分析磨機大齒圈變形的現場修正

賈國朋

（新鄉平原同力水泥有限責任公司，河南 新鄉 453000）

分析磨機大齒圈變形的現場修正

賈國朋

（新鄉平原同力水泥有限責任公司，河南 新鄉 453000）

在對磨機大齒圈變形的現場進行修正時，要適當的對磨機大齒圈和筒體的把合螺栓以及頂絲的松緊程度進行調整，從而減小大齒圈的端跳和徑跳超差；同時，還要調整傳動部的水平度和同軸度，以此來保證傳動部具有的穩固性。

端跳；徑跳；水平度；同軸度

1、引言

我公司新建項目有1臺￠3.2X13m粉煤灰磨機，目前，粉煤灰粉磨機系統的設計產能在45-60噸之間。2014年11月份開始安裝，經過檢查之后發現，磨機的大齒圈上存在著不同程度的變形情況；磨機徑跳與端跳最大值也分別達到了2.95mm和2.43mm。那么，根據磨機的具體規范和要求，按這個磨機的徑跳理論值來說，它是應該小于1.30mm的，而端跳的理論值也必須要小于1.82mm才可以。

2、存在問題的分析

在這臺磨機中存在著比較大的生產隱患，必須立即進行調整。需要調大齒圈，以此來減少出現徑跳與端跳現象的概率；需要調整其傳動部，降低齒頂之間的間隙。如果磨機工作面上出現磨損，在維修的時候，要以控制齒頂之間的間隙為主。

2.1 大齒圈當中產生徑跳的主要原因

（1）大齒圈的齒輪在進行切齒加工的時候，工件安裝的中心往往會出現一定的幾何偏心，從而造成齒輪的徑向誤差。

（2）在鑄造和加工之后，設備由于經過了很多年的運轉，其殘余的應力也會得到釋放，從而引起一些徑向變形。

（3）如果運輸和存放不合理，同樣也會引起大齒圈當中的變形。磨機的大齒圈所產生的變形就是這個原因。

（4）由于這些設備從使用開始到現在，其大齒圈和筒體的把合螺栓之間從來沒有做過任何調整，把合的螺栓已然松動，這也加大了大齒圈當中的徑向跳動。按照磨機的安裝規范和要求：對于所有新安裝的磨機來說，在安裝并進行了相應的調試和生產之后，每1個月、3個月或半年都需要對大齒圈和筒體之間的聯接螺栓來進行緊固工作，以后的每年也必須至少進行1次緊固。

2.2 離合器部件使用量增加的主要原因

（1）在對傳動部的各部份進行安裝時，水平面的高度往往會存在誤差；延伸軸、聯軸器、離合器的同軸度也會出現誤差，這些誤差就會使得離合器里面的一些主要部件，比如說閘瓦與膠囊的接觸處出現不均勻的現象，從而加速了離合器的磨損。

3、主要解決辦法

3.1 大齒圈的調整

（1）拆開齒輪罩，對大小齒輪進行徹底的清洗。

（2）檢查兩半的大齒圈結合縫之間的間隙，使其達到兩半齒輪之間錯位的偏差不大于0.15 mm的要求，否則就必須松開把合螺栓，進行重新緊固。

（3）檢查大齒圈與筒體法蘭的結合面之間的間隙，如果0.01mm的塞尺不入，就需要脫開大齒輪的結合面進行清冼，這個過程中要避免臟物進入到其中。

（4）按大齒圈的圓周進行均布，在各個支撐處都要做標記。

（5）測量并詳細的記錄各個標記處所發生的端跳和徑跳現象。在檢測間隙和跳動值的時候，由于檢測點的不同，檢測的數據可能會出現有差異，所以應該合理地選擇這些檢測點。

（6）根據所測得的數值，還要計算出它們的平均值，然后查找徑向跳動的值，需要大于這個平均值。

（7）松開大齒輪和筒體之間的把合螺栓，并用手擰緊，這樣可以避免螺栓過松。

（8）再次的調整端跳。也就是說把測量的端跳百分表直接壓在大齒圈的側面上（也就是主電機傳動的方向），把檢測值超出了平均值的那幾個點要做好標記，在大齒圈和端蓋的接觸面之間還要加一些金屬的墊片來進行調整。

（9）將大齒輪的螺栓全部緊固，而且要達到預緊力的1/2才可以，然后重新檢測端跳和徑跳現象，使它們的誤差能夠盡量的控制在一個比較合理的范圍內。一般情況下，理論的設計值是這樣的：端跳應該小于1.82mm，而徑跳則要低于1.30mm。檢查這兩項數據合格之后，全部的螺栓還要緊固，一直到預緊力矩，然后進行點焊鐵墊。

3.2 對傳動部的水平度和同軸度如何調整

首先是調整的順序：要先以大齒圈為基準校對大、小齒輪的齒頂間隙和小齒輪軸的水平度，然后以小齒輪軸端半聯軸器節為基準校對減速機低速軸的同軸度，然后再以減速機的高速軸為基準校對主電機軸的同軸度。

（1）以大齒圈為基準通過調整小齒輪的軸承座的方法使大、小齒輪的齒頂間隙和小齒輪的水平度達到規范要求。

（2）在主減速機的低速軸端半聯軸器裝上兩個合格的軸-徑百分表，盤轉主減速機低速軸聯軸器一周，對均布的上、下、左、右四個點的數據進行觀測，并詳細計算上下兩個點和左右兩個點數據之間的平均值和偏差值。

（3）調整軸向傾斜。通過所測數據計算并反復檢測之后對主減速機加墊片把軸向傾斜誤差調整到規范范圍內。

（3）調節上下的偏差。如果主減速機低速軸的軸心比小齒輪的軸心要低的話，就需要馬上抬高減速機。

（4）根據上升的具體數值，還要分別在減速機四周加墊片。加墊之后再盤轉減速機聯軸器，并計算上下兩個數據之間的平均值和偏差值；并反復的檢測之后對墊片進行調整，使其能夠在規范的要求之內。

（5）調整好上下的偏差值。然后再按事先已測得的左右兩個點之間的實際數據，通過調節主減速機底板處的頂絲，對主減速機聯軸器的左右方向偏差進行調整，調整完成后上進主減速機的固定螺栓

（6）主減速機高速軸和主電機的聯軸器的同軸度也要進行調整，調整時也采用與上面同種的方法。

結束語

除了要防止大齒圈發生的變形之外，還要非常注重磨機大小齒輪之間的嚙合情況，因為只有大小齒輪能夠正常的嚙合，磨機才能夠平穩的運行，反之，如果大小齒輪的嚙合度不好，就會引起很大的噪聲，并且會發生一些撞擊或電機電流不穩的現象，一旦有這種現象發生，就必須馬上檢查大小齒輪、減速機、主電機三者的同軸度情況，然后對其進行實時的調整。

[1]童仁平.球磨機齒輪嚙合間隙的合理選擇及調整[J].礦山機械,2014 (2) ∶36-21.

[2]孫長泉,孫成林等.選礦廠工藝設備安裝與維修[J].冶金工業出版社,2010.5.

TU75

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1007-6344（2015）06-0229-01