請注意，特斯拉還留了一手

Kirsten+Korosec

特斯拉CEO埃隆·馬斯克希望公司開放專利的決定能最終促使大型汽車制造商研發出更多電動汽車投向市場。汽車業和他們那種“我們只要自己發明的東西”的文化會買賬嗎？

調查公司Navigant Research的分析師薩姆·杰夫表示，至今為止，這家豪華電動汽車制造商仍掌握著一系列令人驚嘆的專利，涉及電池包、汽車設計、電化學和自動化等方面。比如說，這家公司創造性地根據小型的圓柱形鋰離子電池設計了電池包，而業內其他公司仍在大型的方形蓄電池上止步不前。

杰夫說：“毫無疑問，小型電池更加便宜。由于特斯拉的知識產權專利，其他大型汽車制造商可能會在進入小型電池領域時猶豫不決。想要不和特斯拉專利雷同是很困難的事情?！?/p>

杰夫稱，小型電池可能更便宜，但需要更先進的散熱技術、感應技術和架線技術。比如說，特斯拉Model S的85千瓦時電池包中包含7100枚獨立電池，每枚電池都需要有與匯集電流的母線焊接的電線。這就意味著電池包中得有幾千個焊接點，而雪佛蘭Volt的大型電池包中只包含288枚電池。

“特斯拉最重要的專利之一就是這種自動化焊接技術?！苯芊蛘J為這家電動汽車制造商的其他幾大創新技術包括電池結構、安全工程和電池監控技術。

特斯拉開放專利后，專利訴訟的危險就降低了。但是目前還不清楚汽車制造業的同行們究竟會不會碰這些專利。

“汽車制造商都很害怕用的東西不是自己的。他們最不希望的事情，就是被人看成是照搬其他公司想法和設計的廠商。”杰夫稱。

穆斯克最近與寶馬高管進行了會晤。這件事讓人開始推測這兩家公司會不會彼此分享各自的技術，開辟出汽車制造業的經營新道路。寶馬生產了電動汽車i3和插電式混合動力車i8，許多分析家認為它是特斯拉的直接競爭對手。

特斯拉發言人西蒙·斯普洛爾強調，汽車制造商一直以來都會舉行這樣的會面，分享觀點，探討一些想法的可能性。斯普洛爾說：“這完全是日常的商務活動。”

福特汽車沒有表示自己是否會使用特斯拉的技術。福特稱自己是第一家、也是唯一一家擁有專用的開源硬件及軟件平臺的汽車制造商。公司女發言人表示，他們鼓勵業內采用創新性技術。她說：“我們不斷地廣泛授權我們的專利技術，包括可充氣的安全帶系統、防翻滾穩定控制系統、供警車使用的‘監督模式技術和我們的未系安全帶提醒系統，希望能擴大它們的采用率?！?/p>

作為開放源碼促進會主席，西蒙·菲普斯表示，這種做法會起到效果。他說：“如果你不需要事先去申請許可，那么創新起來就會更容易。”他舉了谷歌的安卓移動操作系統背后的Linux操作系統的開源軟件TomTom和Ubuntu作為例子。其他的開源例子還包括Mozilla基金會的火狐瀏覽器、LibreOffice文字處理套件，以及主導互聯網的Apache網頁服務器。

菲普斯表示，穆斯克就是在效仿這些案例。“他把同樣的原理應用到了電動汽車領域，如此一來，他就有機會讓這個市場發展到造福所有公司，包括他自己的公司?！?/p>

杰夫說：“對特斯拉和其他廠商而言，這個領域都還有發展空間。特斯拉已經證明了他們的確懂得如何設計和生產汽車。這在奢侈品市場是很難做到的一件事?！?/p>

按照位于華盛頓的律師事務所Oblon Spivak合伙人和專利代理人詹姆斯·勒夫的說法，特斯拉的開源政策在技術界并不是什么前所未聞的事情。

他說：“特斯拉本質上說的是他們不會攻擊性地利用他們的專利，即他們不會起訴侵權?！比欢?，馬斯克周四的博文中有一項條款，給公司留下了回旋的余地——前提是你得有利他行為。

“特斯拉不會對任何想要善意地使用我們的技術的人發起專利訴訟?！瘪R斯克在博文中如此寫道。這個標題是在向1990年代的電子游戲《零翼戰機》（Zero Wing）致敬。勒夫說：“這個善意條款給特斯拉留下了余地。如果特斯拉認為侵權者不懷好意的話，他們依然能夠發起訴訟。某種意義上說，即他們可以防御性地使用自己的專利?！?/p>

其他科技公司也有關于知識產權的類似舉動。2012年，Twitter宣布只會出于自衛目的使用自己的專利權。IBM在近十年前開放了自己的500項軟件專利，不過這也并不妨礙它積極護衛自己其余專利。2014年1月，Twitter為900項專利向IBM支付了3600萬美元，以避免法律訴訟。endprint