農村需求或將釋放

吳晶輝

時至年中，又到了股東和經營團隊審視半年業績、調整年度目標的時候。今年上半年汽車行業再次表現出背離宏觀經濟低迷預期的良好景氣，增加了下半年乃至明年銷量走勢的判斷難度。

在當今風云變幻的商業環境下，企業確實很難對市場走向作出準確預判。自2010年起我們開始每半年進行一次資本信心晴雨表調查，采集企業高管對經濟走勢的預期，以及資本投入的動向。回顧這些年來汽車行業高管對全球經濟趨勢判斷的準確程度，可以說令人沮喪。從2010年初到2013年底，是全球經濟逐步走出歐債危機趨向好轉的過程。但多數受訪者對一年內結束經濟危機的信心在2010年年初最高，之后逐年降低，到2013年下半年才開始轉向。

對經濟大勢的判斷直接影響企業是采用積極成長還是固守大本營的戰略決策。資本信心晴雨表調查的結果顯示，多數企業由于景氣預期不斷落空，企業資源側重內生成長和技術研發，為改善長期經營表現打下基礎。因此并購計劃擱置，放緩新興市場的投入，鞏固在歐美主力市場的競爭力；同時建立運營協同提升效率來降低成本，釋放運營資金，增大短期負債杠桿，以降低資本成本為目標優化資本結構，以確保在動蕩的環境下保持業績穩定。基本上都是采用苦練內功、牢固基礎以應對短期不確定性的策略。

當然中國總是全球市場中一個獨特的存在。當前市場走勢與經濟大勢脫離的現象，為廠家判斷形成挑戰。特別是與往年不同的一些新動向值得特別關注。首先是淡旺季分野淡化，五六月份的淡季不淡，預示消費者的購買動力在發生變化；并且多年穩定的份額格局在瓦解，歐美品牌份額持續走高，日系、本土品牌持續下降，提示消費者從關注價格為主轉向挑選品牌和性能。再加上售后市場的強勁興起，市場加速成熟的信號強烈。中國汽車市場仿佛一架燃料充足的大飛機，顛簸爬升穿出云層，進入不懼風雨自由翱翔的階段。接下來航線高低、航行方向的預測把握，對企業能夠實現的盈利水平和發展速度至關重要。

對中國汽車企業而言，在市場迅速走向成熟的階段，應對短期不確定性的策略選擇，離不開對消費需求演變基本面的把握。在接下來的一二十年中，城市化進程可能成為對汽車行業結構影響最大的因素，一如汽車在推動美國加快城市化進程中所發揮的作用。

20世紀初的美國和太平洋另一邊的歐洲一樣，汽車主要為城市中富裕階層所擁有，銷量很小。1900年時美國的城市化率約為40%，廣大內陸農牧人群的生活還是以牲畜為主。福特具有劃時代意義的流水線制造ModelT，因簡單易修、價格低廉，一經推出就大受歡迎，并迅速改變了當時社會上汽車的保有結構。1910年ModelT剛推出時，統計顯示只有0.17%的農業人口擁有汽車，其擁有量占總上牌量的0.5%。到ModelT推出20年后的1930年，統計顯示已經有半數以上的農業人口擁有全美半數以上的車輛保有量。

擁有汽車讓農村人口的機動性大大提高，人們的出行半徑擴大到二三十公里的駕駛里程。原本分散居住的鄉村形態，很快被大規模村落集群取代。在路旁小店購買日用品，長時間守在家中從事農活和家務的生活方式被迅速改變，家庭主婦們駕駛汽車往來于大規模零售商店、學校、醫院，年輕人一天勞作結束駕車前往附近鎮上的娛樂設施享受夜晚生活。同期美國農業社會的生產組織方式在拖拉機等農機設備的幫助下實現轉型，小型專業化、大型規模化，農田承租形式代替了自有自種的組織方式。大型村落慢慢成長為具備多種功能的城市集群。

中國正快速走在城市化進程的道路上。廣大農村人口的機動化浪潮，絕不僅僅是汽車銷售網點下沉就能夠滿足的。歸根到底需要產品特性能夠匹配鄉村的駕乘需求。今年上半年銷量排行榜一個明顯的特征就是傳統經典車型（通常也是該細分市場最經濟的車型）在銷量上的回歸。這是否預示著廣大農村需求即將釋放的信號呢？endprint