對建筑電氣節能的幾點分析

金 峰

蘇州建筑工程監理有限公司 江蘇蘇州 215000

一、建筑電氣節能

（一）建筑電氣概述

建筑電氣節能是指在以滿足、完善建筑物功能要求為基本前提，對建筑設備進行合理的配置，并實行科學、有效地控制和管理。盡可能的減少建筑過程中的能源消耗，提高資源利用利用率。

（二）電氣節能設計

建筑電氣節能設計主要由：供配電系統的節能設計，照明系統的節能設計，線路損耗的節能設計，建筑電氣中變壓器的節能設計，建筑電氣中中央空調的節能設計，共用建筑照明節能設計，利用新型能源的節能設計用建筑照明節能設計，這幾部分組成。

（三）遵循電氣節能設計的基本原則

對建筑電氣節能的設計進行充分的把握，就需要滿足建筑功能，經濟投資、運行合理化與采用技術的先進化的基本原則。具體來說，在設計過程中要充分采用以下幾點節能措施、原則，并將其合理的運用到建筑電氣節能的實際工程當中。

1、適用性。建筑電氣節能的適用性是指在滿足建筑物的內在良好人工環境必要能源的基礎上，為建筑設備的運行提供必需的動力，以用電設備的符合容量、電能質量和供電可靠性等的具體要求為依據，優化供配電設計，從而促進電能的合理利用。

2、實際性。在實現建筑電氣化節能的同時要針對考慮國情與實際的經濟效益進行充分的思考，不能因為過度的追求節能所帶來的效果，從而采用消耗過高的投資，這樣會將實際運行費用增加到不可估量的地步。在實際節能過程中，要充分比較、分析，節能設備以及節能材料等要合理的選擇，有效的降低節能運行費用，并實現有效的回收。

3、節能性。建筑電氣節能設計主要是要對所采用措施能的減少，消除進行思考，以免發生發揮建筑物功能的無關消耗。

二、建筑電氣節能的問題

（一）我國建筑電氣節能的發展現狀

目前，我國正處于經濟建設發展迅速的狀態，眾觀目前，我國的能源利用率較世界能源利用率平均水平比較是處于比較低的位置。但近年來隨著市場經濟的進一步發展和城市化進程的進一步推進，我國已然成為了一個能源消耗大國。在我國的各項經濟建設、發展進程中，能源消耗量普遍較大，利用率低，造成了嚴重的資源浪費。隨著城市化進程的推進，我國的建筑業在形成與發展、使用過程中，能源消耗量較大，進一步加劇了我國的能源壓力，干擾了我國經濟的可持續發展，并且還對環境造成了嚴重的影響。

（二）我國建筑電氣節能發展過程中存在的問題

近年來，我國的城市化建設項目發展迅猛，但是在建筑電氣節能方面的研究還處于發展階段，不能適應于當前的城市化進程，存在相應的問題，下面進行具體分析。

1、建筑設計不合理，資源浪費現象普遍，節能效果不明顯。建筑物的外圍結構設計不合理，在建設過程中采用容積較大的設備，外形美觀程度不高的同時還造成設備資源與建筑材料的浪費；在傳統的建設過程中，建筑電氣設備的工作運行是各自獨立的，設備之間缺乏有效地溝通與交流，不利于后期的集中優化、控制，造成設備、資源的浪費。

2、隨著科技的進一步發展，在建設過程中，建筑電氣設備的種類、功能不斷增加。這一改變，在一定程度上加快了建筑的進程，同時也為建筑后期的維護與管理帶來了一定的挑戰，從而降低了對建筑物的維護效率。同時，由于大多數的電氣設備沒有進行必要的調節裝置的設置，因此，常常在使用過程中長期處于大能耗的運行狀態，使得設備使用壽命縮短，造成設備的損壞浪費。

3、在建筑過程中，由于設備集中或是長時間的采用變頻技術，會使電網出現諧波分量的現象。

4、在建筑電氣節能設計過程中，選用的照明光源與控制方式的不合理，從而導致照明系統在運行過程中形成較大的電能損耗，造成電能浪費。傳統的照明設計與控制方式，已經不能適用于當前的城市化建設與建筑物的照明需求，高標準的照明要求下，一味的盲目提高照度標準，不僅不能達到預期的設想，同時還造成了嚴重的浪費現象。

三、案例分析——無錫碩放機場二期航站樓擴建工程

1、工程概況

本工程為無錫碩放機場二期航站樓擴建工程。本次新建航站樓在現有航站樓的基礎上向北擴建，航站樓構型采用二層（局部設夾層）的前列+指廊式構型。新建航站樓建筑軸線長528米，寬78米，其中新建航站樓建筑主樓軸線長216米，進深78米，指廊建筑軸線長216米，寬36米,新老樓連廊玻璃體建筑軸線長84米，寬48米。

本期規劃新建航站樓功能性總建筑面積為63430平方米（不含老航站樓改造、預留頭等艙區域夾層及雨棚）；其中地下室建筑面積：5845平方米。

該工程由中國航空規劃建設發展有限公司進行設計，江蘇蘇陽建設有限公司進行施工。結合本次工程主要對建筑電氣的照明技術節能以及配電系統節能以及電氣管理及方案進行闡述。

四、建筑電氣節能發展對策

根據無錫碩放機場二期航站樓擴建工程電氣施工的特點，進行簡要的分析電氣節能技術發展方向。下面進行具體分析。

（一）照明技術節能

在建設過程中建筑物的照明節能首要滿足條件是亮度、色溫與顯色指數等，然后才是對亮度的要求與施工場所的混合照明要求。在無錫碩放機場二期航站樓擴建工程電氣施工中，離、到港大廳、候機廳、走廊等面積較大場所都需要采用智能照明控制系統集中控制方式，而其他場所采用蹺板開關分散控制方式。應急照明包括備用照明、疏散照明、障礙照明、引導標識照明，應急照明供電電源采用雙路電源供電。疏散指示燈采用集中控制智能應急疏散指示系統。

為了適應建筑電氣節能的發展，建筑場地的照明，選用燈具的基本標準是效率高，易清掃，易更換的燈具。應該選擇小功率的照明光源燈具，材質最好選擇直管熒光燈或是陶瓷金屬鹵化等相關的燈具。裝修環境中的燈具選擇，一般來說選用一些表面光澤或是有色澤的燈具，這種燈具加強了對光線的反射，提高了自然光與人工光的照度與亮度。當然，在建設過程中能盡量使用太陽光的情況下就最好選用太陽光，同時在建筑物的適光部位安裝太陽能燈具，充分的利用了太陽能高科技技術，加強了照明的同時也節省了能源。

（二）合理對建筑的配電系統與線路進行設計

在對建筑的配電系統進行設計時，設計者要充分考慮建筑的用電裝置與用電設備的功能特點，供電距離、供電分布以及電器的負載容量等因素，合理的設計，使得整個配電系統安全可靠，操作簡單。一般來說，建筑電氣的配電系統最好設置在電器負載的中心位置，減小了配電半徑，縮短了線路，從而降低電力損耗。同時，在設計過程中要合理配置變壓器的數量與容量大小，保證變壓器的靈活切換，也降低了電能消耗與經濟運行。在無錫碩放機場二期航站樓擴建工程電氣施工中，本工程用電源采用TN-S系統，三相五線制，整個系統中，中性線與保護線嚴格分開。

（三）優化電氣方案

在無錫碩放機場二期航站樓擴建工程電氣施工中，建筑電氣節能設計與施工方，在制定電氣方案時要堅持“以人為本”的設計理念，對設計圖紙、電氣項目的管理都要進行合理的監督、審核。實時關注工程進度，及時與施工方和業主進行溝通交流。按照各種電氣設備的功能與特征對其進行合理的分配，充分采用節能技術，減少電能與線路的損耗，從而達到節省電能的目的。

（一）強化電氣系統的運行管理與工作人員管理

電氣系統的運行與安全建筑電氣節能效果有著直接的關系。無錫碩放機場二期航站樓擴建工程電氣施工有關部門要加強對電氣系統的運行管理，采取有效措施實行監控與管理，研制操作簡單，功能強大的系統操作軟件，確保電氣系統順利、安全的運行。同時，加強對電氣工作人員的培訓管理，強化專業技能，明確工作要領，從而提升其綜合素質，確保工作過程中恪守己任，嚴于律己，提升工作效率。

（二）選用先進技術

當前科學技術、互聯網信息技術與計算技術的快速發展，在建筑過程中充分利用相關先進技術，優化節能設計。同時，選用功能多樣的建筑節能設備，輔助于先進技術，從根本上實現電氣節能。

五、結束語

在現代化的今天，建筑電氣節能的優化已經成為了時代發展的必然趨勢，是能夠實現建筑電氣節能，和我國可持續發展社會主義國家的必然選擇。優化電氣設計方案，選用先進的技術，強化電氣系統的運行與人員管理，合理設計配電系統與線路，從系統規劃、管理與技術等方面的優化設計，來實現建筑電氣的節能。