道路施工測量誤差估算及施測時應注意的問題

龐朝陽

(河北建設集團有限公司，河北 保定 071070)

道路施工測量誤差估算及施測時應注意的問題

龐朝陽

(河北建設集團有限公司，河北 保定 071070)

要保證道路工程施工的順利進行，道路施工測量的精確性就極其重要，因為這會影響施工項目的整體質量和水平。施工的不同階段，任務導向會發生變化。因此，在測量時要注意細節和標準，方法要適當，以便提高測量的精確性，并應用技巧對誤差進行估算。本文結合實際工作中的道路施工測量經驗提出了具體測量的實踐中問題和相應的建議。

道路工程測量；測量控制；注意事項

一、前言

我國的各項經濟基礎建設不斷發展和完善，全國的公路、鐵路的里程隨之不斷增加，因此，道路橋梁施工行業的格局迅速發展。工程施工前的測量得到施工數據的精確性對于整個工程建設施工有非常重要的作用，直接影響了工程施工的項目的質量和進度。如果有過大的偏差，那么對于工程建設的局部甚至整體工程的資金投入都成為沉沒成本，造成建設工期被延誤和經費的巨大虧損。因此，在對道路進行施工測量時，還需要對儀器的使用程序進行控制，。如果測量的數據誤差較大，就會造成工程偏離設計位置， 進而影響道路施工和項目完成后的使用。

二、注意道路施工測量的重要意義

道路工程項目的前期的項目準備，測量的數據的科學性和優劣程度會直接影響整個項目。因此在道路施工前，要注意具體的實施操作的完整，如果要進行測量放樣，先要確定測量施工圖紙的圖樣，并且對儀器測定進行調試，從而為工程施工的每一個進程提供一個好的基準。同時在測量過程中要最大程度地降低偏差，因為偏差過大就會對項目施工的進度和施工質量產生一定的影響。對路基認真考察、測量、放樣等工作，一定要按照標準進行操作，提高測量的精確度。

三、關于施工階段測量的問題

1.加強測量的平面和高程控制

在道路橋梁施工過程中，樁柱之間能否保證中心位置的統一是十分重要的。實現樁柱設計中心的一致性，可以保證工序的有效銜接和梁柱的受力條件。樁、柱、蓋梁在施工的偏差，如果超出標準，會導致整個橋身結構的受力條件的變化。

2.確保放樣控制的精準實施

施工放樣工作是施工作業的基礎，平面控制工作結束后。在布設控制點時作控制點，從而滿足施工的需要；施工人員放線要把握好放線距離，減少由于視角產生的偏差，將誤差降低在合理的范圍內；樁位放線、柱位放線、蓋梁放線時要注意把握同一工作控制點，盡量避免工作控制點產生的誤差；在高程測量中，必須儀器要注意歸零或回歸到臨近的水準點上，減少誤差的出現。

3.施工主要關鍵點的測量

第一，對路橋等等建筑結構的測量，施工人員先要對開工報告中的放樣坐標進行細致審核和精確計算，把放樣前的誤差降低到極點；利用已經確定的的導線和水準點的測量數據進行其實地位置的精確測量。第二，測量路線中樁和坡口、坡腳樁時要注意重點，比如，高填深塹地段。施工到達相應的標高時，要確保其線路中邊樁，和路基寬度達到要求。第三，路面施工測量，要仔細測量路面各結構層標高，控制保持每個結構層的厚度和橫斷面的標高與寬度。

四、提高誤差估算精度的建議

在開始道路施工測量之前，要確保儀器的調試合格。在放樣前，先檢查導線點和樁位的位置是否發生變動，觀察坐標資料的準確性，把實際測量中的導線點距離和角度與估算值比較。如果閉合限差與導線的要求符合，進行平差運算。儀器光學對點器對中來整平對中，誤差要以長水準管泡偏離不能出現超過1格的偏差。

利用三腳架立棱鏡來保持后視點和放樣點立棱鏡的平穩，注意測量距離要加氣象，計算值應該加上高斯投影，盡量把測量值的誤差控制在5mm之內。如果陽光對著鏡頭照射，那么成像的視差會比較大，調節好物鏡和目鏡焦距減少視差，避免視線過低、沿線地形不對稱的情況。

實際測量的操作中，要考慮控制三角高程的精度，把放樣距離在500m當中。把握道路沿線布設的導線控點間距，控制在50m到100m的范圍內。假如每個導線點上都設站，距離也要控制在300m內，目標是發揮導線點的作用，從而使中線點的精度得到保證。路基施工放樣的距離要在500m之內，精度可以適當降低。但是，相對的構造物和路面施工的放樣應當在300m內,精度需要嚴格控制。

五、道路施工測量誤差控制的關鍵點

1.準備階段

要根據道路的等級來控制測量精度，而且不同的階段的操作不同。在道路施工測量的準備階段，施工時把設計圖作為主要參照，在測量前檢查圖紙上的關鍵數據很重要，把其中的不易發現的缺陷找出來，然后根據設計要求修改設計圖紙，把測量誤差控制在一定范圍內。

2.實行階段

（一）測量使用的配備設施比如路基放樣和結構物放樣的水準儀，要預先檢查，是否能夠符合規定的嚴格的設計規范和高標準施工的要求，仔細檢查測量設備的證書有效時期，儀器標注的精確度要符合標準。（二）在對控制樁進行復測時，先要確定其中線控制樁的位置和路線的方向。如果測量過程中，中線控制樁的位置發生變化，測量前要仔細核對控制樁的位置，觀察設計圖上的坐標點位是否符合。高程控制點復測時，以水準點的高程為基點來測量其他各點的高程。（三）測設水準點過程中，施工員設置的水準點如果要滿足勘測的需要，進行施工測量時還可從具體的情況出發增加其他新的水準點來輔助進行測量，但是前提是要保證水準點可以相互通視，從而方便觀測。（四）在測量的邊樁進行安置時，要注意標出路堤坡腳的準確方位，以便路基的施工時可以有參照物。機械化施工模式是現代道路施工的主要方式，如果采用小型邊樁，那么在路基邊緣的位置，因為施工時的不注意，很可能就被掩埋了。為了上述情況的發生，利用較長的木竿進行邊樁設置，準確插在路基的邊緣外顯眼的半米位置，方便機械施工人員的注意。

六、結束語

建立測量管理體系的意義在于其在工程質量管理中的地位和作用，建筑企業要注意加大對施工人員的計量管理知識的培訓力度，進行測量體系內部審核和管理評審，針對存在的缺陷采取相應糾正措施，從而保證測量管理體系運行的高效。減小工程測量誤差范圍，不僅需要測量人員的精準操作的專業技能，熟練掌握測量放樣方法的運用，了解道路施工測量質量監控體系的內容，還需要技術施工人員根據經驗對誤差值進行估算，以保障道路施工項目的順利開展，從而提高項目的施工效率和進度。

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1007-6344（2015）06-0117-01