計(jì)量管理在鐵路貨運(yùn)中心的應(yīng)用與思考

王萬全 上海鐵路局南京貨運(yùn)中心

計(jì)量管理在鐵路貨運(yùn)中心的應(yīng)用與思考

王萬全 上海鐵路局南京貨運(yùn)中心

鐵路貨運(yùn)組織改革以來，貨運(yùn)中心成立剛滿兩年，通過貨運(yùn)計(jì)量管理工作實(shí)踐，從鐵路貨車超偏載監(jiān)測(cè)、貨物檢斤計(jì)重、裝卸設(shè)備計(jì)量配置、能源計(jì)量監(jiān)測(cè)、計(jì)量管理系統(tǒng)等5個(gè)方面總結(jié)其具體應(yīng)用，并簡要闡述計(jì)量管理工作在鐵路貨運(yùn)管理中的重要作用和意義，以及提升貨運(yùn)計(jì)量管理質(zhì)量和效率的具體措施。

計(jì)量管理；鐵路貨運(yùn)；應(yīng)用

計(jì)量管理是企業(yè)管理的基石，計(jì)量管理水平直接決定企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的高低。在當(dāng)今運(yùn)營速度引領(lǐng)世界先進(jìn)的中國鐵路干線上，計(jì)量管理重要性更加凸顯，沒有扎實(shí)、有效的計(jì)量管理，即使投入再多人力、物力，也是舍本求末，鐵路運(yùn)輸安全、質(zhì)量都將難以得到保障。

鐵路基層站段直接管理鐵路大動(dòng)脈的某一專業(yè)區(qū)域，“守土有責(zé)”，其計(jì)量管理工作的優(yōu)劣，直接影響到鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具體到鐵路貨運(yùn)中心主要體現(xiàn)在：貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)計(jì)量管理的法律法規(guī)、規(guī)章制度、工作規(guī)劃；制定實(shí)施本單位計(jì)量管理實(shí)施細(xì)則和工作計(jì)劃；制定實(shí)施本單位的計(jì)量管理體系；負(fù)責(zé)配置和管理本單位計(jì)量器具、人員等資源；負(fù)責(zé)本單位計(jì)量器具管理、量值溯源等工作。

2013年6月15日，中國鐵路總公司啟動(dòng)全路貨運(yùn)組織改革，上海鐵路局迅即成立9個(gè)地區(qū)貨運(yùn)中心，在鐵路貨改的大背景下，貨運(yùn)計(jì)量管理工作發(fā)生了諸多變化，如原有車務(wù)站段管理的貨運(yùn)計(jì)量設(shè)備、器具紛紛劃轉(zhuǎn)到新成立的貨運(yùn)中心管理，相關(guān)管理人員整合變動(dòng)也較大，新從事貨運(yùn)計(jì)量管理的人員對(duì)所管理的設(shè)備普遍比較陌生，剛開始都覺得不熟悉、不適應(yīng)，甚至感到無從下手，在上海鐵路局總師室、貨運(yùn)處、科研所等部門的集中專業(yè)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)大力指導(dǎo)下，同時(shí)在貨運(yùn)中心領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，通過兩年磨合和努力，貨運(yùn)中心計(jì)量管理工作已逐步跟上許多優(yōu)秀運(yùn)輸站段步伐。

結(jié)合鐵路貨運(yùn)中心計(jì)量管理工作實(shí)際，從鐵路貨車超偏載監(jiān)測(cè)、貨物檢斤計(jì)重、裝卸設(shè)備計(jì)量配置、能源計(jì)量監(jiān)測(cè)、計(jì)量管理系統(tǒng)等5個(gè)方面簡述其具體應(yīng)用和重要作用，以及提升貨運(yùn)計(jì)量管理質(zhì)量和效率的具體措施。

1 鐵路貨車超偏載監(jiān)測(cè)應(yīng)用

鐵路貨車超載或偏載均嚴(yán)重影響到鐵路運(yùn)輸安全，貨運(yùn)計(jì)量安全監(jiān)測(cè)設(shè)備雖默默無聞卻大顯身手，更屢立奇功，高效預(yù)防貨車超偏載發(fā)生，根據(jù)其具體應(yīng)用場合可分在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和場內(nèi)靜態(tài)檢測(cè)兩種型式。

1.1 在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)用

主要有：貨車限裝檢測(cè)監(jiān)視儀（安全門）、貨車超偏載檢測(cè)裝置（儀）、自動(dòng)軌道衡（動(dòng)態(tài)）、數(shù)字指示軌道衡（靜態(tài)）、鐵道車輛輪重測(cè)定儀等，安裝設(shè)置在鐵路沿線，它們是忠誠的鐵路衛(wèi)士，不知疲倦、不厭其煩，即時(shí)發(fā)現(xiàn)超偏載貨車，即時(shí)扣車處置。

超偏載儀和軌道衡等重要貨運(yùn)計(jì)量設(shè)備已織成一張張鐵路貨運(yùn)安全大網(wǎng)，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果可方便、迅捷地在鐵路內(nèi)網(wǎng)貨運(yùn)計(jì)量安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（http://10.128.2.75/）中查詢、統(tǒng)計(jì)，其功能強(qiáng)大（如信息瀏覽、報(bào)警查詢、車輛查詢、未判查詢、過車查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、站段處理、處理統(tǒng)計(jì)等），在線適時(shí)生成各類過車信息數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)（超偏載檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)分布如表1所示，表中具體數(shù)據(jù)略)。

表1 超偏載檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)分布

在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備因其科技含量高、專業(yè)性強(qiáng)，主要由路局科研所衡器檢定檢修站負(fù)責(zé)月度（季度）的專業(yè)巡檢、檢修，并組織協(xié)調(diào)檢定工作，貨運(yùn)中心全力配合上級(jí)專業(yè)部門的巡檢、檢修、檢定等工作，另外靜態(tài)軌道衡可與專業(yè)公司簽訂年度維保協(xié)議，由維保公司負(fù)責(zé)日常維保和故障檢修并負(fù)責(zé)配合年度檢定工作。

1.2 靜態(tài)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用

主要有便攜式車輛輪重測(cè)定儀計(jì)量設(shè)備，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種型式，目前手動(dòng)輪重儀已經(jīng)基本淘汰，鐵路貨運(yùn)營業(yè)站已廣泛使用電動(dòng)輪重儀，有效使用它，可以大大減少超偏載儀和自動(dòng)軌道衡報(bào)警率，同時(shí)促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)裝載加固質(zhì)量和運(yùn)輸效率的提升。

1.3 貨運(yùn)安全計(jì)量設(shè)備檢定單位和檢定周期（具體以檢定證書為準(zhǔn)，見表2）

表2 貨運(yùn)安全計(jì)量設(shè)備檢定單位和檢定周期

2 貨物檢斤計(jì)重應(yīng)用

對(duì)承運(yùn)貨物的準(zhǔn)確稱重計(jì)量是鐵路貨運(yùn)計(jì)價(jià)的基本構(gòu)成要素，也是鐵路貨裝安全作業(yè)的前提條件，假如沒有可靠的檢斤計(jì)重設(shè)備，稱重明顯偏高會(huì)造成貨主的不滿而引發(fā)投訴甚至貨源流失，稱重明顯偏低則累積誤差會(huì)形成鐵路運(yùn)輸超偏載安全隱患。數(shù)字式電子汽車衡主要用于大宗貨物計(jì)量，電子平臺(tái)秤、機(jī)械秤則用于日常白貨稱量。

2.1 大宗貨物稱重計(jì)量應(yīng)用

數(shù)字指示秤廣泛應(yīng)用于各鐵路貨運(yùn)站稱重大宗貨物，其中固定式電子秤俗稱“地磅或汽車衡”，測(cè)量范圍為400 kg至50 t、80 t、100 t、120 t等規(guī)格，100 t數(shù)字式電子汽車衡主要配置如表3所示:

表3 100 t數(shù)字式電子汽車衡主要配置

傳感器防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68，采用膠封或激光焊接密封；儀表有可靠的數(shù)據(jù)斷電保護(hù)功能及萬年歷時(shí)鐘功能，接口功能豐富，具有RS-232C和4-20mA電流環(huán)接口，有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，打印有填充式、非填充式可選，有欠載和超載等狀態(tài)顯示，儀表外殼為全屏蔽金屬外殼；傳感器和儀表分別接地保護(hù)，接地電阻小于4.0歐姆,均須具有二次防雷擊功能。

貨站固定式電子秤基礎(chǔ)一般為無基坑式，根據(jù)圖紙尺寸預(yù)埋承重鋼結(jié)構(gòu)。

2.2 白貨稱重計(jì)量應(yīng)用

主要有電子平臺(tái)秤計(jì)量設(shè)備，測(cè)量范圍為20 kg至3 t、5 t等規(guī)格，由秤體（如1.5 m×1.5 m）、傳感器、儀表等組成，可充電，使用靈活、方便。自鐵路貨改以來，面對(duì)傳統(tǒng)黑貨運(yùn)量下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，全路重啟零擔(dān)白貨市場，敞開受理各類貨源，上海局已于2014年9月9日起，每日開行多趟長三角快運(yùn)專列，各貨運(yùn)受理站均及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)配置了電子平臺(tái)秤計(jì)量設(shè)備，同時(shí)也封存停用了操作不便的傳統(tǒng)機(jī)械平臺(tái)秤。

2.3 數(shù)字指示秤檢定及維保

根據(jù)具體檢定條件，由路局技監(jiān)所檢定和地方計(jì)量所檢定兩種情形，不強(qiáng)制路內(nèi)檢定，檢定周期均為1年。固定式電子秤和電子平臺(tái)秤可與專業(yè)公司簽訂年度維保協(xié)議，由維保公司負(fù)責(zé)日常維保和故障檢修，以確保計(jì)量設(shè)備正常使用。

3 裝卸設(shè)備計(jì)量裝置應(yīng)用

鐵路貨運(yùn)中心均配置了大量裝卸設(shè)備，裝卸設(shè)備上同時(shí)配有各類計(jì)量器具，如裝載機(jī)電子秤、橋門吊電子秤，以及電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表、速度表、計(jì)時(shí)器、油量表等計(jì)量裝置。

3.1 裝載機(jī)電子秤應(yīng)用

裝卸設(shè)備上配置的電子秤可方便記錄、打印裝卸作業(yè)噸，尤其是裝載機(jī)電子秤適宜對(duì)散堆裝貨物進(jìn)行稱重計(jì)量，解決了散堆裝貨物計(jì)量難問題。它還可以提供被稱重物料的單鏟值、累計(jì)值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時(shí)，動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè)，精確裝卸，杜絕超載，提高工作效率。

3.2 裝卸設(shè)備計(jì)量儀表應(yīng)用

電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表、速度表、計(jì)時(shí)器、油量表等計(jì)量裝置，也是不可或缺的重要器具，為設(shè)備操作者和維修人員直觀體現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行條件或狀況，如門式起重機(jī)通電后，交流電壓表（如44L1-450 V型）顯示不正常（為0或嚴(yán)重欠壓），則提醒司機(jī)外部電源有故障，設(shè)備不能啟動(dòng)。

3.3 裝卸設(shè)備維修計(jì)量器具應(yīng)用

維修組均配有氧氣、乙炔氣割裝置以及絕緣電阻表和接地電阻表等計(jì)量器具，氧氣、乙炔壓力表（如Y-60型）以及減壓器、絕緣電阻表（如ZC25-4型）、接地電阻表（如ZC29B-2型），其測(cè)量值是否準(zhǔn)確可靠直接影響到生產(chǎn)安全，均須及時(shí)“就近就地”送檢，檢定周期壓力表為半年、電阻表為1年。

4 能源計(jì)量監(jiān)測(cè)應(yīng)用

企業(yè)節(jié)支降耗離不開水、電、燃油等能源計(jì)量監(jiān)測(cè)的良好應(yīng)用，節(jié)支即增收，貨運(yùn)中心管理普遍跨度較大、與站段地理結(jié)合部多，另外貨場基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，地下管網(wǎng)老化甚至導(dǎo)致長期跑冒滴漏。

4.1 水、電計(jì)量監(jiān)測(cè)應(yīng)用

唯有水表、電表合理配置并準(zhǔn)確計(jì)量，方能提供可靠月度、季度、年度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)為科學(xué)合理制訂年度水、電消耗指標(biāo)提供重要參考，另外根據(jù)水、電定期消耗分析，也為杜絕跑冒滴漏打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

4.2 燃油計(jì)量監(jiān)測(cè)應(yīng)用

燃油是貨運(yùn)中心消耗的主要能源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)燃裝卸機(jī)械燃油消耗占機(jī)械成本支出的6成以上，機(jī)械維修等成本不到4成，其購入、發(fā)放都應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)量，唯有把好計(jì)量關(guān)，才能如實(shí)反映機(jī)械消耗情況，依據(jù)定期油耗分析，及時(shí)改進(jìn)設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)方案，提升操作技能，從而大力降低裝卸機(jī)械作業(yè)噸消耗。

5 計(jì)量管理系統(tǒng)應(yīng)用

貨運(yùn)中心成立同年年底開始試用全局計(jì)量管理系統(tǒng)，現(xiàn)在按照上海路局要求已進(jìn)入全面使用階段（http:// 10.128.136.7/jlmis/），主要應(yīng)用有基礎(chǔ)臺(tái)賬管理、檢定計(jì)劃編制、查詢統(tǒng)計(jì)打印等。

5.1 基礎(chǔ)臺(tái)賬管理應(yīng)用

計(jì)量設(shè)備器具規(guī)范名稱菜單：查詢統(tǒng)計(jì)/基礎(chǔ)字典，對(duì)應(yīng)最后一級(jí)具體計(jì)量器具的規(guī)范名稱；新增部門車間菜單：系統(tǒng)維護(hù)/部門車間/新增部門；臺(tái)賬信息導(dǎo)入菜單：臺(tái)賬管理/計(jì)量器具臺(tái)賬/基礎(chǔ)信息/批量導(dǎo)入/路徑，電子表格表頭格式要相同，最多可一次性導(dǎo)入200條信息。

5.2 計(jì)量檢定計(jì)劃應(yīng)用

系統(tǒng)設(shè)定當(dāng)月20日之前提交是正式下月檢定計(jì)劃，否則選臨時(shí)即當(dāng)月臨時(shí)計(jì)劃；菜單：系統(tǒng)維護(hù)/用戶管理/修改角色，臺(tái)賬維護(hù)人打勾方可有報(bào)計(jì)劃權(quán)限；每年年末還應(yīng)使用系統(tǒng)編制下年度計(jì)量檢定計(jì)劃。

5.3 計(jì)量查詢統(tǒng)計(jì)應(yīng)用

可查看已檢定計(jì)量器具的檢定證書并可打印，菜單：查詢統(tǒng)計(jì)/檢定信息/檢定記錄；菜單：查詢統(tǒng)計(jì)/臺(tái)賬信息/計(jì)量器具臺(tái)賬/點(diǎn)excel，還可導(dǎo)出全部臺(tái)賬。

計(jì)量管理系統(tǒng)整合基礎(chǔ)臺(tái)賬、計(jì)劃編制、檢定流程以及查詢統(tǒng)計(jì)等諸多資源，設(shè)備使用單位和檢定單位在線互動(dòng)并數(shù)據(jù)共享，同時(shí)有送檢自動(dòng)提醒和臺(tái)賬自動(dòng)更新等功能，有力提升了計(jì)量管理專業(yè)水平。

6 結(jié)語

俗話說：“基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖”。貨運(yùn)中心作為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)摹扒暗辍?，?jì)量管理上仍須穩(wěn)步提升鐵路貨車超偏載監(jiān)測(cè)、貨物檢斤計(jì)重、裝卸設(shè)備計(jì)量配置、能源計(jì)量監(jiān)測(cè)、計(jì)量管理系統(tǒng)等5個(gè)方面的具體運(yùn)用質(zhì)量。

必須高度重視貨運(yùn)計(jì)量器具、設(shè)備管理，充分認(rèn)識(shí)到存在的問題和不足，強(qiáng)化相關(guān)設(shè)備管理人員和操作人員的針對(duì)性培訓(xùn)，及時(shí)修訂完善相關(guān)管理制度和操作規(guī)程，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際使用和送檢情況，嚴(yán)格對(duì)照計(jì)量管理信息系統(tǒng)錄入，動(dòng)態(tài)調(diào)整計(jì)量器具管理目錄，努力做到計(jì)量計(jì)劃兌現(xiàn)率100%，合格計(jì)量器具使用率100%。

裝卸設(shè)備管理有不少成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒參考，比如路局層面的“春檢”、“秋檢”設(shè)備大檢查活動(dòng)、貨運(yùn)中心層面的設(shè)備季度考評(píng)、經(jīng)營部及貨運(yùn)站層面的月度檢修保養(yǎng)及日常維護(hù)保養(yǎng)等監(jiān)督檢查。為提升管理效率，在加強(qiáng)計(jì)量信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，今后計(jì)量設(shè)備還應(yīng)與裝卸設(shè)備同檢查、同考核、同整改、同通報(bào)，做到檢查、考核、整改閉環(huán)管理，努力縮小與路內(nèi)先進(jìn)單位差距，切實(shí)為鐵路物流的安全、優(yōu)質(zhì)、高效運(yùn)營而保駕護(hù)航。

責(zé)任編輯：王華 張雪磊

來稿日期：2015-08-13