基于路橋施工的路橋加固技術(shù)應(yīng)用解析

【摘要】路橋工程在施工時(shí)因受內(nèi)部和外部各種因素的影響，工程建設(shè)質(zhì)量和路橋的使用壽命都難以全面保證，在路橋施工中使用加固技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，不僅能改善路橋承載力和穩(wěn)定狀況，在保障工程建設(shè)質(zhì)量和使用效果方面也發(fā)揮著強(qiáng)大的效能。文章分別解析了路橋工程施工中常用的預(yù)應(yīng)力加固、粘貼碳纖維加固和化學(xué)植筋加固三種加固技術(shù)的應(yīng)用原理、特點(diǎn)及具體實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；加固技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，由于社會(huì)生產(chǎn)的需要，大型、重型車輛也大量增加，長(zhǎng)期、大量的重型移動(dòng)荷載對(duì)路橋的損害程度越來(lái)越大，導(dǎo)致路橋承載力不斷下降，其穩(wěn)定性及安全性也受到嚴(yán)重威脅，使用科學(xué)、合理的加固技術(shù)在路橋施工中進(jìn)行加固處理就顯得尤為重要。通過(guò)提高橋梁和路面的承載力和穩(wěn)定性等改善路面整體的安全狀況，以保證路橋工程投運(yùn)后的使用效果和使用壽命都能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，從而更好地為社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供服務(wù)。本文將對(duì)路橋施工中加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

1.預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

1.1技術(shù)原理

張拉預(yù)應(yīng)力在梁體中會(huì)引起偏心壓力，進(jìn)而產(chǎn)生一個(gè)由下而上的作用力，在抵消梁體重力的同時(shí)也使路橋整體的應(yīng)力水平降低，裂縫寬度減小，路橋的承載力由此得到提高。在路橋加固中常使用折線式的體外索，為提高正截面的抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，采用預(yù)應(yīng)力加固時(shí)，粗鋼筋、鋼絞線和高強(qiáng)度鋼絲等是必須的建筑施工材料，以墻身做錨固體，以預(yù)應(yīng)力鋼拉桿對(duì)路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固[1]。

1.2技術(shù)特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能在路橋的原結(jié)構(gòu)上實(shí)施，使工作量極大地減少進(jìn)而縮短了工期，并且不會(huì)造成路橋自重的增加，所以結(jié)構(gòu)功能不受影響；該項(xiàng)加固技術(shù)占用空間小，避免了預(yù)留孔使結(jié)構(gòu)的承載力降低的弊端；預(yù)應(yīng)力束均是在工廠完成生產(chǎn)的，相比在施工現(xiàn)場(chǎng)加工而成的，穩(wěn)定性更高；采用預(yù)應(yīng)力加固還可以檢測(cè)腐蝕情況，對(duì)路橋的后期維護(hù)十分有利。

1.3設(shè)計(jì)方案

1.3.1鋼索加固法

預(yù)應(yīng)力鋼絲束和鋼絞線是鋼索加固方法中常用的加固材料，從梁肋開始以某種具體線型實(shí)施張拉，繼而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。實(shí)際施工中，為確保鋼索的位置和線型正確，需在梁底實(shí)施定位設(shè)置，為有效防止鋼索銹蝕，要用保護(hù)管對(duì)鋼索實(shí)施保護(hù)。

1.3.2下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法

該種加固方法采用的形式主要有折線形、直線形和混合形，折線形在正截面和斜截面的抗剪承載加固中運(yùn)用比較多，直線形多用在正截面的抗彎承載加固中，混合形則多用于正截面和斜截面的抗彎承載加固中。工程實(shí)際中要根據(jù)待加固結(jié)構(gòu)的具體需要選擇適當(dāng)?shù)募庸绦问剑员ＷC加固效果。

2.粘貼碳纖維加固技術(shù)

2.1技術(shù)原理

該項(xiàng)加固技術(shù)是借助粘貼樹脂把碳纖維粘于混凝土的表面，待粘貼樹脂完全凝固后，產(chǎn)生一個(gè)新受力體，提高路橋力學(xué)性能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋的加固目的[2]。

2.2技術(shù)特點(diǎn)

該技術(shù)所用材料的質(zhì)量較輕、薄，對(duì)橋梁自重影響小，整體的操作性強(qiáng)。該技術(shù)適用范圍廣，對(duì)構(gòu)件的形狀沒(méi)有特殊要求，對(duì)混凝土裂縫的封閉效果好，施工中不需要鉆孔，操作簡(jiǎn)單成本低，另外，所用材料的抗腐蝕性能多數(shù)比較好，橋梁整體的抗腐蝕性能得到了顯著提高。

2.3施工流程

2.3.1面層處理

混凝土的表面層由于風(fēng)化作用等會(huì)產(chǎn)生破碎和剝落，將表層的松動(dòng)散質(zhì)處理完畢后，再用清水對(duì)混凝土的表面進(jìn)行沖洗，排干積水后，維持混凝土的表面在干燥狀態(tài)。在對(duì)底層進(jìn)行涂料時(shí)，溫度控制十分重要，若溫度過(guò)高或者過(guò)低，都要暫停施工，待溫度達(dá)到施工要求后再?gòu)?fù)工。施工用的底層涂料要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇，施工現(xiàn)場(chǎng)要保證通風(fēng)良好，嚴(yán)禁煙火。

2.3.2技術(shù)特點(diǎn)

由于該技術(shù)采用的施工材料質(zhì)地比較輕、薄，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)自重影響小，整體操作的性能好，并且該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用對(duì)構(gòu)件的形狀沒(méi)有特殊要求；在對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行封閉時(shí)施工方法簡(jiǎn)單且封閉效果好；實(shí)際施工中不需鉆孔，工序簡(jiǎn)單且成本低；另外，碳纖維材料較好的抗腐蝕性對(duì)橋梁整體抗腐蝕性能的提高大有裨益[3]。

2.3.3粘貼碳纖維材料

碳纖維材料在粘貼前要對(duì)貼片進(jìn)行剪裁，貼片長(zhǎng)度要控制在2米以內(nèi)，完成剪裁以后，要仔確認(rèn)細(xì)面底漆的干燥程度，達(dá)到有關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)后，再實(shí)施貼片粘貼，在施工完畢7天后借助砂輪機(jī)抹平構(gòu)件即可。

3.化學(xué)植筋加固技術(shù)

3.1技術(shù)原理

該技術(shù)的是根據(jù)一定的技術(shù)要求在原始混凝土構(gòu)件的基礎(chǔ)上深度鉆孔，把拉力通過(guò)植筋膠傳遞至混凝土基礎(chǔ)上，形成新受力體，實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋的加固目的。

3.2技術(shù)特點(diǎn)

采用該技術(shù)進(jìn)行路橋加固時(shí)，植筋的設(shè)計(jì)規(guī)格和數(shù)量均要根據(jù)實(shí)際的受力情況進(jìn)行確定，化學(xué)植筋的加固技術(shù)受力分布比較均勻，幾乎不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的情況，化學(xué)植筋的加固構(gòu)件整體的承載力強(qiáng)，抗疲勞能力好，施工工藝簡(jiǎn)單，且對(duì)鋼筋的要求較低，有效降低了施工成本，縮短了施工工期。

3.3施工流程

運(yùn)用化學(xué)植筋的方法進(jìn)行加固施工時(shí)，要先對(duì)路橋開裂的情況進(jìn)行調(diào)查記錄，然后將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈；鉆眼埋嘴時(shí)，為防止嘴子墜落，嘴子尺寸須符合技術(shù)設(shè)計(jì)要求；完成鉆眼埋嘴工序后，應(yīng)采取化學(xué)灌漿的方法對(duì)裂縫進(jìn)行封閉，灌漿方法要根據(jù)施工實(shí)際合理選用。

4.其他加固技術(shù)

在對(duì)路橋進(jìn)行加固施工時(shí)，除了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和粘貼碳纖維加固技術(shù)，還有套箍加固技術(shù)、套拱加固技術(shù)、錨噴混凝土加固技術(shù)以及鉆孔灌注樁加固技術(shù)等，每項(xiàng)加固技術(shù)都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和適用條件，在路橋加固中要根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際需要加以科學(xué)選擇。另外，前期準(zhǔn)備和后期檢驗(yàn)都是施工中的重要環(huán)節(jié)，充足的前期準(zhǔn)備有助于準(zhǔn)確判斷路橋?qū)嶋H的承載能力，為選擇合適的加固方案提供依據(jù)，加固施工完成后也要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，以保證加固效果。

5.結(jié)語(yǔ)

加固技術(shù)在路橋施工中對(duì)保障施工安全和工程質(zhì)量具有不可比擬的重要作用，施工單位必須給予充分重視，合理選擇加固方法對(duì)路橋進(jìn)行加固處理，最大限度地提高工程的質(zhì)量安全性能、保證預(yù)設(shè)的使用壽命，充分發(fā)揮工程效能。

參考文獻(xiàn)：

[1]張全文.路橋施工中常見(jiàn)的樁基問(wèn)題與加固技術(shù)分析[J].江西建材，2014，（1）：131.

[2]孫志國(guó).關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].工程科技，2011，5（37）：121-123.