上海大眾斯柯達晶銳硬朗小生

文：姚宋平/攝影：施毓麟

上海大眾斯柯達晶銳硬朗小生

文：姚宋平/攝影：施毓麟

SKODA Fabia

實事求是地說，合資品牌的A0級小車并不是一個容易生存的細分市場。雖然價格不貴，但正因為其定位不算高，競爭也就格外激烈。在自主品牌對品質越發關注的時代，晶銳這款已經具備相當知名度的車型該如何通過換代來保持競爭力呢？

就在我們出發前往南京試駕全新晶銳的前一天，2015年度的德國“紅點”設計大獎剛剛揭曉，全新晶銳再次獲獎，這是繼上一代也就是第二代晶銳于2008年獲得“紅點”以后，晶銳車系第二次受到這項設計大獎的垂青。和上一代車型相比，全新晶銳的設計風格有了很大的轉變，廠商將這款新車的設計同斯柯達“Vision C”概念車聯系在一起，如果用一句通俗易懂的語言來概括的話，那么全新晶銳的改變就是更扁平、更硬朗，更有時尚氣息。上一代晶銳在外形風格上很有跨界車的味道，在當時的主流A0級車中間，晶銳有著高出一籌的車身高度和簡潔的外觀線條，這不僅讓它擁有個性的風格，同時在乘坐空間尤其是頭部空間方面表現優異。在我個人看來，上一代晶銳最漂亮的是跨界版本的Fabia Scout，這與其本身的設計風格息息相關。而在眼前的這臺全新晶銳上，可以說完全顛覆了之前給我留下的印象。整臺車不再有任何“憨態可掬”的成分，更像是鋒芒畢露的時尚達人，車身顏色也以紅、藍、綠、黃這些出挑亮眼的色彩作為主打，我們拍攝的這臺車還采用了與車身主體所不同的白色車頂設計，如果你選擇運動版，還會有黑色的車頂可供選擇。為了營造全新的視覺觀感，晶銳在外部尺寸上做出了大幅修改，車身寬度大幅增加了90毫米，車身高度則降低了13毫米，此外車身長度還有些許縮短。不過與此同時新車的軸距比上代增加了5毫米，這樣可以讓車輛的四輪更接近車身的四角，配合寬度的增加和高度的降低，共同營造了全新晶銳扁平低矮的外形。除了車身比例的修正，周身的線條也有很大的變化。側面的線條更加簡單，水平的高腰線把側面部分簡單地分為上下兩部分，而前部格柵和車尾部分的設計則著力更多，面與面之間的過渡都以簡潔的直線來完成，是斯柯達家族“水晶切割”設計的集中展現。相應的，前后大燈也都以扁平方正的形式呈現，尾燈還增加了一圈黑色的裝飾并輔以熏黑效果，點亮后仍然是斯柯達招牌的“C”型，既有傳承又和全車的嶄新風格協調一致。與外部設計相對應，車廂內部同樣有嶄新的面貌。整個中控臺部分和外觀一樣運用了簡潔犀利的線條，銀色拉絲紋理的面板顯然是要體現出運動的氛圍。和外觀配色一樣，全新晶銳的內飾也有多種不同的配色方案可供選擇，多達六種的內飾方案在小型車當中十分少見，口味各不相同的顧客都能找到最適合自己的一款。中控臺的布局方面，全新晶銳回歸了多媒體

控制區在上、空調控制區在下的常規形式，相比上一代車型將空調面板置于上方的設計，這種常規的布局應該更容易被接受。

在駕駛席落座以后可以很容易地發現全新晶銳在配置方面的周到升級。前排座椅的側向支撐力顯著加強，坐著更舒服；方向盤是家族全新的三輻式多功能方向盤，多功能按鍵的便利性比過去更好；定速巡航、自動大燈、自動雨刷都是非常實用的配置，全部裝備在小型車上并不多見，值得一提的是新版的定速巡航功能在時速20公里時就能工作，相比傳統定速巡航需要40公里時速才能進行設定更加方便。在一系列配置升級的同時也有一些缺憾之處，駐車制動的“手剎”拉桿和中央扶手依然會彼此干擾，這個問題在大眾旗下的多款中小型車上長期存在，全新晶銳并未進行更改；駕駛席一側的按鍵無法控制后排車窗，這是大眾新近幾款低端車型上很費解的減配；另外老款晶銳的分層式手套箱被取消，不過新款的單一手套箱容量達到了12.4升，應當是同級車型里最大的。全新晶銳仍然擁有1.4升和1.6升兩個排量，發動機升級為最新的EA211系列，缸體由鑄鐵變為鋁合金材質，新款發動機我們之前已經在大眾多款車型上體驗過，從動力表現看EA211系列與曾經的EA111系列差異很小，在晶銳這樣的小型車上，尤其是最大功率為110馬力的1.6升發動機，動力表現還是比較不錯的。和EA111相比，EA211主要的提升在于油耗的降低，每百公里油耗可以降低0.5～1升左右，在成本控制比較嚴格的小排量自然吸氣發動機上，有這樣的提高并不容易。變速箱方面仍然是5擋手動和6擋自動兩種選擇，不過和之前的新桑塔納等車型一樣，全新晶銳的6擋自動變速箱取消了手動換擋模式，所以這是一臺“自動”變速箱而不能稱作“手自一體”變速箱。取消手動模式的彌補方案是變速箱引入了經過優化的換擋邏輯，ECU可以根據海拔高度的變化和上下坡路面的變化來適時推遲升擋和提早降擋，優化車輛的動力表現，從實際感受看，變速箱的降擋意愿的確比過去更強烈，通俗地說就是更“聰明”了。

全新晶銳的懸架系統沒有大的變化，仍然是前麥弗遜后扭力梁的形式，后輪也仍舊是鼓式剎車。不過同步推出的運動版倒是頗有看點，除了高光黑色車頂和獨特的內飾配色外，它還采用了215毫米寬度的輪胎和16英寸雙色鋁合金輪轂，不僅外形漂亮，更寬的輪胎也能提升車輛的動態表現。在試車間隙我短暫體驗了一下運動版車型，和普通版相比加寬30毫米的輪胎（普通版本胎寬為185毫米）的確有立竿見影的效果，無論是彎道中的抓地力還是經過減速帶時的彈跳質感都有可直觀感受的變化，只是相應地需要多支出一些油費，相信不同需求的消費者會有自己的選擇。

通過增加寬度和降低高度，全新晶銳的視覺重心顯著降低，頗受好評的雙色車頂在新車型上繼續保留，內飾的配色也更加豐富

技術規格上海大眾斯柯達 晶銳

編輯短評

對全新晶銳的外形我非常滿意，雖然老款車型也有自己的特色，但我找不出任何理由拒絕眼前這臺更時髦更有腔調的新款。全新晶銳在配置上有驚喜也有遺憾，但總體上提升是顯著的，而且它同步提供了一款既好看又好開的運動版，在購買環節上我強烈推薦大家購買這個版本，即便它的售價略高于常規車型，也仍然值得。

A0級小車不僅是代步工具，愈發挑剔的買家還需要它更時髦更漂亮，全新晶銳再一次獲得德國“紅點”設計大獎，更硬朗的風格符合當下潮流