中外城市圈一體化交通運輸體系的發展

馬慶濤

(湖南省麓山國際實驗中學 , 湖南 長沙 410006)

交通運輸業屬于國民經濟發展的一項基礎性產業，對于國民經濟的發展有極大的促進作用，交通運輸是聯系生產和消費的紐帶，也是影響社會發展的一個關鍵因素。與西方發達國家相比，我國交通運輸業起步相對較晚，但是發展速度非常快，目前，已經具備了現代化的交通運輸體系。但是，距離社會經濟的發展還存在一定的差距，制定中外城市圈一體化交通運輸體系對于促進我國交通行業的發展有著積極的意義。

1 中外城市圈一體化交通運輸體系的內涵與特點

中外城市圈一體化交通運輸體系通常指根據中外城市圈經濟體系的戰略方針和整體規劃作為發展的基礎和基點，突破各種限制，將中外城市圈內的交通資源根據一體化交通運輸體系的模式和規模，然后實行統一規劃，統一分析，統一管理，統一調節來創造的中外城市圈交通運輸體系，從而完成中外城市圈交通運輸體系的優化和快速發展，其核心目的是完全利用交通資源和完美地符合各種交通狀況的要求，增強中外城市圈交通運輸體系的收益和服務水準，中外城市圈產業結構調整就是要根據整合中外城市圈每個產業間的比例關系，找出每個產業向更高層次的變化，竭盡全力完善中外城市圈產業結構的優勢。中外城市圈產業結構調整的核心要求就是完善中外城市圈產業有效布局。下面就中外城市圈一體化交通運輸體系的特點總結了一些特點:

第一， 中外城市圈一體化交通運輸體系是根據中外城市圈經濟一體化為核心和基準，其發展思路，規劃和目的都需要和中外城市圈一體化的具體內容息息相關。

第二，中外城市圈一體化交通運輸體系不單單是簡單運輸方式的匯總和疊加，而是中外城市圈內所有運輸方式根據一體化交通運輸體系的模式和特點相互結合在一起，擁有一定的全局性，整體性和創新性的交通運輸整體。

第三，中外城市圈一體化交通運輸體系具有一體化的特點，即管理策一體化，規劃建設一體化，運行一體化，收益一體化，回報一體化。

1.4 中外城市圈一體化運輸體系展現了協調性的特點，也就是交通運輸體系與中外城市圈經濟的發展相吻合，各種運輸途徑之間的發展相一致的特點。

2 一體化交通運輸體系助力中外城市圈經濟一體化發展

2.1 一體化交通運輸體系有助于統籌城鄉發展

統籌城鄉發展的核心就是要更好處理好城鄉關系"從最根本上防止城鄉二元結構"出現，以城帶鄉，城鄉結合，城鄉共同發展發展的局面。交通運輸是農村必不可少的公共基礎設施，是城鄉統籌共同發展的核心，是目前解決三農問題的最要依據。一體化交通運輸體系在統籌城鄉發展中將發揮了十分重要的作用。 一體化交通運輸體系的快速發展可以推動農民增收。交通運輸條件的完善能夠改善沿線地區農產品的銷售狀況。確保農產品的鮮活度和品質，增大農產品的銷售渠道，推動農產品市場的建立和繁榮。促進農村商品經濟的快速發展和農業產業化的腳步，使農業能夠進一步向產業化，規模化，現代化方向發展。此外還會推動沿線農村區域旅游業，商業，服務業等多項產業的發展。 其次一體化交通運輸體系的發展可以推動城鎮化建設。城鎮是農村中外城市圈性的政治，金融，文化的中心，可以吸引城市資源向廣大農村發展。方便的交通運輸是小城鎮產生和發展的重要條件，也是促進城鎮化建設的物質基礎。一體化交通運輸體系將附近區域融入到交通運輸影響區域，從而為城鎮的發展提供一定的交通運輸優勢，加快城鎮建設速度的發展。

2.2 一體化交通運輸體系實現了中外城市圈產業結構的調整

中外城市圈產業結構調整就是要根據整合中外城市圈每個產業間的比例關系，找出每個產業向更高層次的變化，竭盡全力完善中外城市圈產業結構的優勢。中外城市圈產業結構調整的核心要求就是完善中外城市圈產業有效布局。一體化交通運輸體系能夠在交通運輸狀況可行的狀況下，減少存在于中外城市圈關聯間的阻礙。根據中外城市圈自然經濟應許的條件下，選取交通便利，條件優秀的地區，增大企業生產和商業貿易活動發展的空間，促進規模化建設，促進區際內的經驗交流。使原來受制于地理位置和區位條件難以有效發展的產業依賴于完善的交通運輸條件得到進一步的發展。

中外城市圈產業結構整合的另一個重要目的是完善中外城市圈產業結構，優化一體化交通運輸體系，這可以再一定程度上促進所在中外城市圈的勞動力，土地資源，礦產資源，資金等各種資源的有效利用，充分發揮地區要素所具有的優勢，形成擁有一定優勢的產業結構。 此外還可以帶動消費水平的增高，提升其他中外城市圈和國際市場的供需結構與該區域產業結構的關聯與綜合實力，并且為中外城市圈產業的優化建立一定的優勢。一體化交通運輸為生產區域增加了經濟活動所需的空間位置和基礎設施，促進了各地區經濟的有序發展。 通過降低區位集中成本構成了地區產業的核心。

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