隧道工程施工技術管理要點分析

任開富

(貴州路橋集團有限公司)

1 隧道施工前的技術調查方面的管理要點

施工的技術調查一般是在工程項目具體開工之前要做的，它主要是為了編制一個良好的施工組織設計做準備，同時還可以對施工的部署起到很好的作用。在這個過程中，要對工程的主要外部技術環(huán)境進行比較詳細的調查，對信息進行收集，建立一個良好的施工技術調查的管理制度，這樣就可以在技術調查的時侯進行統(tǒng)一的管理，采取分工合作的方式。按期完成各項技術調查方面的內容，以便為今后編制施工的具體組織設計、施工的具體部署、更好的劃分各項施工任務、合理的安排施工的進度、編制一個合理的施工預算、進行可靠的工程評估等提供一個最為可靠的資料。所以在隧道的施工進行準備的時候，隧道的主管工程師以及隧道的施工管理領導必須要全面的熟悉整個隧道的設計文件，然后會同具體的設計單位進行一個現(xiàn)場的核對，如果出現(xiàn)了與實際情況不符的狀況，就應該及時的提出相應的修改意見。施工前的調查以及技術管理措施主要是針對施工的具體調查、設計文件的詳細核對以及控制樁和水準基點的詳細核對、交接、施工前的測量這樣四個部分，在進行完了之后還必須要把結果以及當中存在的問題，以書面的形式呈報給相關的單位和部門。

2 隧道施工過程中的主要技術管理要點

2.1 洞口工程施工過程當中的主要技術管理要點

(1)洞口工程施工在進行設計時，應當和洞口的相鄰工程進行一個統(tǒng)籌的安排、并且要盡早的來完成，在施工的時候，最好要避開雨季或者是嚴寒的季節(jié)。

(2)洞口在進行施工之前，必須要先檢查其邊坡和仰坡以上的山坡是否足夠穩(wěn)定，要及時的先清除上面的懸石、并對危石進行徹底的處理，除此之外，在施工的時候也要實施一個不間斷的監(jiān)測和防護措施。

(3)還要結合施工現(xiàn)場的實際地形，對洞口的邊坡和仰坡及早的做好坡面的防護工作，確保洞口處于穩(wěn)定的狀態(tài)。如果采用噴錨或者是砌石的護面，坡頂和坡腳就應該采取綠化的處理，這樣就可以防止仰坡的范圍之內可能出現(xiàn)的地表水的下滲情況以及減少對坡面的實際沖刷。

(4)對于洞的頂邊以及仰坡周圍的主要排水系統(tǒng)的修建，可以在雨季前提前完成。

(5)隧道在進行開挖的時候應該力求早一點進洞，而且要避免出現(xiàn)深路塹的情況或者是出現(xiàn)高邊坡的情況，然后還要盡量的減少對于山體的實際破壞，防止出現(xiàn)水土流失。

2.2 明洞和洞門方面的主要施工技術要點

(1)明洞施工的技術要點:明洞的施工必須要按照設計的具體要求，對地層進行一個預加固的過程，然后進行分層的開挖和支護措施，對于邊仰坡來說，要進行分級施作，采用噴錨支護、格檳網、植草等各種方法使其保持穩(wěn)定。對于明洞的側壁基礎來說，應該在穩(wěn)固的地基之上，其基礎寬度以及埋埋深度必須要符合相應的設計要求。如果側壁兩側的地基比較松軟或軟硬不是特別均勻的時侯，應該采取措施對其進行處理。

(2)洞門施工的技術要點:對于隧道的洞門施工也應該及早的完成，而且還要盡量的避開雨季或者是嚴寒的季節(jié)進行施工。隧道的洞門端墻必須要在土石方開挖了之后就及時的完成;而端墻和擋翼墻基礎的基底承載力則必須要滿足具體的設計要求，其承載力可以采用靜力的觸探試驗或者是標準的貫入試驗來進行檢測，在必要的時侯還要采用載荷的試驗進行檢測。對于端墻和擋翼墻的基礎，如果是位于軟硬不均的一些地基上的時侯，除了應該按照設計是要求來處理之外還應該在其分界處設置一條沉降縫。

2.3 開挖施工的技術要點

隧道在進行開挖的時候必須要采取一切的保護措施使圍巖具有較強的自承能力，主要的措施就是光面的爆破技術、預裂的爆破技術或者是非爆破機械輔助的開挖方法。拱部則應該采用光面爆破的技術，側壁則應該采用預裂爆破技術，底板(仰拱)一般要預留光爆層，以便進行光面的爆破工作。一般情況下，光面的爆破和預裂的爆破參數(shù)是要通過具體的試驗來確定的，而且還要根據現(xiàn)場的實際爆破效果來進行不斷的調整。隧道的具體施工方法必須根據地質情況、斷面的實際大小、結構形式、機械配備情況、周圍的環(huán)境等來確定。

2.4 支護施工技術要點

隧道的開挖是必須要配合及時的支護工程的，這樣可以保證施工的安全。尤其是對于軟弱的圍巖來說，在施工的過程中必須要采取多種的加固措施來提高這種圍巖的自承能力。同時還要視圍巖的實際巖性、層理結構、水文地質情況等分別采取不同的措施進行防護。防護的方法主要有加固地層、穩(wěn)定掌子面、及時閉合支護結構等，很多情況下是這三種方法的綜合應用。在條件允許的時侯，還可以采用洞內、外來相互進行加固的方法。

2.5 監(jiān)控量測的技術要點

在施工的過程中，應該把現(xiàn)場的監(jiān)控測量作為一個工序來引入到整個的作業(yè)循環(huán)當中，在這個過程中還要結合具體的地質預報來作出一個詳細的評價，并優(yōu)化好其中的設計參數(shù)，實施一個動態(tài)的管理。監(jiān)控測量工作一般是緊接著開挖和支護作業(yè)工作的，按照其設計的具體要求來進行實際的布點和監(jiān)測工作，然后根據現(xiàn)場的實際情況，來及時的調整測量的具體項目和內容。其所得到的測量數(shù)據必須要及時的進行分析和處理，然后與工程的類比法相結合，及時調整其具體的支護參數(shù)，做出正確的施工決策。

在工程開工之前，要根據具體的隧道規(guī)模、地質地形、支護的類型和參數(shù)等來進行具體的監(jiān)控和測量的設計。設計項目主要是測點的具體布置、量測的頻率、數(shù)據的處理方法以及量測人員的具體組織等。隧道在進行監(jiān)控量測的時候，項目必須要根據工程的實際特點、工程規(guī)模的大小來設計出一個最為合理的方案。

3 結束語

總之，隧道工程施工組織技術管理工作是一項非常繁瑣而且又系統(tǒng)性的工作。在工作當中進行不斷的摸索和總結，如果發(fā)現(xiàn)了問題，就要進行及時的糾正，也只有這樣才能夠保證整個隧道工程高質量和高標準按期的完成，最大限度地節(jié)約開支，產生良好的經濟效益和社會效益。

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［3］劉祥恒，鐘良紅.廈深鐵路黎屏山隧道施工技術［J］.施工技術，2010，(6).