飛行教員的責(zé)任與義務(wù)

王加兵

摘 要：作為新興的航空大國，我國航空事業(yè)發(fā)展迅速，對飛行駕駛員的需求量大大增加，對相關(guān)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和飛行教員的工作效率和工作質(zhì)量提出了越來越高的要求。在此背景下，認(rèn)清自身的責(zé)任與義務(wù)，對于飛行教員更好地開展工作有著重要的意義，飛行教員的責(zé)任與義務(wù)主要包括幫助飛行學(xué)員養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行習(xí)慣，將自身豐富的飛行經(jīng)驗和心得傳授給飛行學(xué)員，幫助飛行學(xué)員夯實(shí)理論基礎(chǔ)和實(shí)踐技能，對此該文將進(jìn)行詳細(xì)闡述，期望為飛行教員提供參考。

關(guān)鍵詞：飛行教員 責(zé)任 義務(wù)

中圖分類號：R851 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（c）-0240-01

在發(fā)達(dá)國家，飛行學(xué)員在畢業(yè)后通常留校擔(dān)任飛行教員，或者在通用航空領(lǐng)域積累一些飛行經(jīng)驗后再去航空公司就職。而我國快速發(fā)展的民航事業(yè)，導(dǎo)致飛行駕駛員供不應(yīng)求，大量飛行學(xué)員在畢業(yè)后短時間內(nèi)通過部分培訓(xùn)活動即可擔(dān)任航空公司副駕駛一職，這對飛行教員的教學(xué)質(zhì)量提出了極高的要求。因此，在飛行教員需要在教學(xué)過程中幫助飛行學(xué)員養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)、重視安全的飛行作風(fēng)，使其積累一定的飛行經(jīng)驗，并使其具備豐富的理論知識和熟練的操作技能，如此才能使其較快、較好地適應(yīng)今后的飛行任務(wù)。飛行教員的責(zé)任與義務(wù)具體包括以下幾個方面。

1 幫助飛行學(xué)員養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行習(xí)慣

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?xí)慣能夠使人終生受益，對于飛行這一復(fù)雜而高技術(shù)含量的職業(yè)而言更是如此，在復(fù)雜的飛行環(huán)境中，稍有疏忽就可能造成操作判斷失誤，甚至威脅飛行安全，因而飛行教學(xué)的首要責(zé)任就是幫助飛行學(xué)員養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和習(xí)慣。

對此，飛行教員本身應(yīng)在飛行中時刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，即使經(jīng)驗再豐富也應(yīng)認(rèn)真對待每次飛行，以充分感染飛行學(xué)員，使其認(rèn)識到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對于飛行安全的重要性。此外，飛行教員在進(jìn)行講解和訓(xùn)練時，應(yīng)經(jīng)常性地提醒飛行學(xué)員注意相關(guān)安全問題，不但要以身作則，更要動之以情、曉之以理，使飛行學(xué)員樹立牢固的安全意識。此外，飛行教員應(yīng)引導(dǎo)飛行學(xué)員做好飛機(jī)的內(nèi)部檢查，除了要對常用設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查外，對不常用乃至緊急情況下使用的設(shè)備也應(yīng)該檢查到位，比如雨刷、排雨劑、高頻、應(yīng)急呼叫系統(tǒng)、緊急撤離系統(tǒng)等等，使飛行學(xué)員通過多次檢查充分認(rèn)識飛機(jī)上每種設(shè)備與系統(tǒng)的每種功能的重要性與檢查方法。以此使飛行學(xué)員養(yǎng)成認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、悉心的好習(xí)慣，為其今后的安全飛行打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2 向飛行學(xué)員傳授飛行經(jīng)驗

一位成熟的民航機(jī)長需要6到10年的成長時間，副駕駛只有在不斷的飛行和磨練中積累豐富的經(jīng)驗，才能成長為合格的民航機(jī)長。而與此同時，副駕駛自身的素質(zhì)、能力和經(jīng)驗情況也影響著其成長速度，為幫助飛行學(xué)員快速成長，積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，飛行教員應(yīng)在訓(xùn)練過程中耐心地向飛行學(xué)員傳授飛行經(jīng)驗。飛行作業(yè)的環(huán)境十分復(fù)雜，許多外界因素和主觀因素的變化都會對飛行操作造成影響，乃至威脅飛行安全。可以說飛行是一種以不變應(yīng)萬變的過程，只有積累了豐富的經(jīng)驗，才能在遇到情況時沉著、冷靜地正確應(yīng)對。例如夏季飛行過程中常常遇到雷雨覆蓋區(qū)域，在繞飛過程中需要做好多方面協(xié)調(diào)，首先要遵守民航法律法規(guī)，其次要對雷雨尺寸、距離遠(yuǎn)近、風(fēng)向風(fēng)俗等作出準(zhǔn)確判斷，將飛機(jī)雷達(dá)天線角度調(diào)整準(zhǔn)確并對繞飛線路作出正確判斷后才能執(zhí)行繞飛計劃。飛行教員應(yīng)將這些實(shí)踐經(jīng)驗向飛行學(xué)員進(jìn)行簡明扼要的闡述，一方面幫助飛行學(xué)員掌握雷雨天氣繞行的技術(shù)要領(lǐng)，另一方面引導(dǎo)飛行學(xué)員進(jìn)行獨(dú)立思考，建立分析和解決這類問題的科學(xué)模式。

3 幫助飛行學(xué)員掌握扎實(shí)的理論知識和熟練的操作技能

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，飛機(jī)的智能化、自動化水平大大提高，這對飛行員提出了更高的素質(zhì)要求，只掌握“一桿兩舵”的飛行員已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)代飛行作業(yè)要求。對此，飛行員需要掌握豐富的飛行理論知識，包括飛機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成、飛行原理、航空氣象、航空英語、機(jī)組資源管理、航空醫(yī)學(xué)等等。此外，學(xué)會將理論知識與實(shí)踐操作進(jìn)行結(jié)合，達(dá)到用理論證明實(shí)踐，用實(shí)踐證實(shí)理論的目標(biāo)，也是飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中必須實(shí)現(xiàn)的。以上要求均對飛行教員的工作提出了新的挑戰(zhàn)，飛行教員在教學(xué)過程中，只有有意識的將理論知識與實(shí)踐操作相結(jié)合，才能真正促進(jìn)飛行學(xué)員理論能力和實(shí)踐能力的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如，飛行快速檢查單列出了不同條件下的著陸距離，那么飛行教員可以在訓(xùn)練過程中選擇不同的剎車檔位觀察實(shí)際使用的著陸距離，通過實(shí)踐得出的數(shù)據(jù)可以讓飛行學(xué)員對快速檢查單上所列出的不同條件下的著陸距離的數(shù)據(jù)形成直觀的感受，進(jìn)而使其在今后的訓(xùn)練乃至工作中，能夠根據(jù)手冊中的信息進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的操作判斷，并在飛機(jī)接地點(diǎn)前移的極限在出現(xiàn)飛機(jī)平飄過遠(yuǎn)時能夠及時處置。起落安全對于飛行員而言是最基本和最關(guān)鍵的要求，飛行學(xué)員在進(jìn)行訓(xùn)練的過程中通常使用起飛全重較小的飛機(jī)，其操作相對簡單靈活，而飛行學(xué)員畢業(yè)后面對的是起飛權(quán)重高達(dá)幾十噸乃至上百噸的大型飛機(jī)，其操作難度和復(fù)雜性高，飛行過程中面對的慣性差別、駕駛艙離地高度、內(nèi)部設(shè)備等均有著較大的變化。但總體而言，起落操作的原理是相同的，為了使飛行學(xué)員能夠在今后的工作中快速適應(yīng)大型飛機(jī)，飛行教員在進(jìn)行訓(xùn)練時不但要較為飛行學(xué)員操作方法，更要使其明白操作方法背后所蘊(yùn)含的理論知識，使飛行學(xué)員扎實(shí)掌握理論基礎(chǔ)，從而能在今后的訓(xùn)練和工作中進(jìn)行靈活的知識遷徙，快速適應(yīng)飛行中的變化。

4 結(jié)語

綜上所述，飛行教員的工作是否到位，對自身責(zé)任和義務(wù)的履行是否充分，直接關(guān)系著飛行學(xué)員的安全意識、理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力，對飛行訓(xùn)練的安全、成效有著重要的影響。對此，飛行教員應(yīng)結(jié)合實(shí)際充分認(rèn)識自身的責(zé)任與義務(wù)，在飛行教學(xué)中充分利用自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、豐富的經(jīng)驗和高超的實(shí)踐技能與豐富的理論知識做好飛行教學(xué)，為我國航空事業(yè)輸送高素質(zhì)飛行員。

參考文獻(xiàn)

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