市政道路建設過程中的環境保護

王旭航 王旭凱

(1.中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司，杭州 310014;2.浙江省東陽市市政環境工程有限公司，杭州 322100)

1 市政道路建設對環境的影響

一方面，市政道路工程項目規劃階段對環境的影響。一般來說，市政道路工程在規劃和設計階段對環境的影響具體體現在:土地資源的浪費、占用價值較高的農林業土地例如說農田和城市森林等、穿越郊區山區時對植被的破壞、對城市綠化景觀的破壞、導致水土流失、影響道路附近動植物的健康生長等;而當市政道路穿越或者接近住宅小區時，所產生的噪聲污染、污水廢氣排放等，都會對城市居民的健康造成不同程度的危害;當道路穿過自然河流時，將會在一定程度上影響城市的天然水體，從而引起局部水污染。

另一方面，市政道路工程實際施工過程中對環境的影響。市政道路建設施工之前通常包含了征地和拆遷安置、施工放樣、施工現場清理、施工材料采購以及施工機械準備等環節。在正式施工開始之后，工程施工需要進行的土方工程必須要就近挖土填土，這些作業都會對附近的環境產生破壞，對原有地形造成改變，加快局部地區的地表侵蝕，增大地表徑流，引發水土流失和河水污染等問題。

2 市政道路建設過程中可能造成的環境問題

2.1 揚塵污染

首先是市政道路建設過程中施工機械所產生的揚塵。比如說土方調配、地基回填以及施工材料的裝卸等作業，甚至連施工現場清理作業也可能引起揚塵現象;其次是風蝕揚塵，這一點一般針對露天堆方的施工材料或者沒有第一時間進行開挖壓實的裸露地面，因為風力的作用而形成揚塵;最后是道路揚塵，一般指的是道路建設中的運輸車輛和施工機械進入現場后，導致施工現場處于裸露狀態的地面形成揚塵，這是市政道路建設過程中最嚴重的揚塵問題［1］。

2.2 水體污染

市政道路建設導致城市水資源污染，其主要原因是由于施工現場混合混凝土的泥漿流入到城市水體之中，或者因為施工機械設備漏油、施工現場清洗污水及施工區域自然降水等水體流入到城市排水系統之內而造成的水體污染。同時，一些市政道路建設施工單位常常忽略了廢水處理作業，經常將這些廢水直接進行排放，從而導致城市水體受到污染。

2.3 噪聲污染

在市政道路建設過程中經常會運用到各種機械設備，在實際施工時必然會發出很大的噪音，對附近生活區的居民產生很大的影響。此外，一些施工單位為了追趕工期，不按照文明施工的規范要求在規定的時間內施工，長期制造噪音擾民。

2.4 水土流失

市政道路路基施工作業需要進行土方填筑，而在這一作業環節必須要開挖基礎的構造物。在進行開挖作業時，需要把松散的土方在基礎附近堆積，通常情況下施工人員都不會對其進行有效的處理，從而導致在降水天氣出現邊坡水毀的問題，導致水土流失，甚至可能對市政道路建設工期產生影響。

3 市政道路建設過程中的環境保護對策

3.1 從思想上重視環境保護工作

在市政公路的施工建設過程中，道路施工是最重要的環節，必須要做好排水措施、協調好土地征收工作以及房屋拆遷工作、做好路基的鋪設等。施工單位在市政道路建設時應深入了解分析公路構建標準與我國相關的環境保護法律法規的關系，從而將環境保護工作融入到施工過程中，落實到施工作業的細節之中。另外，還應當統籌規劃施工進度與環境保護工作，平衡二者之間的關系，對一部分具體問題進行分析，最終制定出最科學合理的施工規劃。

3.2 道路設計階段的環保措施

在市政道路的設計過程中應當融入更多的環保元素，從而體現出綠色工程的理念。詳細的環境保護設計包含了下面的內容:在對市政道路進行規劃時，應當盡可能的避開耕地與農田，選擇最短且占用農業資源最少的線路進行設計;對道路附近的植被建設進行規劃，可以在道路的附近種植植被，在美化公路的同時還能夠讓其發揮出環保作用，如吸收汽車尾氣、穩固路基以及避免水土流失問題等;對市政道路線路的規劃設計應當盡可能地接近城市內的醫院和學校等功能性機構，而在實際施工時則要盡量防止噪音對這些組織機構的影響。另外，在選擇市政道路路線時，應當盡可能的遠離城市水源，如此不但可以防止市政道路建設對城市水資源的污染，同時還可以保證水體的自然流動，不會因為道路工程的建設而發生堵塞或者局部阻斷的情況［2］。

3.3 嚴格執行施工設計文件

市政道路建設過程中可能會導致大氣污染、噪聲污染、水體污染、水土流失等，對城市環境造成破壞，因此在實際施工作業開始之前必須要進行科學的規劃，合理安排施工作業流程，確保道路建設對環境產生的影響降到最低，同時還應當保證在市政道路建設結束之后能夠盡可能的恢復施工前的環境。市政道路建設階段，地基填土的獲得過程應當嚴格按照施工設計方案進行，避免作業人員使用推土機在道路兩側挖土，或者在道路附近隨機挖土。另外，在規定的場所完成挖土作業后，必須要進行相關處理讓土層表面保持平整度，保護土層內種植的植被。同時在施工作業時也必須要根據相關作業規范將多余的土方進行清除，把不能使用的廢土運送到指定地點，還應在道路兩側種植植被避免水土流失。

3.4 施工現場的監督管理工作

第一必須要精心調配。在實施土方分布施工之前，應當對即將要進行施工的路段與附近的路段情況進行深入的調查了解，同時制定出合理的材料調配計劃。在實際施工時，必須要積極應用現代化的施工工藝，盡可能地減少土方施工余土量，把施工臨時用地的面積降到最低。另外，市政道路施工臨時用地盡可能地選擇洼地與荒地，洼地能夠很好地借助棄土來造田，而荒地可以通過填充棄土并在附近進行漿砌處理的方式，在其中種植植被，讓其變廢為寶。

第二應當科學地對施工材料進行堆放管理。對同時進行作業的路段來說，必須要科學地堆放管理施工材料，確保材料擺放位置準確有序，盡可能地防止堆放材料變為道路障礙。在鋪設道路瀝青的過程中，油灶與攪拌站的位置必須和生活區及居民區保持一定距離，從而降低瀝青拌和煙氣對施工人員及周邊群眾的影響，在拌合作業過程中，應當選擇專業技術較強的施工人員，盡可能的把瀝青所造成的環境污染降到最低。

第三必須第一時間對施工棄物進行清理。在道路瀝青鋪設時，要對余下未用的瀝青進行回收，禁止出現隨意傾倒的現象，降低其對環境的污染和危害。市政道路瀝青鋪設作業結束后，施工作業人員必須要做好道路的清掃工作，確保路面整潔［3］。

［1］景洪蘭，徐靖文．淺談市政規劃建設中的環境保護［J］．中國新技術新產品，2015(2):45．

［2］李伶伶．城市軌道交通建設環境保護之我見［J］．現代工業經濟和信息化，2015(2):29．

［3］于炎芳，劉思琦．市政道路施工中的環境保護研究［J］．內蒙古科技與經濟，2014(13)70．

［4］李慧英．市政道路工程中的綠色施工環境保護措施［J］．安徽建筑，2011(3):108．

［5］江麗莉．淺析市政道路施工的環境問題及其保護措施［J］．經營管理者，2012(4):54．

［6］金跨鳳，葉欣．淺議市政道路施工中的環境污染問題與防治措施［J］．門窗，2013(7):39．