市政道路水泥穩定碎石基層施工質量控制

宋建良

（煙臺市建工檢測服務中心 山東 煙臺 264003）

市政道路水泥穩定碎石基層施工質量控制

宋建良

（煙臺市建工檢測服務中心 山東 煙臺 264003）

隨著城市道路建設發展的需要，市政工程對技術的要求隨之提高，各種新工藝、新技術被應用到當中。其中水泥穩定碎石基層在市政工程道路建設中占據重要地位，并對整個道路路面整體穩定性產生重要的影響。本文主要對水泥穩定碎石基層的特點和材料進行分析，論述施工現場的質量控制。

市政道路；水泥穩定碎石；施工；質量控制

引言

水泥穩定碎石是一種半剛性基層，具有早期剛度大、整體性強、承載力高、水穩性及抗凍性好等技術特點，加上其機械化程度高，施工速度快，因此被越來越廣泛地應用到市政道路基層施工中。但在實際施工過程中，水泥穩定碎石易于出現干縮、開裂、局部松散破碎以及后期強度不足等現象，都直接影響了道路的使用壽命。因此，為了減少施工過程中產生的質量問題，需要開展對水泥穩定碎石基層的研究，從而控制市政道路建設的質量。

1 水泥穩定碎石基層的特點

1.1 半剛性

相對于水泥混凝土，水泥穩定碎石不會因為收縮而產生裂縫，從而降低工程質量。

1.2 早期強度高

在水泥的水化作用下，水泥穩定碎石具有較高的強度，其中在基層混合料水泥用量不超過6%的情況下，強度能達到6MPa以上。因此能滿足不同道路等級對基層強度和剛度的需要。

1.3 水穩定性和抗凍性好

水泥碎石的結構經過鈣化成型后，在水的沖刷或冰凍侵蝕下仍能很大程度保持原有結構，與水泥混凝土有一定的相似性。

1.4 操作及可行性高

水泥穩定碎石在具體施工過程中混合料易于生產和拌合，而灰劑量和含水量等參數也易于控制。因此，可以根據施工檢測的情況做出適當調整，保證施工質量并加快工程進度。

1.5 遠期成本低

根據水泥穩定碎石的基本特性及道路建設經驗，水泥穩定碎石壽命較長，并且可重復利用，節約資源，從而降低施工成本，減少開支。

2 混合料的組成

原材料組成：

2.1 水泥

水泥在水泥穩定碎石混合料中起著穩定劑的作用，具有非常重要的作用。因此應嚴格在采用初凝時間應大于3h，終凝時間大于6h且小于10h的普通硅酸鹽水泥，且不采用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。

2.2 水

符合現行《生活飲用水衛生標準》（GB5749）的飲用水可直接做材料拌合與養生用水。拌合用的非飲用水應進行水質檢驗。

2.3 粗、細集料

用作被穩定材料的粗集料應采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接使用天然礫石。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。粗、細集料的技術要求應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）相關要求。

3 水泥穩定碎石基層質量控制措施

3.1 嚴把原料質量

水泥穩定碎石基層原料是道路工程建設的基礎，為了從源頭上把好工程質量的關，應加強對各類原材料的料源的提前檢查和確認，在使用過程中按抽樣頻率檢驗，及時發現和清除不合格的材料。

3.2 施工設備

廠拌設備在水泥穩定碎石施工過程中是最重要的設備之一。影響設備選擇的關鍵因素就是能否保證粉料、骨料和水分的配合比。另外設備的選擇需要根據施工的實際情況作出判斷。而設備投入使用的同時，要確保設備計量的準確和工程的正常進行。

3.3 試驗路段

為了檢驗水泥穩定碎石質量能否達到設計要求，通常選擇長度為50～100m的直線路段作試驗段。施工單位并根據試驗段進行總結，發現施工過程中存在的問題，從而合理地組織壓實機械、確定松鋪系數，從而測出符合要求的作業長度和提出大面積施工方案。

3.4 拌和

3.4.1 拌和前的準備工作

選擇的拌和場地應平整且具有足夠的承載能力，同時做好排水設施；碎石嚴禁混雜，應分檔隔艙堆放，并有明顯標志；檢查場內各處集料的含水量；計算當天的施工配合比。同時檢查中要注意外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略多5%以補償蒸發的損失。確保實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但禁止用提高水泥用量的方式提高路面基層強度。

3.4.2 拌和后的注意事項

注意出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比；確保拌和的均勻性；每1～2h檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業時注意不同時段的含水量的區別，要按溫度變化及時調整或停止生產。

3.5 運輸

根據工程量大小和運距的長短，配備足夠的運輸車輛。使用運輸車輛前，應清理干凈車廂，不得存有雜物。運輸車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要。盡快將拌成的混合料由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。此外，車上的混合料要用油布覆蓋，減少水分損失。

水泥穩定材料從裝車到運輸到現場，時間不宜超過1h，超過2h時應作為廢料處理。

3.6 攤鋪

混合料攤鋪要保證足夠厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度不宜小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

3.7 碾壓

混合料經攤鋪和整形后，應立即在全寬范圍內進行碾壓，且碾壓程序按照試驗路段確定的方法施工。碾壓過程中，水穩基層表面要注意穩壓要充分，當混合料的含水量等于或者略大于最佳含水量時，壓路機緊跟在攤鋪機后及時進行靜壓。碾壓時，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石表面不受破壞。對于壓路機難以壓到的部位采用小型平板夯機進行壓實。碾壓應在2h之內完成，應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作施工控制時間。碾壓完成后，在保證壓實度前提下，路面表面沒有輪跡是基本的施工要求。

3.8 接縫設置

我們在進行混合料的攤鋪時盡量保持連續不中斷，減少橫向接縫。但實際施工中橫向接縫是不可避免的，當停機待料2h以上就要設置橫向接縫，并且每天施工結束后的第二天開工的接頭斷面也要按照橫縫處理。每當通過橋涵，特別是明涵時，在其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。橫縫應與路面車道中心線垂直設置。水泥穩定材料層施工時應避免出現縱縫。

3.9 養生及管制

碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應及時養生。養生期宜不小于7d。養生可采用灑水養生、薄膜覆蓋養生，土工布覆蓋養生，鋪設濕砂養生等方式，宜結合工程實際情況選擇適宜的養生方式。養生期間應封閉交通，除灑水車及小型通勤車輛外嚴禁其他車輛通行。

材料層過冬時應采取必要的保護措施。

正式施工前應建好施工便道。

水泥穩定碎石在養生期間小型車輛和灑水車行駛速度應小于40km/h。

水泥穩定碎石養生7d后，施工需要同行重型貨車時，應有專人指揮，按規定車道行駛，且車速應不大于30km/h。

4 結語

水泥穩定碎石基層作為道路的主要承重層，在施工過程中需要重視諸多因素對其的影響，并嚴格按照施工技術細則進行施工，保證水泥基層施工質量，從而確保整條道路的施工質量。當然，在延長道路壽命方面，更要加強養生和交通管制手段。最后，在施工過程中要注意經常反思和總結，取得實際施工的經驗，并要完善施工工藝和技術，提高市政道路質量。

[1]吳永勝.市政水泥穩定碎石基層施工技術[J].建筑學研究前沿，2012，11.

[2]鐘立業.淺析市政道路水泥穩定碎石施工的質量控制[J].商品與質量.房地產，2014，11.

[3]《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）.

U416.216

A

1673-0038（2015）37-0336-02

2015-8-22