軌道交通運營管理專業區域共享實訓基地建設模式研究

廣州鐵路職業技術學院 曾險峰 朱宛平

根據中國城市軌道交通2014年年度報告，已經有18 個城市開通了城市地鐵，29 個城市正在建設地鐵線路，53 個城市規劃了城市地鐵線路，城市軌道交通進入了蓬勃發展的歷史時期。行業的大發展也帶來了城市軌道交通職業教育的新局面，除了原鐵路院校開辦的城市軌道交通相關專業畢業生供不應求之外，各地涌現出許多非原鐵路職業院校紛紛開辦城市軌道交通相關專業，共同培養城市軌道交通所需要的大量專業技能人才。以廣東省為例，除了廣州鐵路職業技術學院是具有鐵路背景專門培養軌道交通專業人才之外，就有深圳大學、廣東工業大學、五邑大學、白云學院等本科院校，以及廣東交通職業技術學院、深圳信息職業技術學院、廣州市機電技師學院、廣州市交通運輸職業學校等職業院校紛紛開設了城市軌道交通運營管理專業。

一、行業對于軌道交通運營管理專業人才需求情況

“十二五”以來我國高速鐵路、城際軌道、地鐵等軌道交通步入快速發展階段。《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008～2020年）》提出建設開放的現代綜合交通運輸體系，完善區內鐵路、高速公路和區域快速干線網絡，重點建設廣深港高速鐵路、沿海鐵路、貴州至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路，以及廣州、深圳、佛山、東莞城市軌道交通等重大項目。到2020年，泛珠三角區域將新增鐵路7596 公里（其中廣東省境內新增高速鐵路1866 公里），珠三角城際軌道將達到1593 公里，廣州、深圳兩大中心城市的城市軌道交通運營里程達到1093.8公里。據調研，國內軌道交通運營人員配備地鐵約20 人/公里，高鐵與城際軌道約14 人/公里，按軌道交通運營里程規劃，到2020年地鐵需要運營人才約2.3 萬人，高鐵與城際軌道需要運營人才約4.8 萬人。行業發展帶來的軌道交通行車、客運崗位人才需求量巨大。

二、廣東省內相關院校開設本專業及實訓條件情況

廣州鐵路職業技術學院自1976年開辦鐵道運輸專業（中專），2001年始招高職生，2004年以城市軌道交通運營管理專業招生，目前本專業在校生1200 人，由廣鐵集團、廣州地鐵、東莞地鐵、福州地鐵、深圳地鐵、長沙地鐵等企業冠名的訂單班24 個。近40年來，專業始終堅持適應區域軌道交通行業發展適時調整專業結構及培養方向。2006年成為院級重點專業，2008年立項為廣州市示范性建設專業，2011年立項為國家骨干校重點建設專業。近40年的積淀，廣州鐵路職業技術學院城市軌道交通運營管理專業已經成為央財支持的重點專業，建成了一大批一流的校內外實訓教學基地。

廣東省內，就有廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、東莞地鐵、佛山地鐵已經開通或正在建設，此外還有珠三角城際軌道、廣鐵集團等企業需要大量軌道交通運營管理專業人才，廣州鐵路職業技術學院畢業生已經供不應求，在此形勢下，五邑大學、廣東白云學院、廣東交通職業技術學院、深圳信息職業技術學院、廣州市機電技師學院、廣州市交通運輸職業學校等多所本科、高職、中職學校都紛紛開設了城市軌道交通運營管理專業。

三、城軌運營管理專業區域共享實訓基地建設模式研究

珠江三角洲乃至廣東省，除了廣州鐵路職業技術學院是歷史性的鐵道辦學背景，專業師資力量和實訓條件比較強之外，其它的院校基本還處于起步期，師資力量和實訓條件都比較薄弱，而城市軌道交通運營管理專業實訓室建設費用十分昂貴。

廣東省內，以廣州鐵路職業技術學院為軌道交通行業的龍頭院校，發揮國家骨干校的示范帶頭作用，共享專業型實訓基地，帶動其它院校的專業發展。2012年就已經開展了對口支援廣州市機電技師學院城市軌道交通運營管理專業實訓教學、2013年開展廣州市輕工學校城市軌道交通運營管理專業師資培訓、2015年洽談廣東白云學院城市軌道交通運營管理專業實訓及專業課程教學項目，都已取得比較好的效果，在社會上造成良好影響。

很顯然，這種區域共享模式，一方面其他院校可以避免實訓基地建設上的過大投入，另一方面又可以享受先進的實踐教學條件和優質的專業師資力量。

[1]朱宛平，吳 靜.城市軌道交通運營管理專業特色建設的思考與實踐[J].職業技術教育，2009

[2]余 靜，劉 華.交通運輸專業實習基地建設的實踐與思考[J].煤炭高等教育，2002

[3]招曉菊，李健藝.校企合作共同推進城市軌道交通運營管理專業人才培養[J].中國職業技術教育，2010