宜思力量

馬蕾

一間大家耳熟能詳的大公司，它夠大也夠老，100多年的發展使其產品線跨越了工業、能源、醫療、基礎設施等多個領域。有一天，這家大型電氣和電子公司把一個蟻穴模型擺進了辦公室，后來他們又盯上喜歡戶外運動的人、星星、太陽和信鴿。

不倫不類是嗎？看起來的確有點兒。但接下來，看似不務正業的那些天天和昆蟲禽類較勁的工程師們開發出了非常實用的礦工井下定位裝置和一款幫用戶在陌生街區或樓宇間快速定位的手機。

蟻穴隨時面臨坍塌的風險，細致地觀察它們，讓工程師們挖出了礦工的潛在需求；戶外運動通常通過星星太陽的位置尋找方向，信鴿則根據地球磁感線來辨別方位，仿生學的世界仿佛是個能量水晶球，激發出這個公司研發人員的創新能力。

再想象這樣一個場景。

一棟創意設計師出沒的寫字樓，它很潮很前衛，其中一家小公司，墻面被刷上果綠色和橙色，圍坐開放式寫字臺的是不到10人的團隊。一個年輕的中國人正咬著鉛筆皺著眉頭畫草圖，另一個老外則像在搭樂高玩具—把從淘寶買來的零件組裝成汽車座椅頭枕可前后自由調整的小裝置。

一面墻上貼滿各種貼紙，手一碰觸就能散發各種水果香氣，還有最新時裝家居電子流行趨勢圖片和各種有趣的漫畫，隔壁房間則像極了手工作坊，各種精巧的工具掛在靠墻的工具箱里，案臺上還有各種已完未完的小物件兒。

這家很像典型創意公司的機構實際是一家大型跨國汽車零部件公司座椅業務先行創新中心。

過去幾年里，這個中心的工作人員跨界捕捉和挖掘各種行業的發展趨勢，找到藏匿其中的汽車領域的創新源泉，并將有價值的創意快速傳遞給更具實操性的技術中心，由后者將之轉化成符合市場需求的技術和產品。

無論是前一個故事里的西門子集成和顛覆性創新中心，還是第二個場景描述的佛吉亞上海宜思（East Works）中心，都清楚地呈現出不同領域跨界和前瞻性碰撞正在帶來新的價值思考，交叉實踐的多元化創新也正在傳統行業產生新的動力。

2011年佛吉亞在上海成立宜思中心時，這家零部件公司在美國荷蘭鎮的先行創意中心WestWorks已經積累了5年的經驗，后者在分析用戶需求的基礎上，從多領域獲得靈感并進行先行創新。聚集在這里的營銷、設計、工程人員推翻傳統的思維習慣，為佛吉亞座椅系統開發出很多可以市場化和全球化的創新技術。

彼時，中國早已呈現出客戶的多樣化和市場的巨大潛力，全球第六大零部件公司希望能在這個市場從用戶需求出發找到解決現有和未來問題的突破式新技術，他們判斷能滿足這里潛在需求的創新產品未來能更具前瞻性地服務于主流用戶。

上海宜思中心在這樣的背景下誕生，兩年后，德國慕尼黑dWorks成立，加上美國WestWorks和位于硅谷的先行技術監測辦公室，一起搭建起佛吉亞最前端的創新架構，四地幾乎每天通過視頻互動并共享創新成果。

比起對座椅市場更有發言權的WestWorks，中國的宜思團隊看起來還有些年輕。曾在西門子和飛利浦工作，有著創新工作背景的女博士趙瑩是中心總監。

2014年6月4日，她告訴來訪的《汽車商業評論》記者，為決策迅速，這個管理扁平化、平均年齡只有30歲左右的小型機構，刻意將人數控制在10人左右，他們除了從多領域尋找各種靈感進行趨勢研究外，也針對中國用戶需求做各種調研和分析，還有更具跨界意義的開放式創新工作方式。

“只要是有可能運用到車里的領域，我們都會納入視野。人車互動的空間是可以發揮很多想象力。”

為了能獲得更多跨界資源，趙瑩和她的團隊成為各種展會的積極分子，他們通過需求分析、頭腦風暴、技術監測等手段，并將技術、藝術、時尚等融合到一起，整合和捕捉多領域與座椅業務有關的關鍵點來滿足用戶需求。

佛吉亞中國座椅系統300多名工程師為他們提供技術支援，而一旦某一創新方向確定，就會選擇多種形式靈活處理。

每年，佛吉亞座椅會有固定撥款支持宜思中心工作。從創立之初，這家機構就被佛吉亞全球賦予重任，而中國團隊的力量也已在過去三年里逐漸顯現——2012年，剛成立不久的宜思中心就曾將一個座椅創意賣給了一家德國高端汽車制造商，不少佛吉亞體系內要推向全球市場的創新點也來自他們的貢獻。

不過我們還必須注意到，表面看來，宜思中心似乎有很大的創新自由，但卻并非自由發散，事實上，它的創新內容必須要和市場需求保持緊密的關系。

在佛吉亞研發領域，除宜思中心這樣的先行創新部門，還有負責新產品開發、客戶和項目推進和貼近客戶需求的相關三個等級的研發中心，趙瑩和她的團隊會經常性地與幾個中心進行溝通，以便在控制好業務與市場的距離。

過去汽車被視為傳統技術創新驅動型領域，但在移動互聯時代，它的創新領域已經是復合型。在“復合”背景下，佛吉亞專事創新的人員可以跳出業務部門現有產品和技術去創新；具體技術部門則可利用宜思中心的創新基礎服務，更好地了解市場需要，快速地在中國開展研發，加快創新成果應用于市場的速度；不同的研發人員在一起碰撞，還可互相啟發思路，融合不同內容而生新的創新技術。

在這樣的研究支持下，佛吉亞提出未來座椅方向是通過集成大數據和移動智能化手段，成為車內更人性化的工具而不僅僅提供乘坐支撐。

某種程度上，佛吉亞的創新模式與IBM研究實驗室負責人約翰·凱利（JohnKelly）曾對IBM創新的總結有契合之處——第一，方向大體把控，個體自由思考；第二，應對變化；第三，看準趨勢，找準客戶的需求點，探索基礎研究方向，產生研究成果后再投向市場；第四，研究實驗室要擁有寬泛的研究日程表，培養多種基礎技術研究，不將大量精力投入現有產品技術的開發中；第五，地理、文化上的多元化融合模式。

這顯然對那些通常擁有粗放型創新構架的中國汽車公司具有指導意義——如果想通過創新驅動企業的發展，就要讓創新從管理者的口頭支持內化入組織根本，成為核心活動和流程，并為之提供必要的激勵和體系支持。

現在看來，這樣的創新能力在涉及信息技術、新能源技術、新材料技術、生物技術、空間技術等諸多領域的第三次工業革命中似乎變得越來越重要。在這場革命里，不同領域的互動特征變得越來越明顯。

《汽車商業評論》認為，跨界能量在逐漸改變包括汽車產業在內的傳統產業狀態，誰能了然和掌握這種跨界的藝術，誰就有可能在自己的天平上多放上幾塊籌碼。endprint