寶馬mini不升擋

◆文/北京　柳泉冰

故障現象

一輛2005款寶馬mini轎車，配備 1.6L四缸發動機和6擋手自一體無級變速器。車主反映車輛行駛過程中，不小心碰壞了變速器油底殼，變速器油漏完了。車主及時發現后拖到修理廠，更換了油底殼。試車發現該車出現不能換擋問題，手動換擋功能也失效。當車速達到60km/h的時候，轉速表已達4 500r/min左右，同時變速器警示燈閃爍。使用診斷儀進入變速器系統，發現無任何故障碼儲存。在這種情況下，該車從其他廠轉到我廠進行維修。

故障診斷與排除

車無級變速器主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。換擋控制主要取決于節氣門位置傳感器和車速傳感器的信息。通過讀取數據流得知，節氣門位置信息、車速傳感器信息皆正常。

通過試車懷疑是由于液壓控制單元損壞而使離合器壓力供應不足或者是鏈條將液壓缸磨損所引起的故障。于是將液壓控制單元、閥體拆下，觀察看鏈條和主軸，發現皆沒有磨損現象，同時油底殼里也沒有鐵屑。對閥體進行氣壓測漏試驗，未發現漏氣現象。

液壓控制單元的主要作用有三點：控制換擋，控制鋼帶張緊的力度，同時還控制離合器的接合。最后更了換液壓控制單元，但故障依舊。

考慮到此變速器只是漏油，而電器元件良好，并且漏油之后沒有繼續行駛，所以變速器電腦TCU不可能損壞。于是通過查閱相關資料和咨詢寶馬4s店的維修技師得知，原來在蓄電池斷開、更換變速器油、更換總成、更換變速器電腦TCU等部件后都需要進行自學習，自學習之后變速器才能正常執行換擋功能，學習步驟如下。

1.首先清除調整值(圖1)，在擋位顯示前面會多出一個字母“x”(圖 2)。

2.進入CVT變速器調校(圖3)，然后啟動車輛進入離合器調校(圖4)，踩住制動踏板，掛到N擋10s，再換到D擋10s，之后掛回D擋10s，然后掛入R 擋10s，最后掛入P擋。此時P擋前面出現“x”。

3.然后掛N擋3s，再掛D擋3s，重復10次。

4.掛N擋3s，再掛R擋3s，重復10次。

5.進行傳動比調校(圖5)，讓車速達到80km/h，松開油門踏板，讓車滑行(不能踩制動踏板)，直到車子停下，然后重復第2步，直到擋位前面的“x”消失(圖6)，匹配完成。

做完以上設定后，重新啟動車輛試車，發現車輛恢復正常。

維修小結

注意在油溫過高或者過低的情況下都不能完成匹配。未完成匹配的時候，警示燈一直閃爍，完成之后警示燈熄滅。

專家點評 —— 師華鈞

本案例在日常的維修中屬于常見故障，它提醒廣大的維修技師在診斷之前需要先了解故障相關系統的工作原理及該系統具體運行流程、標準規范等。這樣可以避免原本不是故障的車輛，當成故障車輛修。小病大醫，浪費了時間，甚至會對相關系統造成二次損傷。