






隨著一艘艘偷渡船傾覆,蔚藍的地中海仿佛成了“死亡之海”。近日,一艘載有950人的偷渡船在駛往意大利的途中沉沒,獲救的不到30人,這成為地中海南部海域數十年來最嚴重的偷渡客死亡事件。葡萄牙《新聞日報》說“地中海已經變成墳 墓,這是歐洲政策的恥辱”。事實上,今年以來,已有超過1500名偷渡客在地中海喪命,然而夏季才是渡海流亡的高峰期,今年的地中海難民悲劇還只是剛剛開始而已。
聯合國人權事務高級專員公署表示,2015年已經有3.5萬多名非洲偷渡者橫穿地中海登陸歐洲,他們多數來自敘利亞、厄 立特里亞、馬里和尼日利亞等國,這個數字已經超過去年全年的總數——2.19萬人。
據國際移民組織數據,非洲偷渡客每人需向蛇頭支付400美元至700美元左右的路費。而現在,敘利亞難民要想上船,至 少得交1500美元。而根據更多媒體的說法,每名偷渡客每次偷渡至少要交6500美元至8500美元。曾花了兩年時間追蹤蛇頭運作的《蛇頭自白書》作者詹保羅·布西密估計地中海偷渡這一血色產業每年“產值”可在3億-6億歐元。
在偷渡客鋌而走險的背后,是2010年底西亞和北非部分阿拉伯國家爆發反政府運動以來,當地持續動蕩的社會局勢和愈發嚴峻的安全狀況。對于動蕩國家的難民來說,盡管他們知道橫渡地中海的風險,但相比在槍炮中等死,還不如冒險駛入大海碰碰運氣。
在夜色掩映下,一艘小船悠悠蕩進地中海水域,埃及人、利比亞人、敘利亞人、突尼斯人、塞爾維亞人、保加利亞人……明知前方等待他們的不會是給他們完整權利或是完美承諾的歐洲,甚至這段旅途可能讓他們喪命,但他們就那般無畏地出發了,迎接那命定的驚濤駭浪。
日前,一艘載有550名非法移民的偷渡船在離開利比亞海岸大約24小時后翻船,獲救的150人被送至意大利西西里島巴勒莫,這些人大部分來自撒哈拉以南非洲地區。
由于偷渡船只往往“有去無回”,因此“蛇頭”傾向于采用破舊的船只,因此更容易引發海難。當地時旬4月20日,一艘載有至少83名偷渡者的木船從土耳其出發后,行至希臘羅得島附近海域發生傾覆,造成至少三人死亡,其中一名為兒童。
從2013年起,意大利開展“我們的海”拯救行動。圖為意大利海軍在海上巡邏任務中抱出了一名敘利亞的孩子,他們其解救了該偷渡漁船上的443名敘利亞難民。
“我們的海”拯救行動每個月高達1000萬歐元的經費讓意大利政府不勝負荷,多次呼吁歐盟提供更多支援。目前,歐盟已將歐洲邊防局主導的“海螺行動”經費翻兩番(此前每月經費300萬歐元),來取代“我們的海”。
相對于海上偷渡的高風險,翻越柵欄是近來非法移民采用較多的戰術之一。在非洲大陸有個特殊的地方,位于摩洛哥北部的梅利利亞是西班牙位于北非的海外屬地,也是歐盟在非洲大陸僅有的兩塊土地之一,那里只有一道鐵柵欄,偷渡客要有足夠的勇氣和運氣,甚至在圍欄上停留數小時與警衛搏斗,一旦成功翻過鐵欄,進入歐洲的夢想也就不遠了。
一名偷渡移民坐在西西里港口的石頭上看向地中海。據媒體報道,非法移民仍然前仆后繼地穿越地中海,說明他們存家鄉面臨的嚴重情況、盡管歐洲面臨著有關安全的擔憂,但卻不能在這種情況下關閉邊界,使人們在到達這里的路途中死亡。