中國國產首臺鐵路大直徑盾構長沙下線

2015年11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產首臺鐵路大直徑盾構在長沙下線，打破了國外近1個世紀的技術壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網建設的步伐。

這一高端裝備擁有完全自主知識產權，它的成功下線填補了我國鐵路大直徑盾構自主品牌的空白，標志著國產大直徑掘進裝備關鍵技術研究與應用又取得了一個新的突破，能夠滿足隧道施工安全、快速和環保的要求。

該盾構突破了長距離超前地質加固技術、自動泥漿保壓技術、管片一次吊運技術和長距離高耐磨刀盤設計制造等關鍵技術，歷時7個月，創造了自主研制國產首臺鐵路大直徑盾構的全新記錄。該設備開挖直徑8.8 m，總長100 m，每臺售價比進口便宜2 000萬元以上，性價比高，可靠性好，優勢十分明顯。

本次下線的大直徑盾構能夠適用于多種復雜地層，是為珠三角地區廣州—深圳—珠海城際軌道交通線建設研制的。此城際軌道交通線地處華南板塊構造的斷陷盆地內，沿線地質情況極為復雜，不同類型的巖土交錯組合，加上復雜的斷裂帶和地下河，被業界稱之為“地質博物館”。

隨著中國城鎮化建設和經濟社會發展的力度越來越大，目前國家已初步規劃出包括長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群和京津冀城市群等20個城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市競爭力的首選。未來5～10年，將迎來城市群城際軌道交通的發展高潮，國內對鐵路大直徑盾構的市場需求巨大。初步估算，我國需要約600臺盾構，而面對巨大的市場，盾構國產化替代進口是未來的目標和主要任務。

長期以來，中國鐵建重工集團掌握了多項具有世界領先水平和完全自主知識產權的核心技術。繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機和永磁同步驅動盾構等產品填補了世界空白后，此次首臺鐵路大直徑盾構又開創了國產自主研制的先河。國產首臺鐵路大直徑盾構的順利下線，有力地提升了我國裝備制造業水平和重大裝備核心競爭力，對提升鐵路工程領域效能、加快我國城市群城際鐵路、城市地鐵和國家大鐵路網建設意義重大。