淺談高層建筑懸挑鋼結構屋面施工技術

【摘要】近些年，伴隨經濟的延展，高層建筑慣用的設計，也增添了原有的綜合性。高層建筑應有的性能，要整合起城區美觀的總要求。為此，高層建筑慣用的構架體系，也帶有復雜的特性。大型懸挑這一類新穎的鋼構架，更替了建筑固有的體型及構架。新穎的構架類型，帶來偏多的新穎感，然而，它也增添了原有的施工疑難。

【關鍵詞】大型懸挑鋼結構；施工；關鍵技術

前言

施工時段內，針對現有的力學疑難，予以模擬和辨識，明晰了總體架構下的施工方案。經由數值模擬，對制備好的施工方案，予以更替并優化。調研數值表征出院施工方案預設的建造步驟，應當限縮對鋼構架的特有干擾。接納最優的方案，能夠促動施工路徑下的質量提升，維護慣常的建造安全。這也限縮了鋼結構原有的耗費成本，增添了技術特性。

一、實例解析

某懸挑架構下的建筑，位于某一區段內。總體范疇內的建筑長度，能超出140米；寬度能超出114米；高度超出39米。總體的建造面積，能超出35900平方米。依循細分出來的構架功能，把鋼結構，分成自動特性的存儲區、預設的備貨區、預設的分揀區段。在這之中，托盤架構下的存儲區，銜接著箱型柱特有的鋼梁架構，它被劃歸成門式特性的鋼結構。此類構架預設的跨度，能超出28米；預設的構架高度，能超出31米。備貨區及銜接的分揀區段，涵蓋了特有規格的圓管桁架，帶有52米延展的跨度。構架固有的雨篷，超出28米懸挑長度。設定好的備貨區，能分出三個層級；每一層級預設的標高，都合乎既有的規格。銜接的樓板，超出119毫米的厚度。屋面的桁架，銜接著前側方位的懸挑架構，也涵蓋了預設的雨篷。在這樣的構架內，鋼柱固有的柱距，被設定成13米。預設的架構，帶有典型特性，被劃歸成跨度偏大的懸挑架構。銜接的桁架，是倒三角這一范疇的圓管桁架。桁架預設的截面高度，被設定成4.3米。上弦銜接著的平面，被設定成3.3米的寬度；整體的固定段落，超出43米。單獨架構下的這種桁架，能超出24噸。桿件固有的截面規格，以及鋼柱固有的截面規格，都合乎設定好的指標。

二、吊裝及安設的施工技術

1、施工時段的吊裝

桁架固有的重心，位于軸線銜接的鋼柱外側。若在原初的懸挑端，沒能預設可用的臨時支撐，則單獨架構下的單元，就受到偏多的拉力及特有的構架壓力。因此，要在現有的鋼柱范疇內，預設帶有臨時特性的拉結固定配件。這樣的配件，會隨同桁架，予以起吊。與此同時，鋼柱帶有臨時固定的特性，這樣做，能防止既有的桁架尾端傾倒。等到焊接了既有的桁架、安設好的鋼柱頂端，才可拆除掉臨時特性的固定架。為了保護臨時態勢下的構架安全，供應現場范疇內的施工指引，有必要創設可用的解析軟件，對施工時段的鋼構架，予以辨識和解析。

2、整體區域的桁架安設

在鋼柱銜接的頂部，預設了桁架特有的拉結固定。在設定好的軸線以內，鋼柱柱頂及關涉的拉結固定配件，與桁架固有的上弦交互，并添加可用的約束配件。MIDAS這一新穎軟件，可以經由運算，明晰拉結構件既有的重量及形狀。吊裝時段內，若不考量現有的其他荷載，單純考量自重的某一倍數，就可以縮減預設的運算難度。在此類安設的路徑下，柱頂特有的桁架腹桿，會受到偏多的力量。固定范疇預設的最大應力，被設定成0.15。其他架構下的桿件，設定好的最大應力，都沒能超出0.3。安設好的鋼結構，滿足既有的安裝規格。提煉出約束點現有的反向力，以便穩固這樣的固定架構；與此同時，經由模擬解析，運算出鋼柱現有的抗拔力。

3、拉結構架特有的驗算

柱頂若沒能銜接著桁架，那么桁架尾部固有的那些拉力，都要移轉到體系以內的固定支架。在這樣的態勢下，臨時預設的拉結固定，帶有不佳的受力狀態。軸線固定架，接納了桁架運送過來的荷載壓力。真實態勢下的荷載，要預設1.3倍特有的安全系數，考量此范疇的拉力更替。固定架特有的解析模型，涵蓋了固定架特有的桿件，以及它們原初的應力比值。運算數值表征出院固定架接納的應力，還是偏少的，滿足設定好的強度水準。

4、鋼柱特有的抗拔力

單獨態勢下的桁架安設，在起重機慣常的松鉤以后，直到沒能拆掉預設的支架以前，鋼制桁架銜接著的懸挑部分，比對整體范疇的懸挑長度，還是偏大的。整體范疇內的鋼桁架，帶有偏大的單元密度，為此，軸線上側銜接的箱型柱，會接納偏多的拉力。為了維護應有的構架安全，要慎重解析及驗算。桁架下側固有的構件自重、桁架固有的嵌固作用，都要被慎重考量。經由計算可得院軸線方位的鋼柱，荷載了偏大的壓力，能超出34牛。桁架安設以后，桁架及關涉的鋼柱中間，會創設出穩固體系。此時，不用添加額外范疇的穩定措施，去增添原有的抗拔特性。

三、工程中的關鍵點

首先，規模偏大的懸挑構架，在施工時段內，施工機械沒能順暢進入。例如院吊裝特有的機械，只能被安設在懸挑構架之下。地面拼裝以后，若能接納不帶支撐的新穎安設辦法，就能提快原有的施工速率，限縮原有的耗費成本；與此同時，施工機械也延展了原有的回旋空間。局部架構下的懸挑部分，若選取了慣常見到的分段懸臂，則會耗費掉偏多的措施費用，要選取噸位偏大的吊機，來應付分段態勢下的加長部分。若要免除慣常見到的卸載麻煩，就應在預設次結構時，完成主體架構特有的變形流程。這樣一來，次結構特有的應力，就回避了慣常的二次增加；預設的轉移優勢，也會被凸顯。其次，高空特有的節點拼焊，要顧及范疇的形狀更替，對明晰定位的獨特干擾。高空態勢下的節點拼接，要預設可用的焊接方案。依循從下到上的次序，豎向去對接既有的焊縫。這樣做，能有序管控拼裝時段的位移。塔樓必備的接續安裝，對沒能經由卸載的那些裙樓，會產出偏多干擾。若不顧及出現時段的壓縮沉降，則運算得來的起拱數值，就很難精準。若依循運算得來的起拱數值，予以建造，則實際態勢下的這種數值，比對設定好的數值，就會偏大。

四、結束語

綜上所述，我們在工程中，遇到的凌空懸挑高支模分項雖涉及工序較多，且具有較大的危險性，但只要精心組織，合理安排，還是能夠安全有效的實施，達到預期的管理目標。工程師在實際的工程作業中，能夠仔細將工程各分項進行清晰的梳理，也一定可以將懸挑工程做好。

參考文獻：

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