公路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)淺析

孫統(tǒng)化

(沛縣公路管理站，江蘇 徐州 221600)

公路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)淺析

孫統(tǒng)化

(沛縣公路管理站，江蘇 徐州 221600)

水泥穩(wěn)定碎石基層具有穩(wěn)定性好、承載能力強、耐久和不易損壞等諸多優(yōu)點，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用到公路建設(shè)中。資料顯示，我國已經(jīng)建設(shè)完成的各等級公路中，九成以上采用的都是以水泥穩(wěn)定材料、石灰和粉煤灰穩(wěn)定材料為代表的半剛性材料作為基層材料。但由于水泥穩(wěn)定碎石基層受外界環(huán)境、氣候、溫度、晝夜溫差等因素影響較大，所以本文對其路用性能進行了深入研究分析，旨在改善各地區(qū)路面基層的使用性能，從而提高道路工程施工質(zhì)量。

公路工程 水泥穩(wěn)定碎石 質(zhì)量控制

0.引言

路面建設(shè)結(jié)構(gòu)中主要的承重層就是路面基層，其質(zhì)量的好壞和承載能力的強弱直接影響路面的使用性能和使用壽命。如果路面基層強度或者剛度不夠，在行駛車輛反復(fù)的作用下就會產(chǎn)生變形，從而出現(xiàn)彎拉破壞等問題，從而使路面產(chǎn)生龜裂和沉降等損壞。水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生開裂等病害，主要由于水分減少而引起干縮和溫度降低而引起溫縮兩方面綜合作用的結(jié)果。通過行駛車輛負荷的反復(fù)作用以及外界環(huán)境條件的影響，路面基層的裂縫就會逐漸擴展，最終影響路面的使用性能。在我國寒冷地區(qū)，溫度較低、晝夜溫差大、同時溫度下降速度快，所以就會出現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力，從而引起路面基層的溫度收縮；此外由于水分的反復(fù)凍融，溫縮大的半剛性材料就更容易出現(xiàn)開裂。從我國多年對半剛性材料的使用和實踐經(jīng)驗看，應(yīng)采用多項指標綜合控制半剛性材料的設(shè)計，調(diào)整混合料的材料配比，從而保證半剛性材料的強度、模量等在合理的控制范圍內(nèi)，提高抗凍性和抗裂性，正確應(yīng)用以保證道路建設(shè)工程的施工質(zhì)量。

1.水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)分析

1.1 施工前工作準備

（1）底基層的檢驗。水泥穩(wěn)定碎石基層在開始建設(shè)施工前，一定要對底基層進行嚴格的質(zhì)量檢驗，這是保障施工質(zhì)量的重要工序。在實際施工中，要充分保證底基層的平整、寬度、壓實度和彎沉值等各項指標符合施工建設(shè)要求。此外，應(yīng)重視底基層的強度，使其必須能夠承受施工過程中機械設(shè)備和行駛車輛的負荷。

（2）測量放樣。水泥穩(wěn)定碎石施工中的放樣測量工作必須要保證測量的準確性和精度要求。每10米作為一個控制斷面，兩側(cè)用鋼絲繩控制標高，并予以拉緊。兩臺攤鋪機縱向接縫的位置用支撐樁上放鋁合金梁的方法控制標高。在實際測量中，應(yīng)安排兩名技術(shù)人員使用兩臺儀器同時放樣。為了準確的獲得對比數(shù)據(jù)，混合料攤鋪后碾壓前要排專業(yè)的技術(shù)人員測量松鋪厚度，利用平頭鋼釬插入剛攤鋪后的混合料內(nèi)直到下承層，然后量取攤鋪厚度，并在小洞里邊放置線繩，等碾壓工作完成以后再復(fù)核攤鋪系統(tǒng)的準確性。

1.2 材料的運輸

公路工程建設(shè)施工過程中，材料的運輸也是重要的施工環(huán)節(jié)，裝載建筑材料的運輸車輛是拌和和攤鋪工作的聯(lián)系紐帶，而車輛運輸性能的好壞和運輸材料的質(zhì)量將會直接影響這兩項工作的實際效果。首先，材料運輸車輛和拌和設(shè)備的高度要相互協(xié)調(diào)，車輛要能進入到拌和設(shè)備的料斗之下，并和拌和機保持合適的距離，在保證拌和質(zhì)量的前提下又不會和拌和機發(fā)生磕碰。其次，建筑材料的運輸銜接要能夠滿足攤鋪機的連續(xù)攤鋪工作，運輸距離不能太遠，倘若運輸距離過長時，要采取一定的外部保護措施，可以應(yīng)用覆蓋的方法，防止材料水分的丟失。

道路施工材料運輸過程中要充分注意以下幾方面問題：運輸材料的距離和運輸時間應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，拌和后的建筑材料要盡快運輸至攤鋪現(xiàn)場，并做好相應(yīng)記錄，標明拌和料的出站時間和攤鋪時間；運輸過程中，要采取必要的防護措施，減少建筑材料水分的蒸發(fā)；駕駛運輸車輛的司機，一定要經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，持證上崗，并做好技術(shù)交底工作；裝料時，為了有效避免拌和料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最好采用三次裝料法；建筑材料運至施工路段前，應(yīng)重點檢查路基的強度，以便對運輸車輛的載重負荷進行合理控制。

1.3 上下基層的攤鋪

為了保護下基層，在進行水泥穩(wěn)定碎石攤鋪工作時宜采用人工或平整機精平、攤土機和挖掘機粗平等方法綜合利用。裝卸建筑材料時，要派專人進行現(xiàn)場指揮，同時設(shè)置卸料通道，避免石灰土受損影響攤鋪質(zhì)量；計算好運輸車輛的裝料數(shù)量，對同一類型的運料車，裝料量要保持一致，拌和料在下基層堆放的時間不要太長。水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系統(tǒng)在開始的試驗施工階段都已經(jīng)確定，一般松鋪系數(shù)在1.25 —1.3之間。

進行上基層攤鋪工作時，必須保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，攤鋪速率最好控制在1米/分鐘。施工過程中，如果出現(xiàn)粗集料離析問題，要派專人進行消除或者鏟除，并使用新拌和料進行填補。對那些不適合采用攤鋪機械進行攤鋪集料的路面，可以采用人工方法進行攤鋪，松鋪系統(tǒng)可以控制在1.3—1.35之間。

1.4 碾壓

對水泥穩(wěn)定碎石的碾壓工作一定要及時，因為水泥穩(wěn)定碎石建筑材料在拌和以后，經(jīng)過一段時間，可碾壓性會越來越差，倘若碾壓不及時就會導(dǎo)致壓實度不夠，影響水泥穩(wěn)定碎石的強度。所以在具體實際施工中，要盡量縮小碾壓的長度，迅速壓實基層。當然也不宜過短，如果碾壓長度太短，那么勢必對基層壓實的均勻性和平整性產(chǎn)生影響。碾壓路段的實際長度必須根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石施工所允許的運輸距離、攤鋪時間、攤鋪速度、外界環(huán)境條件等多種因素進行合理確定，但大多情況下，碾壓工作段的長度控制在30m—60m。同時，對水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓順序、速度和次數(shù)等也都要合理的進行控制，大多數(shù)情況下分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

1.5 養(yǎng)護

以上施工工序完成以后，要及時進行養(yǎng)護工作。一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石基層上出現(xiàn)小碎石的問題大多是由于養(yǎng)護不到位造成的，最終將會破壞水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)。這種現(xiàn)象可以通過灑水的養(yǎng)護方法，保持水泥穩(wěn)定碎石基層的濕潤，也可采用土工布養(yǎng)護保濕的方法，保證養(yǎng)護濕度達到90%。一般養(yǎng)護時間為7天左右。

2.水泥穩(wěn)定碎石施工的注意事項

2.1 環(huán)保措施

高效的施工建設(shè)離不開對周圍環(huán)境的合理保護。施工建設(shè)中，只有合理的保護環(huán)境資源才能做到社會生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。公路建設(shè)的主要功能就是為城市服務(wù)，并依托城市進行施工，這就決定了公路工程的施工技術(shù)要求要以環(huán)保為前提。施工中，要嚴格控制噪聲的環(huán)境污染，盡量不適用振動頻率超標、噪音大的施工設(shè)備。在必要情況下不得不使用這類設(shè)備時，一定要辦理相關(guān)的審批手續(xù)，盡量減少使用時間，并選擇合適的時間段來進行施工。施工現(xiàn)場應(yīng)合理規(guī)劃，實行全封閉管理，最大限度的減少粉塵、生活垃圾和建筑垃圾等對周邊環(huán)境的污染，并減少對地表和綠色植被的破壞。

2.2 安全措施

安全生產(chǎn)對社會和民生的意義重大，不僅直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，還關(guān)系到施工人員的生命安全，所以做好施工安全的防范措施至關(guān)重要。

（1）建立健全安全生產(chǎn)責任制度，完善安全管理系統(tǒng)，全面落實安全管理職能。工程建設(shè)中，應(yīng)配備專職的安檢工作人員，并具備安全生產(chǎn)的管理經(jīng)驗，熟悉各個施工步驟，保證安全生產(chǎn)的時時監(jiān)督。

（2）對施工現(xiàn)場進行合理的規(guī)劃設(shè)計，并符合防火、防洪等安全生產(chǎn)標準要求。

（3）施工現(xiàn)場的道路要保持時刻暢通，對容易出現(xiàn)危險的地方，要懸掛醒目的警示標志，夜間配備紅燈示警，保證行人和車輛的通行安全。

2.3 施工減少裂縫措施

施工過程中加深了對水泥穩(wěn)定碎石施工中的“三個限制”、“把握三關(guān)”的理解。“三個限制”即為：1、在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量，2、在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量，3、根據(jù)施工時的氣候條件限制含水量。“把握三關(guān)”即為：1、把握檢測關(guān)（原材料級配和含水量、混合料級配、含水量、水泥劑量和粉煤灰劑量、壓實度和無側(cè)限抗壓強度檢測），2、把握時間關(guān)（從混合料拌和到碾壓結(jié)束的時間差稱延遲時間，縮短延遲時間應(yīng)抓住以下關(guān)健工序：拌和運輸-攤鋪-碾壓。終壓結(jié)束必須在2小時內(nèi)完成），3、把握養(yǎng)護關(guān)（安排專人檢查土工布濕潤情況，根據(jù)天氣確定每天灑水次數(shù)。始終保持土工布濕潤，養(yǎng)生期不少于7天）；這是減少基層裂縫，提高工程質(zhì)量的幾個主要施工控制要點

結(jié)束語：

綜上所述，筆者認為水泥穩(wěn)定碎石基層施工是一種施工成本低、操作簡單的施工技術(shù)，不僅可有效提高公路的施工質(zhì)量，更有利于提高道路的使用壽命。因此應(yīng)積極推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，合理優(yōu)化施工工藝，勇于創(chuàng)新，及時處理，保證公路工程的施工質(zhì)量。

[1]江蘇省普通國省干線公路建設(shè)工程科技推廣技術(shù)指南抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)（試行）.江蘇省交通運輸廳公路局.2013.9.

[2]中華人民共和國交通部.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范.JTJ 034-2000.

[3]張明龍.粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石在場道工程中的應(yīng)用[J].山西建筑. 2002(01).

TU75

B

1007-6344（2015）06-0240-01