基于產業集群理論的第三方物流企業發展模式探析

■ 張貴英 副教授 文 婷 副教授（重慶電子工程職業學院 重慶 401331）

基于產業集群理論的第三方物流企業發展模式探析

■ 張貴英 副教授 文 婷 副教授（重慶電子工程職業學院 重慶 401331）

本文首先闡述了第三方物流及產業集群的內涵及其融合意義；從影響第三方物流的產業發展環境問題、制度體制問題及運營機制問題等方面深入揭示制約產業集群式第三方物流企業發展的障礙；給出重構基于產業集群理論的第三方物流市場環境，優化第三方物流制度體系及創新第三方物流運營模式等若干有效對策。

產業集群 第三方物流 物流聯盟

隨著我國宏觀經濟的快速發展，物流職能從企業的眾多職能中分離出來而形成相對獨立的第三方物流產業。由于當前我國多數企業偏好于自營物流，缺乏對將物流業務外包給第三方物流企業的必要認知，這使得第三方物流行業出現供需失衡的問題。第三方物流企業的產業集群系指在指定的區域經濟產業領域內，產業集群成員企業通過公共性物流活動或互補性戶物流的方式來形成地理空間上的產業集群。當前我國的第三方物流企業的發展日益呈現出產業集群的方式，第三方物流企業亟需深入洞悉產業集群的內涵及特征，并結合第三方物流企業的自身資源優勢，來選擇恰當的方式融入到產業集群中。第三方物流企業需要通過產業集群的方式來集聚各企業的優勢資源，從而形成與產業集群外其他企業展開競爭的競爭優勢。

制約產業集群式第三方物流企業發展的障礙

（一）制約產業集群式第三方物流企業發展的產業環境障礙

第三方物流市場需求抑制問題是制約第三方物流發展的主要因素。當前國內產業集群內成員企業對第三方物流的認知度較低，多數產業集群成員企業偏好自營物流，缺乏采用第三方物流外包方式來獲取更為專業化的物流服務。這使得國內的第三方物流資源被閑置，市場需求不旺盛則成為制約我國物流產業化發展的瓶頸，嚴重妨礙第三方物流產業通過規模擴張來取得規模優勢。導致這一問題的原因是，作為產業集群成員企業的需求方未能認知到運用外部物流服務來改善本企業物流管理水平的重要性，或因擔憂自身的商業機密被泄露而拒絕本企業物流外部。這必然造成第三方物流市場的有效需求不足，降低了第三方物流供應商生存和發展空間。

第三方物流企業的物流服務有效供給能力不足。從第三方物流企業角度分析，當前我國第三方物流企業的技術能力相對不足，仍然停留于為客戶企業提供諸如倉儲、運輸和裝卸搬運等傳統基礎性物流服務的層面，缺乏大尺度采用現代化信息技術和物流高新裝備的能力。這使得第三方物流企業的物流服務不到位，難以為客戶企業提供包括物流信息集成、流通加工、通關商檢等一系列綜合性物流服務的能力，從而降低了第三方物流企業從物流增值服務中獲取更高利潤源的能力。導致第三方物流企業的物流增值服務供給能力不足的原因不僅與單個物流企業有關，且與第三方物流行業的整體配套能力和資源整合能力相關。我國的第三方物流企業缺乏必要的物流人才，各種運輸方式之間的物流管理工作銜接度不高，造成第三方物流市場被各種市場障礙因素所分割，難以形成統一的第三方物流市場。

（二）制約產業集群式第三方物流企業發展的制度障礙

物流行業管理制度環境制約第三方物流企業的產業集群式發展模式。制度是決定第三方物流企業運作效能的軟約束力量，當前的物流行業管理體系的權力條塊化分割問題導致第三方物流缺乏支持其可持續發展的系統性制度安排。各地政府制定的優惠政策通常具有扶持性而非普惠性，意即地方政府的優惠政策通常用于扶持符合地方產業政策的特定企業，這與物流產業集群式發展模式相沖突。由于物流行業具有伴生性特點，它通常需要依附于特定產業鏈企業來實現其物流功能價值。由于當今市場競爭趨勢不再停留于特定的企業間競爭，而是表現于產業鏈間的競爭。這使得地方政府的扶持性優惠政策雖可惠及幾家企業，但卻無益于提升產業鏈整體競爭優勢，從而導致扶持性政策失效。

物流行業管理制度間的協調機制功能失效影響第三方物流企業實施產業集群模式。物流產業集群的發展不是線性的，在離心力和向心力因素的不斷博弈過程中，物流產業集群呈現出非線性的發展軌跡。第三方物流支持下的產業集群發展模式通常是以區域經濟中心為龍頭，沿著物流網絡的軌跡將其經濟能量輻射到經濟腹地。但由于各地政府在政績壓力下普遍采取地方保護主義出來，使得產業集群成員企業難以異地與同行企業展開公正、公平的市場競爭。地方政府間的協調機制缺位不僅降低了物流關鍵節點和產業經濟腹地之間的經濟聯系緊密度，而且政府間以政績為目標的區域競爭抬高了區域間物流合作的制度門檻，加劇了企業間就為爭奪客戶而展開的惡性競爭烈度。

（三）制約產業集群式第三方物流企業發展的運營障礙

第三方物流企業的資源整合能力不足制約了產業集群式發展模式的有效性。為有效滿足客戶企業在利潤、市場占有率等方面的運營訴求，第三方物流企業需要通過優化既有的物流制度安排，運用先進的物流技術和裝備來整合企業內外物流資源，從而來實現將各類分散的物流資源做優化整合。但是當前局部地區的社會物流基礎設施相對不完善，導致第三方物流企業難以建構起聯通各物流關鍵節點的有效物流網絡，從而制約物流網絡化建設進程。

第三方物流企業的物流服務內容同質化問題導致企業間的惡性競爭。當前我國第三方物流企業普遍存在數量龐大和服務質量低下等問題，多數第三方物流企業的主要服務供給限于倉儲運輸等傳統內容，缺乏根據自身資源稟賦優勢和本地市場特征來提供更具特色的物流服務供給內容。這令多數第三方物流企業陷入業務內容同質化惡性競爭的不利局面中。為求市場生存機會，第三方物流企業采取價格戰等傳統低技術競爭策略，進一步壓縮企業利潤空間；更有甚者引致了部分企業通過跑路的形式來逃廢債，惡化整個第三方物流行業的商譽水平。

基于產業集群理論的第三方物流模式探討

（一）重構基于產業集群理論的第三方物流市場環境

第三方物流企業應依托產業鏈重構的方式來優化物流市場競爭格局。產業集群內成員企業通過市場化分工的方式來形成各具特色的競爭優勢，據此來確定本企業在集群內部的產品生產定位，并與產業集群內其他成員企業形成共生共榮的互惠式利益格局。第三方物流行業需要從強化產業鏈建設的高度著手，通過建立以資產運營為紐帶的物流產業集群的方式來強化第三方物流企業之間就原材料采購物流、生產物流及銷售物流的全流程合作能力。第三方物流企業通過重構產業鏈的方式來實現第三方物流企業之間的在市場運作規則、企業間分工和市場交易等維度上有序對接，并據此來形成市場交易式第三方物流產業鏈。在市場交易式物流產業鏈中，第三方物流企業間的地位相對平等，靠市場供需關系來調節企業間的利益沖突，并通過市場化交易磋商的方式來形成第三方物流企業之間的利益交集，從而在保障第三方物流企業的社會化分工合作的基礎上促進第三方物流行業的整體價值最優化。

第三方物流企業來探索通過戰略物流聯盟的方式優化物流市場競爭模式。第三方物流企業可以探索集中式供應鏈管理的具體運營方式，通過形成規模化、專業化及網絡化的第三方物流服務系統的方式，可以促成第三方物流企業摒棄傳統的企業間價格戰的低階競爭模式，轉而形成以物流協同管理為內容，以資本運營為紐帶的戰略性物流產業聯盟。通過組建戰略物流聯盟，第三方物流企業可以與本行業內執行相同或相似的物流戰略的其他企業展開高層次的深入戰略合作，據此來降低第三方物流企業的市場競爭強度。第三方物流企業之間可憑借戰略物流聯盟平臺來及時交流磋商，通過減少對市場價格競爭的依賴性來積累可觀的利潤，轉而將該利潤投放于物流信息技術提升和高技術物流裝備升級改造等領域，從根本上增強第三方物流企業的物流供給能力和物流服務品質。

（二）優化基于產業集群理論的第三方物流制度體系

第三方物流行業管理者應當強化正規制度供給的協同性。產業集群式發展模式是對第三方物流企業發展模式的一種創新，需要與之配套的創新式制度供給來支撐該模式的有效運作。這要求各級地方政府通過系統化設計產業支持政策的方式來強化產業政策的引導效能。地方政府應當根據本地資源稟賦優勢來制定可支持區域經濟協調與可持續發展的骨干產業發展方向，并以此為核心來組織包括第三方物流在內的產業集群內各類企業的協同。地方政府需要從產業發展規劃、產業布局規劃、產能協調規劃等各個層面來推動第三方物流企業的全方位嵌入區域產業集群發展模式中，輔以土地出讓金減免、稅收減免等普惠式優惠政策，并通過立法或發紅頭文件的形式來形成該政策機制的長效性。此舉有助于形成以第三方物流企業為紐帶，以區域產業集群內企業為支撐的區域產業經濟發展新格局。

第三方物流行業管理者應當強化非正規制度供給的效力。由于正規化制度供給的邊際成本高企導致制度執行成本高于制度紅利，從而降低了正規化制度供給對第三方物流企業發展的促進作用，由此給非正規制度的引入提供了契機。非正規制度是根植于市場機制的，且由第三方物流市場各參與主體自發形成的一種企業間交易行為協調機制。這種特點決定了非正規制度的制度執行成本較為低廉且制度紅利較為豐沛。以信任為支撐并以產業分工為基礎的產業集群在其運作過程中持續形成具有特色的非正規制度供給。這是由于產業集群實質是以產業集中為手段來實現產業企業間的網絡化分工協作。為確保產業集群的有效運作，集群成員企業有必要通過長期的頻繁交易來持續磨合各方利益，形成有助于克服企業間機會主義傾向的非正規制度體系。支持產業集群的非正規制度體系功效在于可令產業集群成員企業相信產業間協同收益水平高于背離產業集群的機會主義收益，從而穩固產業集群成員企業關系，規范第三方物流企業的目標市場運作秩序。

（三）創新基于產業集群理論的第三方物流運營模式

第三方物流企業可以通過創新虛擬運營模式的方式來強化產業集群的功效。信息技術的迅猛發展加強了第三方物流企業間的協同運作能力。第三方物流企業應通過探索虛擬化運營模式來將社會物流系統中的各類優勢物流服務資源整合到本企業的物流系統中，從而用外部資源來增強企業的內部競爭實力。第三方物流企業需以電子通訊技術為基礎，以客戶需求為中心，并以虛擬物流聯盟成員企業的優勢資源為核心競爭力，通過整合上述資源來協同實現物流虛擬化運營的目標。第三方物流的虛擬運營模式勿須將物流產業資源在地理層面集聚到一起，而只需通過電子信息系統來實現處于不同地理空間的企業的物流管理信息的集聚，從而令第三方物流企業及其客戶企業超越時空限制協同運營。

第三方物流企業可憑借資產紐帶來建立產業集群與物流金融相融合的產融運作新模式。資金匱乏和資金鏈斷裂是威脅第三方物流可持續發展的主要障礙，第三方物流企業可在適應區域經濟發展需要的情景下設計物流金融運作新模式。通過引入金融力量進入物流產業領域，為產業集群中的廣大第三方物流企業提供有效的金融扶持，有效化解制約產業集群成員企業的貸款難問題。第三方物流企業可依托物流金融業務來加強產業集群內成員企業的現金流管理，動員現金充沛企業幫助先進匱乏企業渡過資金鏈緊張的困難。第三方物流企業還可攜手金融機構共同開設面向產業集群成員企業的小額商業信貸業務，并通過循環貸款的方式來降低貸款企業的借貸成本。第三方物流企業還可攜手金融機構來開設面向進出口客戶企業的進出口信貸業務，并由第三方物流企業為客戶企業提供報關清關、商檢、海運保險等一攬子服務，有效增強區域經濟內產業集群成員企業參與國際市場競爭的能力。

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2.胡娟，余凌，楊瑤.物流產業集群演進機制及發展模式探析[J].商業時代，2014（32）

本文為2012年度重慶市社會科學規劃青年項目“‘十二五’期間重慶創新推動型現代服務業集聚形成機制及其高技術園區發展策略研究”(課題批準號，2012QNJJ056)的研究成果之一

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