清除架空線覆冰的新措施

蔡繼林，李新鶴

國網黑龍江省鶴崗供電公司，黑龍江鶴崗 154101

清除架空線覆冰的新措施

蔡繼林，李新鶴

國網黑龍江省鶴崗供電公司，黑龍江鶴崗 154101

輸電線路的覆冰雖然并不常見，但其對線路的危害是相當嚴重的，而處理的覆冰的方法也就是常規的幾種。本文結合輸電線路覆冰的消除方法進行闡述。

輸電線路；覆冰；絕緣繩；新方法

2012年11月11日晚，一場50年一遇的暴風雪席卷了黑龍江省的邊城——鶴崗。這場大雪使鶴崗地區大面積停水、停電、停氣、交通癱瘓、企業停產、學校停課、路邊碗口粗的綠化樹都被積雪壓斷了好多。罕見的的冰凍災害，嚴重威脅著電力設備的安全運行。

1 架空線路覆冰的基本條件

覆冰形成的氣象條件：是受溫度、濕度、冷暖空氣對流以及風等因素決定的綜合物理現象。

架空線路覆冰是在初冬和初春時節(氣溫在-3℃左右)，是在降雪或雨雪交加的天氣里，在架空線路的導線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成曲冰層。這是一層結實而又緊密的透明或半透明的冰層，形成冠冰層的原因，是由于在自然界物體上附著水滴，當氣溫下降時，這些水滴便凝結成冰，而且越結越厚。當時鶴崗地區的氣溫在-2℃，天降粘雪，風力為4-5級，風向為東風。線路巡視人員發現順風向的導地線沒有結成覆冰，而橫線路方向在60°～90°角度內的線路覆冰非常嚴重。當粘雪從天而降懸落在線路上時，有的粘雪被風瞬間刮掉，而有的粘雪還沒被風刮掉，就又下來了粘雪，懸掛在線路上的粘雪，隨著風力和風向的作用，在線路上形成圓柱體的覆冰，而且越積越多，最后在架空線路上形成了近20cm多的冰雪層，對線路造成了很大的危害。

2 架空線路覆冰易造成的后果

架空線路覆冰很厚時，會超過線路設計規定的荷載。大多的覆冰天氣還伴著強風，其荷重更要增加很多，這就大大增加了架空線路的荷重，可能引發不同程度的事故。下面以不同部件為例介紹如下。

2.1 導線、避雷線

無論導線在桿塔上是水平或垂直排列，當導線和避雷線上覆冰時，會引起導線馳度增加，導線下垂，引起對交叉跨越距離不夠，引發接地跳閘事故；架空線上的不均勻覆冰，造成架空線上荷重不均勻，不同時脫冰時會發生導線跳躍現象，會造成線與線之間的碰撞，造成相間短路故障；覆冰比較嚴重時，會使導線荷重大大增加，會造成斷線，甚至倒桿塔事故。

2.2 電桿、鐵塔

桿塔上的覆冰一般都會因風向的不同，而使其中一側覆冰，這樣就造成了桿塔整體受力不均勻，由于電桿和鐵塔同屬于桁架結構，而受力不均對桁架結構又是大大的危害。桿塔受到這種覆冰的危害，會使桿塔局部扭曲、變形、部件損壞，甚至造成倒桿塔事故。

2.3 絕緣子、金具

絕緣子串及金具上覆冰，一方面會使其自重增加100%，從而增加了桿塔自身的荷重。另一方面絕緣子串及金具上覆冰，會大大降低了絕緣子串的絕緣水平，會引起閃絡接地事故，輕者造成損壞、擊穿絕緣子，重者會造成永久性接地和斷線事故。

3 清除覆冰的措施方法

清除導線覆冰一般方法有：電流溶解法、機械除冰法等，這里不做詳細介紹。

下面介紹一種我們在清除覆冰過程中，在實踐中總結的一種簡單適用的方法，希望能在清除覆冰工作中，對同行們有所幫助。

由于鶴崗地區暴風雪過大，雪深達59cm，使用常規的除冰方法已經滿足不了快速消除覆冰的需要。因此，我們打破常規的線路除冰方法，首次采用地面拋掛絕緣繩的方法。我在這里將具體的方法簡單的介紹一下。首先將絕緣繩在地面拋掛在架空線上，離地面較低的，直接拋掛絕緣繩；距離地面較高的，采用小繩帶大繩，細繩帶粗繩的方法將絕緣繩掛在架空線上，使絕緣繩與架空線的角度為30°～90°之間，由2-4人分別站在線路兩側，使絕緣繩沿著架空線走，這樣，線路的覆冰就結合絕緣繩與線條的摩擦力全部脫落，并且由于人力的下拉絕緣繩的作用力，還不會引起線條的跳躍和舞動，避免發生線路故障。

小繩帶大繩，細繩帶粗繩的方法將絕緣繩掛在架空線上

TM7

A

1674-6708（2015）149-0030-01

蔡繼林，工程師，畢業于東北電力學院電力工程及其自動化專業，現在國網鶴崗供電公司從事輸電線路運維工作