缺基建影響私人飛機需求

英國《金融時報》4月14日文章，原題：反腐使中國私人飛機銷量下滑中國的反腐運動曾令奢侈品銷售下滑，如今又使私人飛機行業遭遇挫折。

航空信息供應商美國Jetnet的數據顯示，中國企業購買的公務機數量在2011年達到55架的峰值。此后，銷量就呈穩步下降趨勢，去年僅為35架。而嚴苛的（空域）容量限制和巨大的基礎設施缺口，不但導致私人飛機銷量加劇下滑，還將使中國的私人飛機數量將在今后5年內增加2倍的期望化為泡影。

利捷公務航空副董事長黃偉麟說：“十八大后，飛機租賃需求減半。業界已失去來自政府官員和國企高管的所有業務。但最重要的因素是缺少基礎設施。”由于中國對起飛和降落時段的需求強勁，在上海虹橋、上海浦東、北京首都和深圳寶安等繁忙的國際機場，早8時至晚10時之間僅允許私人飛機起飛或降落一次。因此，作為私人飛機最大賣點之一的便利性，基本上無從談起，致使私人飛機租賃需求降低，遑論購買。

繁忙的美國機場也存在類似（空域）容量問題，但私人飛機通常能轉飛附近的較小機場，如波士頓洛根國際機場附近的漢斯康菲爾德機場。然而，距離北京首都國際機場最近的備選機場是天津濱海國際機場，離北京的商業區有近2小時車程。

不過，業內高管們相信，若基礎設施問題得到解決，中國的私人飛機數量仍將迅速增加。“隨著影響擁有和運營公務機的障礙被逐漸消除，中國對公務機的需求將顯著增長，”航空咨詢公司TyrusWings的法布里奇奧·波利說。該公司預測，2032年中國的私人飛機數量將超過2600架。▲

（作者湯姆·米切爾，丁雨晴譯）