吉林省電動汽車產業發展戰略研究

孔繁娟（吉林工商學院，吉林長春，130000）

吉林省電動汽車產業發展戰略研究

孔繁娟
（吉林工商學院，吉林長春，130000）

在十八大“推動戰略性新興產業、先進制造業健康發展”精神的指引下，發展節能環保、新能源等新興產業，已成為各地新一輪經濟發展的重大戰略。作為新中國汽車工業的搖籃，汽車工業是吉林省的支柱性產業，從長遠來看，尋找石油的替代品，發展電動汽車不僅是節能環保的必然選擇，也是吉林省汽車產業的發展趨勢。發展電動汽車不僅對吉林省轉變經濟發展方式，建立現代產業體系，具有十分重要的現實意義，同時也能帶動國內汽車市場的整體躍升。

電動汽車；產業發展；戰略

1 吉林省電動汽車產業發展現狀

在節能與環保的雙重壓力下，吉林省電動汽車項目起動較早，制定并實施了一系列發展電動汽車的計劃和行動。純電動客車于2007年底開始立項研制。項目由一汽客車公司、吉林大學、東北師范大學、遼源彤坤公司共同承擔；一汽集團一直都在進行有關電動汽車項目的開發及課題研究，長春市基本具備混合動力汽車的部件和整車開發能力。汽車電子形成集群發展。重大專項實施以來"在純電動+混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術動力系統集成技術以及動力總成關鍵零部件技術方面取得重要技術突破"同時也在專利戰略和技術標準平臺建設方面為自主知識產權新能源汽車產業化奠定了良好的基礎。不難看出吉林省現已具備發展電動汽車的技術、市場、人才、環境等綜合產業優勢。但將科技成果進行商品化與產業化轉化過程與世界發達國家和地區還存在相當差距，競爭力仍然較弱。

另外，吉林省在混合動力轎車、客車和純電動客車的開發上也取得了一定進展，具備了一定的技術力量和生產基礎，2009年年末，20輛鋰源純電動車供應給遼源市，作為城市公交車及往返長春的客車。這是吉林省首次批量下線的電動車輛； 2012年，華奧純電動公交車已于去年在長春開始運行，創造出電動公交車在世界最高緯度、高寒地區運行的紀錄；2014年7月，歐朗純電動轎車下線，歐朗EV的成功下線，不僅使一汽集團新能源汽車產品線更加完善，同時也是吉林汽車產業實施新能源汽車戰略規劃的重要行動之一。雖然吉林省在電動汽車產業取得一定發展，但從總體上看，目前仍處于研發階段或小批量試制階段，距離成熟的批量化生產尚有一定距離。

2 吉林省電動汽車產業發展存在的問題

雖然吉林省電動汽車行業目前發展得如火如荼，并取得了階段性的成果，但應該清醒地看到該行業目前尚存在以下問題：

2.1 研究的單位、企業較少，缺乏協作，信息交流不暢

目前，整車廠和零部件廠商發展電動汽車由于合作主體與技術路線的不同，可能形成若干個不同的新能源汽車產業聯盟，以及相應的新能源汽車標準。各個聯盟之間應該能夠通過競爭與交流，實現技術水平和研發實力的全面提升，拉動產業升級。

吉林省在汽車零部件配套企業方面，涉足電動汽車動力系統的企業很少，支持力度不足。國內主要新能源汽車動力系統生產企業均分布在江浙、廣東和北京等地區，吉林省在這方面處于明顯弱勢，在吉林省新能源汽車戰略規劃中僅有遼源雷天從事鋰電池的研發和生產，并且與一汽的合作僅限于電動客車領域。本地的電動汽車動力系統配套企業不完備的問題將影響新能源汽車的整車研發進程，也將成為吉林省發展新能源汽車的一大瓶頸。

2.2 研發起點較低，與國內外尚有差距，并且存在重復研究，現有資源沒有合理配置和使用

從汽車企業來看，除一汽集團外，省內絕大部分企業不具備自主開發能力。從產品來看，自主品牌產品尚在培育之中；零部件企業的配套產品開發仍依賴主機廠或購買國外技術，開發手段落后，周期較長，技術人員比重較低。

在國內對新能源汽車的研發中，包括吉林大學汽車工程學院在內的長春本地研究機構，實際上被排除在國內第一集團軍之外，上海和北京的一些研究機構搶占了足夠的先機，在經費支持、人才準備方面，吉林省內的研究機構與京滬兩地相比，還有較大差距。

2.3 跨行政區劃的產學研合作較少

目前，跨行政區劃的產學研合作項目還很少。實際上，東北三省及上海和廣州等企業、高校和科研機構各具優勢，但高校與高校，科研機構與科研機構，企業與企業，科研院所與企業，高校與企業，科研院所與企業之間也都有較強的互補性，存在較大的跨區劃的產學研合作空間。

3 吉林省電動汽車產業發展的對策建議

3.1 完善吉林省電動汽車產業創新機制

科技創新必須以企業為主體，目前吉林省企業由于投入不足和人才緊缺等原因"導致以企業為主體的創新體系尚未完全形成"在以往的產學研合作中企業基本處于被動接受成果的地位。成功的實踐證明"建立以企業為主導的新型產學研聯盟"學科鏈結合產業鏈"通過全方位的戰略合作能夠有力提升企業自主創新能力。

3.2 制定發展電動汽車產業的總體規劃

由于缺乏發展電動汽車產業的總體規劃，目前對發展電動汽車產業感興趣的企業和研發機構很多，致使研發方向、資金投向分散，導致有限資源沒有發揮最大效率，政府的引導和協調作用沒有完全發揮出來,因此，應盡快制定電動汽車產業發展的總體規劃，促進吉林省電動汽車產業的發展。

3.3 建立吉林省電動汽車產業產學研合作機制

電動汽車是高新技術的集中載體，具有研發投入大，技術含量高等特點，因此，依靠強強聯合形成聚合能量，分攤研發成本并提高該項技術上的競爭優勢，已成為新能源汽車發展的一個新趨勢。吉林省汽車產業的生存和發展除了企業自身的發展壯大，更應注意產、學、研間的有效結合，建立產學研合作機制，通過生產企業、大學、科研院所在社會范圍內依照各自的優勢建立的，以共贏為目的的一種合作關系，最終形成基礎研究或理論研究（學）、應用與開發研究（研）、商品化與產業化（產）的一體化，使產業系統、教育系統和科研系統相互融合的有機整體，實現優勢互補，共贏的格局。

此外，需要政府出臺相應的扶持和優惠政策。只有這樣，才能給電動汽車產業營造出一個良好的發展和應用氛圍，才能發揮出電動汽車應有的作用。

Research on development strategy of electric vehicle industry in Jilin Province

Kong Fanjuan
（Jilin industry and Commerce College，Changchun Jilin，130000）

In the eighteenth big "to promote the guidance of strategic emerging industries, advanced manufacturing industry healthy development of" spirit,the development of energy-saving environmental protection, new energy and other emerging industries,has become the country a new round of economic development a major strategic.As the cradle of China's automobile industry,the automobile industry is the pillar industry of Jilin Province,in the long run,and the search for oil alternatives, the development of electric vehicles is not only the inevitable choice of energy saving and environmental protection,it also is a development trend of the automobile industry in Jilin Province. Development of electric vehicles not only change the way of economic development in Jilin Province,the establishment of a modern industrial system,has a very important practical significance,but also can drive the overall domestic automobile market jumped.

electric vehicle;industry development;strategy

孔繁娟（1983-），女，吉林長春人，吉林工商學院財稅學院助教，碩士研究生，研究方向：資產評估、技術經濟及管理。