道路橋梁施工中應注意的核心技術問題探索

薛 哲

(中交二公局第三工程有限公司)

道路橋梁施工中應注意的核心技術問題探索

薛 哲

(中交二公局第三工程有限公司)

隨著我國社會經濟的不斷發展，交通運輸的壓力也在日益增大。而在交通道路建設中，道路橋梁施工是重要的組成部分。為此，本文針對道路橋梁施工中應注意的核心技術問題，首先從路基的填土、壓實，路基路面排水，軟土地基的處理，施工中技術問題及對策等角度分析了地基問題及解決措施，然后孔壁坍塌、斜孔、卡錘、沉渣過厚等方面探討了橋梁樁基施工技術及問題，以期推動我國道路橋梁施工水平和質量的不斷提升，并推動我國整個交通運輸業的可持續發展。

道路；橋梁施工；核心技術問題

在交通工程施工中，道路橋梁施工技術居于核心地位，其施工中的技術問題將對工程質量形成直接影響。目前，隨著我國國民經濟的不斷發展，交通運輸業也面臨著巨大的壓力。對于道路交通建設單位，必須順應我國經濟的發展形勢，在道路橋梁施工中積極引進新技術和新工藝。同時，針對施工中的核心技術問題，必須制定出針對性的解決措施。對此，本文展開道路橋梁施工中應注意的核心技術問題的探討，以期為相關施工提供一定的建議。

一、地基問題及解決措施

1、路基的填土與壓實

對于道路橋梁施工，路基填料是基礎步驟。在對路基實行填料施工中，必須落實相關操作規定。路基在構造上包括上下路床，上路床通常是路面下0—30cm的部分。在上路床施工中，填料CBR應當大于8。如果填料不符合規定的強度，可以在填料內摻入石灰石或者粗粒料等手段解決該問題。在路基的壓實工序上，壓路機一般要使用大噸位的。同時，對于高速公路和一級公路，路面下80—150cm的壓實標準不能低于95%，其他級別的公路則需要不低于93%。在部分條件特殊的情況下，壓實標準可以下降1—3個百分點。另外，如果路基在屬性上是塑性指數超過18、液限不小于40、天然稠度低于1.1的粘質土，一般要應用輕型壓實規范。

2、路基路面排水

對于道路橋梁施工，必須重視路基路面的排水，因為排水系統將對路基的穩定性產生重要影響。具體來說：（1）地面排水。一般采取急流槽、截水溝、邊溝、地表的排水管。（2）路面排水。在路面排水施工中，通常存在分散排水和集中排水兩種方法。在應用集中排水時，需要每間隔20—50cm就設置一個急流槽或者泄水口，借助于這種工序能夠促進超高路段的排水。至于分散排水，一般適合在西北地區使用。借助于設立排水溝的方法，能夠實現路面的有效排水。另外，路拱橫坡通常不能小于2%。（3）地下排水。一般應用到暗溝、盲溝、滲透井等措施，如果排水量相對較大，還可以使用滲水管。

3、軟土地基的處理問題

在軟土地基的處理上，主要包括灰土擠密樁和輕質路堤兩個方面。（1）灰土擠密樁。針對軟土地基的處理，一般能運用灰土擠密樁。不過在實際應用中，具體方式還要取決于軟土層的含水量。比如，如果軟土層的含水量相對較大時，可以將石灰粉或者干土粉填充到孔內，還可以采用快速成孔澆灌，或者一邊下套管一邊成孔的方法。倘若軟土含水層沒有較大的含水量，則應當浸濕加固范圍以內的土層，自外層到內間隔來達到成孔的目的，對于已經成的孔，則需要當天回填。另外，施工中需要應用打一孔填一孔的手段，這有助于避免縮頸塞的問題。并且在填料之前，需要事先夯實打孔底3到4錘，根據實際的密度要求，嚴格控制下料的速度。至于夯錘的重量，也要進行必要的控制。通常重量不能大于100kg，錘形最好是棗核型或者梨形，落距通常不小于2m。（2）輕質路堤。在路基的填筑上，最好是選取輕質材料，這樣能夠減少路基的承載力。目前，國內在填筑施工已經運用粉煤灰，實際效果能夠降低大約25%的路梯自重。針對粉煤灰的填筑過程，路堤邊坡的表層1—2m需要使用粘質土來進行包覆。通過該手段，不僅能穩定邊坡，還可以促進草坪生長。

4、施工中技術問題及對策

（1）水泥深層攪拌問題。首先，對于樁位發生漏樁、偏差的問題。在開工時對樁位實行重新檢查。確保每打一個樁都對下一個樁位重新檢查，而且在設計圖紙上予以標志，并且做好現場記錄工作；其次是樁身垂直度超差。施工中使用到樁機時，應當調整其平整度。如果出現地面不平的情況，應當先調節枕木，然后對機架進行調節，確保垂直度不超過0.1；最后是斷樁。在攪拌碰到停泵時，應及時把攪拌頭提出，確認噴漿后再重新噴攪。另外，軟硬土交接處應多次攪拌。

（2）預攪拌下沉時土體沒有完全攪碎。在攪拌機內有硬土時，其下沉速度會變慢。此時選取應實行沖水下沉的處理，在提升噴漿前，需要排除輸漿管內的存水。對于攪拌，應確保攪拌頭的寬度與攪拌軸的提升速度等相互配合，從而在加固深度內，土體可以超過20次的攪拌。

（3）土灰與施工參數比不合理。施工前需要掌握攪拌機械灰漿泵的輸漿量，包括灰漿運輸時間和起吊設備速度等。同時，通過成樁的實驗，從而確定最終的施工工藝和參數。

二、橋梁樁基施工技術及問題

1、孔壁坍塌

對于道路橋梁的施工，造成孔壁坍塌的因素較多，比如孔內泥漿水位低、泥漿濃度小等。所以，松散砂土時應控制進尺速度，防止過快。選取泥漿時，應采用不易分散粘度較高的優質泥漿。鉆進過程中，需要及時填充孔內的泥漿，保證孔內水頭的穩定。

2、斜孔

橋梁樁基施工中易發生斜孔問題。在遇到巖面傾斜、土層軟硬不均的情況，很容易發生斜孔現象。對此，工作人員需要保持警惕，對施工工序嚴格控制。如果出現土層軟硬不均時，可以將低標號的混凝土填充到孔內，等到其凝固到一定硬度后再使用錘子緩慢打進。

3、卡錘

實際施工中，如果鉆進速度過快容易發生錘子被卡主的情況。為此，施工中需要事先調查作業區域的地質狀況，在遇到巖石表面傾斜等問題時，必須采取針對性的處理措施，之后才能夠根據常規程序來進行鉆孔。

4、沉渣過厚

施工發生泥漿不達標、下放鋼筋籠時間過程等狀況時，容易引起孔內沉渣過厚的現象。對此，清孔中應當嚴格控制泥漿指標，保證清孔后孔內泥漿的指標符合要求，而且縮短下放鋼筋籠的時間，并控制下放速度。在鋼筋籠安裝后，如果沉渣仍然超標，則應當實行二次清孔，直到沉渣滿足標準為止。

結語

綜上所述，本文針對道路橋梁施工中應注意的核心技術問題，首先從路基的填土、壓實，路基路面排水，軟土地基的處理，施工中技術問題及對策等角度分析了地基問題及解決措施，然后孔壁坍塌、斜孔、卡錘、沉渣過厚等方面探討了橋梁樁基施工技術及問題，以期推動我國道路橋梁施工水平和質量的不斷提升。

[1]楊云彪.淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].中國高新技術企業，2010(12).

[2]湯繼銀.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[J].中國城市經濟，2011(9).

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1007-6344（2015）06-0318-01