LNG運輸車罐常見安全問題與策略探究

李保（蘇州燃氣集團有限責任公司， 江蘇 蘇州 215000）

LNG運輸車罐常見安全問題與策略探究

李保（蘇州燃氣集團有限責任公司， 江蘇 蘇州 215000）

LNG運輸車罐是運輸?shù)蜏匾夯烊粴獾膶Ｓ霉ぞ摺＿\輸罐內(nèi)裝的主要是由天然氣經(jīng)凈化、降溫、制冷以及液化形成的液態(tài)甲烷。本文對LNG運輸車罐常見安全問題進行了詳細的分析，并提出了相應的策略，對降低LNG運輸車罐安全事故的發(fā)生率，保護工作人員的生命安全具有非常重要的意義。

LNG低溫液體；運輸罐；安全問題；策略

氣體市場發(fā)展迅速，對低溫液體的貯存和運輸提出了更高的要求。液態(tài)甲烷是一種無色無味的液體，化學性質(zhì)相對穩(wěn)定，但液與空氣中的氧氣混合，就很容易形成爆炸性氣體，因此，LNG運輸車罐在使用過程中是存在潛在危險的，必須及時排除故障，確保安全。LNG低溫液體的特殊性決定了其必須采用LNG低溫液體運輸罐進行運輸，但這種運輸方式仍舊存在很大的危險性，只有熟識LNG運輸車罐常見的安全問題，并掌握其應對策略，才能確保工作人員的生命安全。

1 LNG低溫液體運輸罐的主要結(jié)構(gòu)和作用

LNG運輸車罐是由高真空多層纏繞絕熱夾層、內(nèi)容器、外容器和管路系統(tǒng)等四個主要部分構(gòu)成的。其中絕熱夾層的主要作用是隔熱，減少外界熱量對運輸罐的輻射和傳導；內(nèi)容器用來裝LNG低溫液體；外容器與內(nèi)容器構(gòu)成真空夾層；管路系統(tǒng)是用于LNG低溫液體的裝載和卸載。

2 LNG運輸車罐常見的安全問題與應對策略

（1）LNG運輸車罐絕熱夾層真空度喪失 根據(jù)LNG運輸車罐的基本結(jié)構(gòu)及特點我們可以分析出，絕熱夾層真空度喪失的主要原因可能是內(nèi)容器泄露、外容器泄漏或者管路管線泄露，而導致這些部位泄漏的主要原因是在LNG運輸車罐的制作過程中存在裂痕、開裂的現(xiàn)象，運輸過程中的碰撞和振動使裂痕慢慢開裂，并逐漸擴大從而導致泄漏。泄露會導致LNG運輸車罐內(nèi)容器壓力不斷上升，安全閥為維持罐內(nèi)氣壓的穩(wěn)定會頻繁的開啟、排放，在很大程度上降低了運輸罐的絕熱效果和安全性能，加重了LNG低溫液體的生產(chǎn)運輸成本。

相對應的策略：各部位的泄漏問題是直接導致LNG運輸車罐絕熱夾層真空度喪失的主要原因，所以，要想從根本上杜絕該類現(xiàn)象發(fā)生，就需要分別對內(nèi)容器、外容器和管路管線進行檢漏測試。外容器和管路線路的檢漏測試是利用氦氣進行的，這樣的檢測方法很容易找到漏點，然而由于LNG運輸車罐采用的是雙層夾層真空容器，對內(nèi)容進行檢漏測試的難度還是相當大的，只能對有可能出現(xiàn)泄露的部位進行一一檢漏測試。具體的檢漏步驟如下：第一，先對夾層的氣體成分進行檢查和分析，如果發(fā)現(xiàn)夾層內(nèi)的氣體成分和內(nèi)容器中的氣體介質(zhì)完全吻合，這樣就可以確定，氣體在內(nèi)容器或者內(nèi)容器線路部分有泄露；第二，對內(nèi)容器的夾層進行抽真空檢查，在檢查過程中，如果夾層內(nèi)的真空度在短時間內(nèi)就能恢復并達到標準要求的真空度，就可以判定夾層內(nèi)的氣體是由內(nèi)容器中泄露出來的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露會導致潮濕空氣的迅速進入，潮濕空氣在經(jīng)過LNG低溫液體運輸罐的絕熱層時會產(chǎn)生不凝氣體，這種氣體在抽真空的狀態(tài)下會慢慢的釋放出來，夾層內(nèi)的真空度不會在短時間內(nèi)恢復正常并達到標準要求，這同時也說明泄露程度還很小，應當及時采取措施進行制止；第三，當夾層內(nèi)的真空很難抽出時，這就說明LNG運輸車罐存在嚴重的泄露現(xiàn)象，可能是內(nèi)容器泄露，也有可能是外容器泄漏；第四，在對內(nèi)容器進行抽真空時，真空度很容易就能恢復到標準要求并能維持不變，這說明內(nèi)容器不存在泄露現(xiàn)象，反之，說明內(nèi)容器存在泄漏現(xiàn)象，但需要進行細致的分析才能發(fā)現(xiàn)。

（2）LNG運輸車罐的壓力不穩(wěn)定 LNG運輸車罐的壓力通常設(shè)計為0.65MPa，溫度通常設(shè)計在-196～+200℃，安全閥的開啟壓力值為0.69 MPa，回座壓力值大于或等于MPa，LNG低溫液體運輸罐在出廠前都會進行氮氣密封，密封壓力值為0.05MPa，目的是防止水分的進入。在運輸過程中，當LNG低溫液體運輸罐的壓力大于或等于0.69MPa時，安全閥就會不斷跳動來泄露壓力，直到運輸車罐內(nèi)的壓力恢復正常。但如果運輸車罐的壓力不能維持在正常狀態(tài)，就會發(fā)生安全閥泄漏、內(nèi)管線路泄露的安全事故。

相對應的策略：①當安全閥泄漏時：一是，要排出罐內(nèi)的所有液體并用氮氣置換；二是，打開放氣閥釋放罐內(nèi)所有的壓力；三是，拆下故障閥體的閥蓋；四是，逐一對閥體的各個零部件進行檢查，并用空氣吹干；五是，更換損壞的零部件；六是，重新組裝安全閥，并正確放置。②當內(nèi)管線路泄漏時：用肥皂水進行檢漏測試，找到泄漏點并進行故障維修。如果是因為運輸罐內(nèi)液位的高低導致壓力不穩(wěn)定，則應采取充液或排液的措施來穩(wěn)定壓力，運輸罐內(nèi)的液位要控制在運輸罐容積的85%～90%之間。

（3）LNG低溫液體運輸罐的液位表讀數(shù)不準 LNG運輸車罐經(jīng)常出現(xiàn)液位計表管泄漏、指針不動等故障問題。

相對應的策略：當液位計表管泄漏時，要檢查管線是否出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，然后用肥皂水進行檢漏測試，并進行維修；當液位指針不動時，可用手微微敲擊表盤，如果指針還是不動，可將液位表盤拆開進行維修。

3 結(jié)語

本文對LNG運輸車罐的結(jié)構(gòu)和特點進行了詳細的分析和介紹，并針對運輸罐在使用過程中絕熱夾層真空度喪失、壓力不穩(wěn)定、液位表讀數(shù)不準等常見的安全問題給出了具體的策略，對及時排除運輸車罐在使用過程中的故障具有非常重要的現(xiàn)實意義，從根本上保證了相關(guān)工作人員的安全。

（文章題目：LNG運輸車罐常見安全問題與策略探究）

［1］孟醒 .LNG低溫液體運輸罐車結(jié)構(gòu)、常見故障及分析 ［J］.中國化工貿(mào)易，2014（10）.

［2］辛天佐.輕量化LNG罐車的強度分析與疲勞研究［J］.車輛工程， 南京理工大學， 2012.