蒸發污染物排放試驗車輛的準備

劉隆嬌，蔣金隆

昌河汽車有限公司技術中心，江西景德鎮 333002

蒸發污染物排放試驗車輛的準備

劉隆嬌，蔣金隆

昌河汽車有限公司技術中心，江西景德鎮 333002

本文明確了試驗前車輛狀態檢查，零件狀態確認，氣密性檢查等方向的方法和注意事項，保證試驗車狀態良好，提高蒸發污染物排放試驗通過率，提高工作效率，降低試驗費用。并總結出一套切實可行的準備流程，獲得了簡便易于操作的整車氣密性檢查方法。

蒸發污染物排放試驗；整車氣密性檢查；車輛準備

蒸發污染物排放試驗是車輛上市必須通過的一項法規試驗。因車輛的設計或零部件質量一致性問題，常常導致試驗失敗。

蒸發污染物排放試驗不通過，意味著車輛上市未取得通行證。另一方面也反映出車輛存在著蒸發污染物不可控的現象，解決這個問題，已是迫在眉睫。

1 蒸發污染物試驗車輛準備的必要性

蒸發污染物排放試驗用于確定由于晝夜溫度波動、停車期間熱浸和城內運轉所產生的碳氫化合物。試驗包括三個階段，即由一個運轉循環1部（參見GB18352.5-2013 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》）和一個運轉循環2部組成的試驗準備，測定熱浸損失，測定晝夜換氣損失。將熱浸損失和晝夜換氣損失階段測得的碳氫化合物的排放質量相加，作為試驗的總結果。

蒸發污染物排放試驗結果值的多少，反映出整車企業設計水平的高低以及零部件質量一致性情況。因以上種種不確定原因，使得整車廠在做蒸發試驗時進行大量額外檢查、確認、排故工作，影響整車開發周期及車輛上市時間。

2 車輛準備

車輛蒸發污染物排放跟燃油系統零部件及非燃油系統零部件息息相關，非燃油系統零部件主要涉及車輛內飾物揮發的碳氫化合物。燃油系統零部件主要涉及零部件本身質量及其組成系統的氣密性。除此外，整車電噴策略以及碳罐的工作能力等因數，對車輛蒸發污染物排放結果的影響也很大。

本文整理出車輛蒸發污染物排放試驗的準備過程及相關開展工作，如下。

為了減少后面的排故工作量，在確定試驗車輛前，對于車況不能確定的車輛，應按照如下步驟先確定。

1）挑選合格的燃油系統零部件3-5套，進行單品氣密試驗。單品氣密試驗的條件按照零部件設計要求進行。

2）挑選單品氣密試驗合格的零部件3-5套，按照系統組裝順序進行組裝并進行系統氣密檢查。檢查條件按照燃油（蒸發）系統技術要求。

3）對合格的組裝件盡可能成套裝車，并跟蹤生產線，確保裝配無失誤。

4）試驗車輛從生產線下線后做好標記，記錄下VIN號。

當可以確定車輛狀況較好時，可直接按照如下順序進行。

1）按照表1對車輛狀況與燃油系統進行目視檢查。

表1 車輛檢查表——蒸發污染物試驗

2）車輛技術狀態或蒸發關聯部件如與設計要求不一致，應按照設計要求進行調整或更換。

3）車輛3000km磨合前進行整車氣密性檢查。不符合氣密性要求的車輛必須調整。

4）按照GB18352.5-2013的規定進行3000km磨合。期間經常目檢燃油系統及相關的電器系統的工作情況，確保正常連接和工作，否則必須維修。

5）發動機故障燈點亮時必須診斷，并維修排除故障。試驗結束后，做整車氣密檢查。

6）試驗交車前檢查包含如下內容。（1）清理車輛內部不相關的雜物，去除內飾件覆蓋物，諸如座椅等表面的塑料薄膜。（2）用診斷儀診斷車輛，出現與蒸發污染物排放試驗相關的故障碼，必須維修并排除故障。（3）檢查燃油系統各連接處是否有泄漏現象，否則維修（4）檢查發動機、傳動軸（驅動軸）是否滲油，否則維修。（5）進行整車氣密性檢查，出現漏氣，必須單個零件檢查排除故障。（6）更換機油，并清洗整車及發動機艙內污跡。

3 試驗程序簡述

蒸發污染物排放試驗用于確定由于晝夜溫度波動、停車期間熱浸和城內運轉所產生的碳氫化合物。試驗包括三個階段，即由一個運轉循環1部（參見GB18352.5附件CA）和一個運轉循環2部組成的試驗準備，測定熱浸損失，測定晝夜換氣損失。將熱浸損失和晝夜換氣損失階段測得的碳氫化合物的排放質量相加，作為試驗的總結果。

蒸發污染物排放試驗過程：

1）各階段注意事項說明。（1）試驗交車前，應當檢查碳罐各插接口周圍，若發現殘留油跡，需要更換新碳罐。（2）試驗開始會先清洗車輛，此時除查看電噴等無異常外，應同時檢查車輛發動機及燃油系統各管路連接處有無漏油現象，出現漏油則必須維修或更換車輛，否則試驗應停止。（3）盡量確保放油和加油過程中，油液不滴灑在車輛上，否則用抹布擦拭干凈。

2）試驗總結果。

汽車碳氫化合物蒸發排放總質量取為

U4

A

1674-6708（2015）148-0024-02

劉隆嬌，2005年畢業于重慶理工大學車輛工程系汽車專業，現為昌河汽車有限公司技術中心主管