分析我國的水運發展

王立國(黑龍江省航道局)

分析我國的水運發展

王立國
(黑龍江省航道局)

摘要:我國擁有廣闊的海岸線，人口眾多。我國的生產力發展以及各種資源的分布也極為不平衡。就我國的水運發展來講，已經擁有非常長的發展歷史，并且在很長一段時間以來肩負著我國運輸的重任，同時水運在我國的整個運輸體系中也占據著非常重要的地位。

關鍵詞:水運;發展;戰略

中圖分類號:U415.1

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)07－0192－01

收稿日期:2014－12－05

1　水運行業的特點

(1)對于水運來講，在其生產的過程中所產出的并不是具有實際形態的新產品，而水運的生產過程中主要是實現被運送對象的空間位置的變化。所以，在整個水運的過程中沒有出現原材料以及成型產品的積壓，其生產過程具有非實體性生產過程的特點。

(2)水運行業是一個位于物品流通過程中的一個生產部門，并且其生產的主要表現是在流通領域內的一種持續。

(3)對于水路運輸來講，其生產的過程中與消費的過程其實是同步進行的，這是因為生產與消費在空間以及時間上是緊密結合在一起的，在水運產品生產的同時就已經在消費了。與此同時水運行業還具有傳統的服務行業的一些特點。

2　我國水運行業發展過程中面臨的問題

2.1港口的通過能力

在我國改革開放以來，一直在大力發展我國港口的基礎設施建設，并且也已經取得了一定的成績。就目前的情況來看，我國的各港口通過能力基本上可以滿足我國現階段的經濟發展以及水路運輸的發展需要，并且在我國個別的港口仍有一些碼頭的泊位有富余的情況。但是在一些重要的港口要道，碼頭以及泊位都出現了明顯的缺乏。特別是一些沿海地圖的主要樞紐港的公用碼頭，出現了吞吐能力極為不足的情況，極為突出的就是集裝箱碼頭。

2.2我國水運運力發展過程中存在的問題

(1)我國的航運公司規模普遍不大。就目前我國航運公司的情況來講，我國僅有兩家規模較大的航運公司，一家為中遠集團;另一家為中海集團。除了這兩家航運公司規模較大，其余的航運公司規模普遍較小，并且只有一艘運輸船只的航運公司已經占到了整個航運公司總量的六成以上，這種情況的存在，造成了大多數的航運公司具有較差的抗風險能力。

(2)就目前我國的航運公司來講，基本都是屬于一種全能的狀態，基本沒有專業化的分工，一旦出現水運市場的供需管理發生改變，就會造成過度、不正當競爭的情況出現。由于各航運公司沒有進行專業化的建設，造成了技術的升級以及產業的升級進度較慢。

(3)我國國內的運輸船存在極為嚴重的老齡化情況。在這些老齡化的船只中，問題最為突出的是海運船隊，其老齡化船只加上超齡的船只已經超過了船只總量的70%。船只的老齡化甚至是超齡服役，會對船只航行的安全造成極大的安全隱患，這種情況的出現會對我國的經濟發展造成影響。

(4)我國內陸河運力存在過剩的情況，根據相關機構的統計數據表明，我國的內陸河水運能力過剩總量在20%以上。同時，在我國改革開放以后，為了加速推動水運行業的發展，一直堅持實行有水大家行的發展原則，這就使得我國內陸河的水運得到了廣泛的發展，但是由于我國水運設施建設的落后，主要表現在港口的建設以及航道的通行能力方面，造成了我國內陸水運的發展主要是船只數量的增加，并且運輸的距離也相對較短，速度較慢。這種情況的出現造成了水運的價格優勢不能被很好的體現出來，在市場競爭中處于劣勢位置。

3　我國的水運能力

3.1水運能力的調控

在我國的水運系統中，經常會有很多家的水運企業參與到水運的競爭以及運營中，所以對水運能力進行調控其實質就是對整個水運系統的運輸能力進行平衡。進行水運能力調控的主要目的是盡可能的保持水運能力的運輸總量與需求量基本處于一個平衡的狀態，避免出現水路運力資源的閑置，從而造成資源的浪費。

3.2對客運系統的調控

進行水運客運系統的調控，受到調控的主要對象是在客運系統中進行運營的船只，調控的主要目的就是使客運系統中的運力以及客運數量處于一種相對平衡的狀態，也可以說是達到一種運力略大于運量的狀態，這樣可以確保水運企業有良好的經濟效益，這樣有助于提升客運船只的整體硬件水平以及服務能力，從而推動水運客運體系的健康發展。

4　水運的發展戰略

水運企業技術發展是指水運企業各項生產的技術水平，及其組織與管理水平的提高，它已成為水運企業運輸發展的主要因素，是水運企業擴大生產規模、提高運輸能力的有效途徑。長期以來，水運企業技術進步一直是一項緊迫的需要，它被來自于水運企業內外的各種力量所推動，特別是受其他交通運輸技術發展的影響很大，如船舶技術和優選技術、貨物集裝和多式聯運技術，交通信息控制和交換技術等。如今，由于水運市場競爭的日益加劇，水運企業為了保持其競爭優勢，正不斷地引入新技術，提高服務質量，技術進步的速率在不斷地加快，技術的淘汰率也在不斷地加速。

在水運企業運輸生產中，不同的技術條件將會產生不同的經濟效果。因此，在不同的技術條件下，水運能力將發生變化，技術進步必將改變水運企業各種生產要素投入的結構，促進水運能力的提高。近年來，水運企業技術進步充分地顯示了這樣一種趨勢，即隨著水運企業技術的不斷進步，水運企業資金的投入在不斷地擴大，而勞動力的投入卻在逐步地縮小。綜上所述，水運能力與水運企業最佳技術的選擇密切相關。因此，水運能力的合理發展離不開水運企業最佳技術的選擇。

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