中美物流成本比較與我國物流成本控制策略探析

李玉娟

（鹽城工業職業技術學院，江蘇 鹽城224000）

物流以其先進的生產方式以及管理技術推動了社會經濟的發展，隨著經濟的全球化發展，提高物流效率可以有效地增加我國在國際競爭中的優勢，我國與美國等發達國家物流效率還存在一定的差距，借鑒美國等發達國家的控制物流成本經驗，有利于提高我國物流成本控制的能力以及更好的推動我國市場經濟的發展。

一、物流成本的定義

物流成本是物品在流通中所占用的時間、空間以及所耗費的人力，物力等通過貨幣來衡量，具體而言就是商品通過運送中的各環節產生費用總和，例如搬運裝卸過程中的所需要的勞動者的勞力，運輸過程中交通工具等提供的物力以及期間產生的損耗費用等直到物品運送到消費者手中整個過程中所產生的費用總和都稱之為物流成本費用。美國的物流定義相對于中國物流涵蓋的范圍更廣闊，隨著年代的發展美國物流的內涵也隨之演變，物流從最初的商品出廠開始計算到物品采購到消費者手中的全過程，在逐步擴大到最終的不僅包括了供應鏈管理的全過程，而且包括了與渠道伙伴之間的協作，涉及了從供應商到客戶的全部供應環節。

二、物流產業的意義

物流產業是社會經濟發展與社會分工明細的產物，它不僅體現了一個國家社會經濟發展水平，同時更體現了一個國家的綜合國力。從整體大局來看，物流產業可以加速國家產業結構調整并促進其他產業的發展。對于企業自身來說，物流產業可以為企業降低利潤成本，增加收益，提高市場競爭力，并可以對企業技術進步發揮推動作用。現代物流的發展水平成為決定國家經濟運行質量的重要因素，因此不斷提高現代物流水平并加大力度發展現代物流產業，促使現代物流產業充分發揮優勢，是推動國家產業的不斷調整與升級以及國民經濟快速持續的發展必然要求。

三、我國物流的發展現狀與美國物流發展現狀對比

（一）我國物流產業發展現狀

我過物流發展相對較晚，相對于發達國家的物流服務水平，我國還存在較大差距，主要表現為：基礎設施現狀。隨著經濟全球的發展，我國越來越重視物流產業的發展，也不斷的加大對物流產業的支持與投入，我國的綜合運輸體系已經發展為由公路、鐵路、水路、航空與管道五部分運輸線路，近幾年更不斷的加大干線鐵路、高速公路、紐帶機場等物流基礎設施的建設，另外，在一線城市還加強了物流園區的建設等我國物流基礎設施建設已經初具規模，但是首先，在我國雖然不斷加大鐵路的建設速度，并且政府在投資力度上給予高度支持，鐵路投資仍顯不足，鐵路在整個運輸能力中表現的最為緊缺，造成物流在鐵路運輸上發展不足；其次，高速公路在建設中略顯不均衡，我國的高速公路在東部較為密集，中部次之，西部不足，造成我國物流產業的發展不均衡，進一步影響我國經濟的不均衡發展；再次，機場不能依據實際需求而建設，只在經濟發達的城市建造機場，不發達地區沒有建造機場能力，物流業很難依靠航空運運輸發展；最后，管道建設中政府沒有作出合理的協調，企業只考慮自身因素造成管道在建設與布局中表現的不合理，也很難促使物流運輸業得以發展；物流企業發展現狀。在我國政策指引下，我國公有制物力企業、私營物流企業以及中外合資的物流企業都在不斷地發展，使我國的物流服務市場呈現出生機勃勃的繁榮景象，這些企業快速發展的同時，物流服務也朝著多樣化形式發展，并且各企業依靠先進的技術以及多樣化的服務與科學管理模式不斷的在市場競爭中占據優勢，但是國內企業都處于初級發展階段，還缺乏成功的案例典范。因此，物流的服務水平以及物流產業效率仍然比較低，不利于我國對物流成本控制。從原因方面來看，首先，我國企業目前只能提供物品運輸以及倉儲等簡單的物流服務；其次物流企業經營管理不善，造成企業規模不大，服務水平比較低，從而增加了物流成本；最后，物流的信息化技術運用程度相對比較低，這也阻礙了物流產業效率得提高，不利于物流產業的成本控制。

（二）美國的物流服務現狀

美國物流把倉儲、運輸、配送等簡單的物流手段稱之為原始物流，美國物流企業以創造附加值的方式滿足客戶需要，以及提高物流效率，從而降低產品的管理與儲存成本，借以增加國際市場的競爭力，并且美國物流企業把非核心的業務外包出去，不僅使企業有更多運作成本，而且物流企業騰出了更多的時間與于精力主攻專業研究，可以說美國的物流服務水平已經基本成熟，首先表現在美國屬于發達國家，并建立了龐大的運輸系統，美國的公路、鐵路、航空以及管道的運輸的基礎設施建設水平居于世界的前列，這就為美國的物流產業提供了優越的條件，縮短了美國快遞運輸的時間，提高了運輸效率；其次，隨著美國制造商與零售商的需求不斷增加，美國物流公司提供的附加值服務也越來越多，比如維修服務、電子跟蹤等這也在一定程度上促進了其他產業的發展，更為物流產業提供了更高的物流效率；最后美國不斷提高信息技術，成為美國物流降低成本的重要手段，也驅動了美國物流不斷的向前發展。

四、我國物流與美國物流的差距影響因素

我國物流在國家政策的支持下飛速發展，物流技術與服務水平有顯著的提高，但是于此同時我國物流發展中存在不足也逐漸暴露出來。與美國物流相比我國依然存在很大的差距，我國物流成本高成了制約物流產業發展的關鍵因素，僅以2012年為例，我國9.4億萬元的社會總物流成本，占國內生產總值的18.1個百分點，同年美國僅為8.5個百分點，物流成本相差9.6%，如果我國能有達到這個數值，國民經濟可提高將近5萬億元的收入，當然這樣估算的有失精準性，但是我國物流總體效率確實與美國有相當大的差距，究其根本原因我國與美國物流差距的影響因素主要表現為：

（一）歷史因素

美國物流業從二戰期間一直延續到今日，已經有將近80多年的歷史，經過這80年的發展，美國已經成為當今世界物流業最發達的國家之一，而我國的物流發展比較晚，1978年以后我國物流才剛起步，并且我國人民對物流的意識比較淡薄，致使物流成本偏高，制約著我國物流的發展。

（二）基礎設施因素

美國本身就是經濟發達國家，一些基礎設施以及信息技術等已經很完善，這給美國物流產業的發展提供了堅實的后盾基礎；而我國仍然處于發展階段，基礎實施建設還不太完善，信息技術同美國相比存在一定的差距，造成我國的物流產業效率的提升困難，很難節省物流成本。

（三）物流發展階段影響

物流的發展階段有四個供應階段，即萌芽階段、觀念形成階段、采購與銷售階段以及物流高速發展階段。美國已經進入第四個供應階段，為滿足客戶需求服務，我國仍然處于第三階段的水平，為滿足企業需要服務，因此現階段我國物流產業效率與服務質量不能很快提升。

（四）經濟發展因素

國家的產業結構決定了物流業的發展水平。美國的主導產業為服務業，而我過得主導產業是農業與工業，兩國的產業結構不同，對物流服務的需求也就不盡相同，這種產業的不同也導致我國物流業效率很難在短時間內得到提升。因此我國也要不斷的調整國家產業結構以推動物流業的發展。

五、我國物流產業成本控制的策略

中國地大物博，人口眾多，對物流的需求也相對較大，我國可以算是一個物流大國，但是還不能稱之為物流強國，為了達到物流強國的目的，還應該從控制物流成本開始做起，當然要控制物流成本，要從不同的角度進行合理規劃，才能不斷促進物流企業的發展。

（一）國家加強對我國物流的規劃

國家對物流的規劃可以更好地提高物流效率，更好的做到物流資源的合理配置，以及促進物流產業的發展。國家應該根據國內生產力的實際情況以及物流需求的地域分布情況等合理分配資源與合理規劃布局，增強物流基礎設施的建設；同時，國家要督促各部門互相合作，互相配合，從而杜絕浪費資源的現象，提高物流產業的效率從而達到控制物流成本的目的。

（二）物流制度與物流管理體制的完善

首先，物流活動涉及到國民經濟中的各個領域，國家政府要不斷的協調物流各環節中的各個經濟部門的合作，從而降低物流在各環節中活動的經濟成本，國家不斷明確各部門的不同分工，清理各個地方部門制定的，與物流產業發展有沖突的政策制度，從而為物流產業的發展打通道路；其次，國家政府要不斷加強行業之間協調作用，比如各個生產企業之間的有效協作，從而為物流產業的附加值功能建立良好的基礎；再次，完善關于物流產業的法律法規，產業的快速發展離不開法律法規的指引，“無規矩不成方圓”，法律法規既能正確指引與規范物流企業的行為規范，又能充分清理與修正物流產業發展中不利的規章制度，使物流產業更好的得到保護；最后，物流產業的發展，除了要增加投入外，政府還應該給予稅收優惠方面的政策，從而進一步提高物流產業的效率，更好的控制物流成本。

（三）優化產業結構

我國的物流產業發展緩慢，很大程度上是由于第一、第二產業對物流產業消耗較大造成。而我國產業結構中第三產業占比較小，不能與發達國家的服務產業相比較，這就造成物流成本增加，因此我國要不斷優化產業結構，促進第三產業的發展，從而達到控制物流成本的目的。

（四）增強物流基礎設施建設

我國的交通條件、信息技術以及服務水平都不太完善，這就需要國家不斷加大投資建設運輸路線力度，逐步完善公路、鐵路、水路、航空以及管道的建設，從而為物流產業提供堅實后盾，并借鑒美國的經驗不斷建立資源共享信息系統，擴大網絡的服務范圍，進而提高物流產業的市場競爭力；同時，不斷改變企業原有經營方式，不斷的注入科學的管理制度，從而提高物流服務水平，進一步達到控制物流成本的目的。

六、結語

現階段我國物流產業處于發展階段，與發達國家物流產業相比存在一定的差距，但是我國不斷借鑒國外發達國家的物流成本控制經驗，不斷的優化我國產業結構，不斷的調整管理體制，制定一系列的優惠政策與引進先進技術設備，我國的物流產業定會飛速的增長。

（注：本文系江蘇省高校中青年骨干教師境外研修項目）

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