公路工程路基路面壓實施工技術探析

韓東冶

（中鐵大橋局第七工程有限公司，湖北　武漢　430056）

公路工程路基路面壓實施工技術探析

韓東冶

（中鐵大橋局第七工程有限公司，湖北武漢430056）

路基路面壓實施工屬于公路工程建設中快要結束的最后一道工序，也是對公路工程質量進行保障的最重要工序之一。而公路工程的路基路面壓實施工技術的高低在保證公路工程質量方面發揮著非常重要的作用，因此探析我國公路工程路基路面壓實施工技術具有一定的現實意義。

公路工程；路基路面；壓實施工技術

我國公路工程建設的快速發展，引起了社會各界的高度關注并向其提出了新要求。比如怎樣才能保證公路質量安全、如何使道路安全得到保障等方面問題，而解決這方面問題，道路路基路面壓實就成為最重要、最核心的因素之一。

1　路面路基壓實施工技術在公路工程中的作用

1.1路面路基壓實施工技術能夠對路面強度進行保障。目前，在我國公路工程施工過程中，路面一般的情況下不宜設計得太薄，設計得太薄，就會使路基路面施工技術的高低對施工質量效果生產影響，而施工質量效果又會對路面的強度產生影響，因此路基路面的施工技術能夠有效地對路面強度進行保障。

1.2路基路面壓實施工技術能夠對路面質量產生影響。從公路工程的路基路面施工分析，倘若路基壓實強度過大，就會使施公路構成物料相互間的空隙變大，空隙大了就會使路基容易被告滲透進去了，天長日久，就會使公路土壤中的構成成份減少了。導致公路承載力降低，最后會使公路產生變形、裂縫、斷裂等嚴重質量問題。

2　公路工程路基面壓實施工技術分析

2.1公路工程路土壤的含水量影響

在公路路基路面壓實施工中，路基土壤含水量是要作為重點考慮的。路基路面壓實施工的目的是對土壤內部的摩擦力與粘著力通過碾壓的方式來進行改變。當土壤含水量小的情況下，土壤構成土質顆粒之間的阻力就會不停地變大，因此，當土壤被壓實之后，就很難進一步壓實。除了與土壤含水量有關之外，還與土壤土土質有很大的關系。

2.2路面壓實作用。

公路工程基路面壓實施工中，在使壓路機重量不變的情況下，對碾壓變數進行改變，或者使碾壓通數不變，就會產生一樣的含水量。因此，在壓路機的重量發生改變，則路基土壤中的含水量將發生改變。干容量在最高時，其含水量會隨之增加，不過，發生這種情況，就有一個缺點，超過這個限度，即使碾壓變數發生改變，或者壓路機的重量發生變化，含水量與干容量均很難降低。

3　關于路基路面壓實施工技術分析

3.1關于加強對路基路面壓實施工的監控措施

3.1.1要依據公路工程現場氣候變化碾壓段長度進行合理選擇，在對路基路面進行壓實中，務必要依據攤鋪的速度來選定合適的碾壓段長度，并把兩者之間的關系鎖定在一個比較穩定的范圍內。此外，碾壓段長度還要依據公路工程施工現場的氣候，比如溫度、風力、陰晴、是否下雨或下雪等因素進行合理調整。

3.1.2關于公路工程路面是使瀝青混合料面層，就更要注意，其瀝青混合料沒有全面冷卻時，路面不能有油料、礦料或其他相雜物，更不能在上面有其他比較重的物體或機器設備等之類的東西。

3.1.3對于第那死角、邊角用壓路機無法碾壓的地方，就應用振動夯板進行碾壓路面。

3.1.4當碾壓機在瀝青混合料面碾壓時，倘若發現碾壓機器的牯輪有粘瀝青混合料的情況，就應當在碾路機上面的牯輪上及時噴灑適量的水，就會使其在碾壓路面時不再會出現粘瀝青混合料的現象。

3.2加強控制公路路基路面的壓實度。

3.2.1對路基路面材料質量監控。對于路基路面的材料的選用時，堅持既要能滿足其使用，保證公路路基路面不會因材料出現質量問題，又能保證材料最經濟、最合理價格原則。路面結構倘若選擇礫石骨料或碎石，就要檢測其強度是否達標，還要對其的級配選好，才能保證公路路面的結構層具有較好的強度與穩定性。倘若選擇混合材料時，務必要對混合材料的干密度進行測定，避免施工結束后出現虛漲現象。

3.2.2對路基土壤的含量進行控制。通常情況下，土壤含水量過高，則其壓實度與干密度就會變小。在公路工程建設過程中，土壤的含水量應控制在正負2%之間，就保證壓實比較好的效果。路基土壤含水量的控制是通過含水量實驗或標準試驗來進行控制。比較常用的含水量實驗方法有兩種：一種是烘干法，可以對粘性土、砂性土與有機質土進行測定；另一種方法是酒精燃燒法，該方法能測定土壤含水量，卻不能對有機質土的含水量測定，也是公路工程應用較多的一種測量含水量的方法。

3.3對路基路面的壓實質量控檢測。

3.3.1關于核子密度儀檢測法。該檢測法是專門對瀝青混合料路基路路面壓實質量的一種常用檢測方法。但對檢測層的厚度有一定的限止，必須控制在檢測儀器最大的厚度范圍內。而對路基材料或土基的壓實度與含水量的檢測等就一定要先打洞，然后再用透射的方法來檢測。被檢測層的厚度一般不會超過200毫米。

3.3.2關于灌砂法。灌砂法是路基路面壓實度檢測的較為標準的檢測法，通過此方法可對細、粗砂粒土等路面材料的壓實度進行檢測，卻不能用有大空隙或大孔洞的材料路面壓實度的檢測。其檢測方法，是先依照相對應的規格選擇粒直徑為0.250-0.500mm 或者0.300-0.600大小差別不大的砂粒。在一定的高度采取自由落進被檢測的洞內，再依據重量不變的原理，來測量測試洞內的體積，計算出填料的濕密度，結合含水量就能算出填料實際干密度（S1），最后再把算出的實際干密度除以此類材料的最大的干密度（S2），就可以得出檢測點壓實度（Z）。列成公式就是Z=S1/S2。

［1］ 胡亦鶴，林巖鴻.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析［J］.中國房地產業，2013（4）.

［2］ 孫伯文，劉柳，張君緯.路基壓實的施工實踐與研究［J］.河北交通科技，2008（2）.

U416.1

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1003-5168（2015）11-101-01