汽車發動機的特點及故障診斷

王 佳

（吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132000）

1 汽車發動機的分類及特點

汽車發動機（電動汽車除外）主要是四沖程汽油機及四沖程柴油機，少數特殊車輛可能配置二沖程發動機。發動機一般由兩大機構與四大系統組成：曲柄連桿機構，配氣機構；供給系統，潤滑系統，冷卻系統，起動系統。此外，汽油機還包括點火系統。

（1）四沖程汽油機。四沖程汽油機是將空氣與汽油按一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入氣缸，混合氣被壓縮并由火花塞點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個循環。四沖程汽油機的特點：發動機體積小、質量輕宜，啟動性好，在達到最大功率時的轉速較高，工作過程中的震動及噪聲較小，適合中、小型汽車尤其是高速汽車的使用。但是四沖程汽油機由于受到爆燃的限制，壓縮比不可能過高，熱效率與經濟性都不如四沖程柴油機。

（2）四沖程柴油機。四沖程柴油機和四沖程汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。但由于四沖程柴油機以柴油作為燃料，與汽油相比沒有點火系統，采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式著火，高壓噴油嘴以霧狀形式將柴油噴入燃燒室。柴油機工作過程及結構系統與四沖程汽油機稍有不同。四沖程柴油機的特點：與四沖程汽油機相比，體積稍顯過大，質量也比較重。在低溫時起動性差，工作時振動和噪聲較大，超負荷運轉時極容易產生黑煙。但由于不受爆燃的限制，四沖程柴油機壓縮比很高；在相同功率下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用；四沖程柴油機的燃油供給裝置故障率低，所以柴油機所產生的故障少于汽油機。

2 啟動困難的故障排查及處置

發動機啟動困難，可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法逐步分析排查。

（1）喇叭聲音嘶啞而發動機不啟動。此時應該檢查蓄電池，當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，就只能用跨接的方法借用其他車輛上的蓄電池幫忙了。平時應隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。此時注意被借方車輛發動機一定要先啟動，使發動機處于怠速運轉狀態。

（2）喇叭無異常、大燈也亮而發動機不啟動。此時汽車會發出“哞呀、哞呀”的聲音，應檢查蓄電池樁頭是否氧化，聯接是否松動。對此可選擇用砂紙清理接頭圓柱，沒有砂紙時可用鉗子夾住圓樁輕輕轉動來清理。

（3）喇叭良好而啟動機不運轉。可考慮啟動機是否通電，如果起動機本身出現故障如電磁開關失效等，就必須拆下啟動機更換零部件。

3 運轉時產生難聞氣味的診斷及處置

（1）機油燒焦氣味。車輛使用一段時間后，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上；隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。此種現象，應及時更換密封件。

（2）尾氣發出刺鼻異味。但當排氣管尾氣發出異味時，主要原因是混合氣過濃、燃油品質不佳或發動機燒機油等原因。若是柴油機的燃燒不完全或燒機油，應對發動機進行維修保養，如清理燃燒室積炭、調整供油系統、更換活塞環等。

（3）車內難聞異味。一般是離合器片瞬間打滑摩擦而發出的難聞異味，主要是離合器片負荷過大或半聯動離合器造成的。措施是改變不正確的操作習慣，若離合器片磨損須及時更換。

4 發動機水溫過高的診斷及處置

（1）水箱缺水使發動機水溫過高。發動機水溫過高甚至超過警戒紅線時，表明是冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開水箱蓋，而應該先將車開放到通風、陰涼的地方。打開發動機罩，發動機怠速運轉等待水溫下降。此時不可馬上打開水箱蓋，待水溫下降后再補充冷卻水。

（2）節溫器等故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機出水管部位，如節溫器出現故障，會使發動機不能進行大循環而造成水溫過高。此時應修理或更換節溫器。如發動機進、出水管漏水緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水后行駛，然后立即更換損壞水管。

［1］符翔宇.發動機故障會診方法在實習教學中的運用［A］.綠色制造與低碳經濟——2010年海南省機械工程學會、海南省機械工業質量管理協會“年會”暨機械工程科技學術報告會論文集［C］，2010.

［2］李增芳.基于人工智能和虛擬儀器技術的發動機故障診斷專家系統研究［D］.浙江：浙江大學.2004.

［3］江堯芬.汽車維修技術信息［J］.汽車維護與修理.2009，（5）.

［4］鄭善亮.汽車發動機故障診斷研究的理論與方法［D］.重慶：重慶交通大學，2009.