郭瑞鵬,楊戰利,李遠
(1.河南化工職業學院,河南 鄭州450042;2.機械科學研究院哈爾濱焊接研究所,黑龍江 哈爾濱150028;3.南方匯通股份有限公司,貴州 貴陽550017)
電阻焊發明于19世紀末期,它是一種通過電極對組合后的焊件施加壓力,利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法。電阻焊生產效率高、質量好、且成本低,易于實現機械化和自動化,所適用的焊接材料也非常廣泛,不但可以焊接鋼鐵材料,而且還可以焊接鋁、銅等有色金屬及其合金。隨著航空航天、電子、汽車、家用電器等工業部門的發展,電阻焊受到了越來越多的重視[1]。但是由于電阻焊焊接過程復雜,影響其焊接質量的參數較多,為保證焊接接頭質量,仍需要對焊接參數及焊接質量之間的關系進行進一步的研究和優化。
在工業應用中,電阻點焊主要用來焊接金屬薄板和金屬絲網,厚板焊接由于熱流更容易向周圍傳導,因而很難實現點焊。目前,電阻點焊主要用于汽車制造中的薄板焊接,生產中已將工業機器人應用于組裝生產線,實現了焊接過程的自動化。
電阻焊作為傳統汽車制造中的一項重要工藝,在車身底板、車頂、車門、側圍及車身總成的焊裝過程中都得到了大量應用。轎車的白車身結構是其主要承載結構,在轎車制造中對整車質量起著決定性的作用。在白車身的制造和焊裝過程中大量應用到了電阻點焊,如圖1所示,統計顯示,每輛汽車車身上都約有4 000~6 000個電阻點焊焊點?!?br>