整個公路施工質量起到了決定性的作用，因此要加強施工質量就必須大力提高公路路基的施工質量，以此來確保公路路基的使用壽命，便于人們的出行。

公路路基；施工質量；技術探析

隨著我國公路交通事業的迅速發展，我國在公路工程建設中也取得了巨大的成就，然而，在獲得巨大經濟效益的同時，也出現了一些無法避免的施工問題，比如：質量管理的不恰當、施工控制技術的不嚴謹，施工人員的不專業等，這些問題的出現都在一定程度上對公路工程的施工質量造成了極大影響，因此，我們必須加大監管力度，采取恰當方法來對其進行控制與管理，以此來保障公路路基施工的質量。本文將會對公路工程路基施工的質量控制技術進行探析，分別從公路工程常見的路基問題、影響公路工程路基施工質量的因素、路基施工質量的控制措施等方面來進行闡述。

1 公路工程常見的路基問題

1.1 公路沙害與縱向裂縫

當公路工程的施工處于風沙地區時，通常會產生風沙病害，所謂風沙病害通常表現為：風埋于風蝕。而公路路基所遭遇沙埋形式主要有兩種：①風沙活動區出現沙粒堆積沉落，從而導致路基被沙掩埋，導致無法進行施工；②流動的沙丘地，由于沙丘會產生移動，因此會導致路基被風蝕，從而出現變窄、崩塌的情況。此外，縱向裂縫也是在公路工程施工中較為常見的問題，它的出現主要是當路基填筑寬度處于不足的情況時，并且沒有根據相關規定對建筑進行自上而下地碾壓，往往會導致在工程竣工以后，出現鑲邊出現下沉的情況，同時伴隨的裂縫也會隨之出現，其次，就是在路基施工過程中，在填挖的交接處沒有根據挖臺階的方式進行分層填筑的時候，往往會導致公路路基出現縱向裂縫，因此，施工人員在對公路路基施工過程中，應該對填土的寬度適當加寬，以防裂縫出現，影響到公路施工的質量與安全。

1.2 路基的沉陷與凍脹

路基沉陷的問題在公路工程中出現的頻率非常高，路基沉陷的原因相對較多，也比較復雜，但總的來說可以概況為三點：①因為橋涵通道的結構與路基銜接的材料質量相對較差，導致碾壓的壓實度不夠，長此以往很容易出現路基沉降問題；②由于在公路施工過程中，沒有對軟土路進行及時地處理，處理方式也不夠科學合理，從而導致沉降問題的出現；③因為公路土壤中的含水量較多，在填筑過程中無法達到要求，致使出現了沉降現象。

2 影響公路工程路基施工質量的因素

公路路基作為路面的基礎，長年累月承受著行人與車輛的荷載，以及雨水降水的沖刷，這些不可抗因素都對公路的耐磨性提出了更大的挑戰，但是無法避免的是，在施工過程中通常會存在各種問題，這些問題往往對公路工程路基的施工質量起到決定性作用，因此，我們必須找出癥結所在，采取最適當的方式來解決問題，在公路工程施工中影響到施工質量的因素通常有如下兩點：

2.1 路基的不均勻沉降

路基沉降會影響到公路工程路基的施工質量，主要原因是因為在施工材料與施工技術上存在某些缺陷，以及軟土質的含水量過多的情況，這些情況都會導致路基發生不均勻沉降。

2.2 填筑材料極具存在缺陷

施工單位在施工過程中，通常會忽視掉填筑材料的選擇，而且采用的壓實機也并不符合施工標準，從而無法滿足實際壓實規定與標準，因此，在對路基機械填筑時，必須注意到填筑的厚度，要最大限度滿足經濟利益，滿足實際工作需求。

3 路基施工質量的控制措施

3.1 施工前的準備工作

在對公路進行施工工作前，必須根據公路工程的實際情況對技術文件進行綜合分析，建立相對完善的質量控制體系，以此確保路基施工質量控制的適用性，防止出現不適用公路施工的情況，在施工前，還應該注意路基放樣，標出路標坡腳，對填料土樣給予試驗，同時做好相關的排水設施，避免路基與水溝中的淤泥堵塞，導致施工質量問題。

3.2 加強質量控制點的科學設置

路基質量控制點的科學設置是路基質量控制的重要方式，也是確保工程質量實施的關鍵，為了進一步加強質量控制的管理，施工單位應該建立一個相對完善的質量控制信息庫，便于后期工程的參考，同時，要做好養護工作，確保設備的完好無損，防止人為的破壞，以此確保公路路基的施工質量。

3.3 加強路基路面的平整性

在公路施工過程中，通常會出現路面不平整的現象，因此為了確保公路路面的平整性，我們在施工過程中必須要注意基層的平整性，嚴格按照路面基層施工技術進行施工，做好基層的防護工作，可以采用瀝青乳液的噴灑進行保護，保證基層表面的清潔，確保沒有雜質與松散的浮料，同時保證基準線與基層標高的無誤性。

3.4 注意路基的填料工作

由于路基的穩定性與路基的壓實度及填料性質有很大聯系，因此，對于路基填料的選擇必須慎重，路基材料通常包括：砂礫、含水量等，而粘土由于塑性指數相對較大，因此不常用于填料當中，如果要使用粘土，則控制好含水量是關鍵，同時還必須采取碾壓的發生進行壓實，在填筑中，如果發現周圍有樹根草叢，必須對其進行挖除清理。

3.5 加強對裂縫的防治

我國公路普遍采取的是整體道床方式，而這種方式的使用通常會導致兩種裂縫的產生，主要有非載荷裂縫與網狀裂縫，非載荷裂縫的產生主要是因反射性或者自身溫差而導致的，網狀裂縫則是由于整體道床自身承受力無法繼續承受而產生，而這些裂縫對于整個公路施工有著很大影響，因此防止裂縫的出現成為當下我們必須解決的問題。

3.6 公路路基的壓實度

壓實度是質量控制中的重要指標，因此，在公路工程路基的施工中，我們必須嚴格控制公路路基的壓實質量，對于不同種類的填土進行實驗時我們必須確定填土的最佳含水量，在填筑前，必須對路基的進行壓實處理，解決碾壓工藝與壓實功能，其次，對于填料的含水量進行嚴格控制，以此確保路基的壓實度，如果填料的含水量相對較大，那么我們可以通過摻灰或晾曬等方式進行處理，用這種方式來降低含水量，在施工時，必須對填筑進行分層與碾壓，確定好填土分層的壓實度，加強壓實均勻性。

4 小結

路基質量的優劣在一定程度上制約了整個工程的質量，因此，只有加強對路基質量的控制，培養員工的工程質量控制意識，建立相對完整的質量控制體系，加強路基施工技術的科學合理性，才能在一定程度上確保公路路基質量，促進我國公路交通事業的發展。

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2015-8-27