公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修探析

周 濤，陳 勇

(江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司泰和管理中心)

1 公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及其必要性

公路橋梁建設(shè)作為公路基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其安全性也是行業(yè)需要考慮的重要問題，而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們對(duì)于公路橋梁承載力的要求不斷增加，對(duì)其養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及加固維修技術(shù)的研究是非常必要的，在公路橋梁的施工過程中要充分考慮其安全性及持久性，而其養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展和加固維修技術(shù)的發(fā)展也都是對(duì)于人們的生活生產(chǎn)安全更進(jìn)一步的保障。但單單從公路橋梁的施工管理養(yǎng)護(hù)角度考慮，在設(shè)計(jì)過程中就有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及審核標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)工程的設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)部門也有其自身的運(yùn)營(yíng)模式，所以對(duì)于工程的養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)也有其一定的強(qiáng)制性。而根據(jù)公路橋梁在基礎(chǔ)交通運(yùn)輸中扮演的重要角色表明，其在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過程中也要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定制度，對(duì)工程設(shè)計(jì)到的一系列項(xiàng)目設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其養(yǎng)護(hù)對(duì)象具有全面性等特點(diǎn)，在一定程度上涉及面也非常的廣。比如說(shuō)在對(duì)道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中涉及到的周邊的綠色設(shè)施及一些其他生活設(shè)施上的養(yǎng)護(hù)，在工作進(jìn)行之前都應(yīng)該被考慮進(jìn)去。而在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，工作人員也應(yīng)該具備一定的主動(dòng)性，對(duì)于工作涉及到的其他方面也給予一定的重視，同時(shí)其工作進(jìn)度上還要注重一定的實(shí)效性，在實(shí)際的操作中可能會(huì)涉及到對(duì)于一些新工藝或是新材料的運(yùn)用，這些都需要對(duì)工作人員進(jìn)行一定的知識(shí)技能培訓(xùn)，使得從業(yè)人員具備一定的專業(yè)性，另外對(duì)于一些復(fù)雜的工作程序也能很好的掌握。簡(jiǎn)而言之，對(duì)公路橋梁的施工管理養(yǎng)護(hù)實(shí)際上就是對(duì)公路橋梁設(shè)施的安全性作出進(jìn)一步的保障。

2 當(dāng)前公路橋梁施工管理中存在的主要問題

在施工管理中，其關(guān)鍵就是施工人員對(duì)于技術(shù)的掌握以及對(duì)于整體公路橋梁質(zhì)量的把握。但在實(shí)際的控制過程中，一般對(duì)于工程項(xiàng)目都缺乏定期的保養(yǎng)工作以及檢修安排，所以從根本上很難把握橋梁的安全性，還有對(duì)于材料的控制上也存在不合理的現(xiàn)象。另外在實(shí)際的控制過程中沒有做好一定的安全防范措施，比如在對(duì)橋梁的構(gòu)件進(jìn)行預(yù)制和現(xiàn)澆過程中，并沒有采取具有針對(duì)性的檢測(cè)，以至于對(duì)施工質(zhì)量的控制還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。在施工工程中對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)建筑上存在一定的問題，橋梁作為這個(gè)工程的力度支撐，在實(shí)際的施工過程中很難達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，也可能由于構(gòu)件的質(zhì)量與預(yù)期的設(shè)計(jì)存在一定的差異，因此對(duì)于整體的橋梁質(zhì)量難免會(huì)產(chǎn)生一定的影響。比如對(duì)于一些臨時(shí)搭建的操作腳手架或是支架中，對(duì)其的維護(hù)力度相對(duì)較差，以至于常常發(fā)生一系列的安全事故。另外對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)也缺乏一定的針對(duì)性，使得在實(shí)際施工過程中很難發(fā)揮出其實(shí)際作用。

3 加強(qiáng)公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修的具體措施

3.1 做好防止超載的交通管理工作

在施工維修管理中對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)首要做的就是加強(qiáng)對(duì)超載交通工作的管理，通過一系列的管理措施限制通行車輛的重量，有效減少橋梁的承重壓力，對(duì)于橋梁的保護(hù)作用不言而喻，在橋梁的通行口設(shè)置管卡，嚴(yán)格控制來(lái)往車輛的負(fù)載重量，能夠有效減少對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)損壞，從根本上對(duì)公路的安全進(jìn)行維護(hù)。

3.2 對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固

在對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固工程之前要對(duì)墩臺(tái)的一系列基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修，比如說(shuō)當(dāng)水深超過5 cm 的時(shí)候，就要對(duì)水下的局部產(chǎn)生的損害進(jìn)行修復(fù)，而墩臺(tái)水的深度沒有超過5 cm 的情況下，就可以采用套箱的方法對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)工作。

在對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固時(shí)，可以采取增補(bǔ)混凝土的方法在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)大，對(duì)剛性基礎(chǔ)采用分別在墩臺(tái)的上中下三部分進(jìn)行圍帶設(shè)置，配合鋼筋混凝土的運(yùn)用來(lái)對(duì)墩臺(tái)主體進(jìn)行加固。

3.3 對(duì)裂縫進(jìn)行定期的維修養(yǎng)護(hù)

當(dāng)橋面或是橋體出現(xiàn)一定的裂縫的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)橋面結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的維修措施，并對(duì)裂縫情況及時(shí)的觀察和反饋，在對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，在行業(yè)內(nèi)一般采用嵌補(bǔ)和封閉以及打箍加固的方法來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)，比如在表面的鋼板上增設(shè)碳纖維復(fù)合材料等。但在實(shí)際的維修過程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的橋梁破裂情況來(lái)具體設(shè)置修復(fù)計(jì)劃，以確保橋梁的安全性。

3.4 加固混凝土結(jié)構(gòu)

在對(duì)橋梁或橋面破損處進(jìn)行修復(fù)時(shí)，應(yīng)該先將其表面的破損狀混凝土清除掉，把里面完好的土層露出來(lái)，對(duì)于損壞面積過大的部位就可以使用高速射水法，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的清理，然后采用具有結(jié)合粘黏效果的材料來(lái)對(duì)受損部位進(jìn)行封涂。如果受損的部位較小，則可以盡可能的采取手動(dòng)的修補(bǔ)方式。但如果橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋部位也出現(xiàn)了破損或是腐蝕現(xiàn)象，則要先清除表面的混凝土，然后將被腐蝕的鋼筋也進(jìn)行一定的清除工作，然后加入新的鋼筋結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行粘黏材料的封涂。

3.5 加強(qiáng)橋梁的上部結(jié)構(gòu)

對(duì)于橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的維修管理涉及的面很廣，不光是對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)還有對(duì)橋面的伸縮加固以及橋頭引道、懸索拉索等的定期檢查和養(yǎng)護(hù)。對(duì)于穩(wěn)定性較好的墩臺(tái)，在橋梁的加固過程中可以借助增設(shè)縱梁的方法提高其承載力，對(duì)于橋面的鋪裝加固也要做好及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作。

4 結(jié) 語(yǔ)

在交通設(shè)施建設(shè)的過程中，對(duì)于橋梁的維護(hù)管理越來(lái)越受到人們的重視，而加強(qiáng)公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)工作可以要定期對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的評(píng)估，以及安全測(cè)評(píng)，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題的橋梁要及時(shí)通報(bào)并采取具體的維修措施，確保橋梁等交通行業(yè)安全穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。

［1］韓長(zhǎng)興，韓琳.淺析橋梁管理養(yǎng)護(hù)中的加固維修方法［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2013，(6):112－113.

［2］宋杰華.公路橋梁施工期間環(huán)境保護(hù)注意環(huán)節(jié)及措施［J］.山西交通科技，2014，(6):19－22.