試析山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點

劉彬彬

(河北暢通路橋建設(shè)有限公司)

1 工程基本狀況

山區(qū)高速公路橋梁施工是最困難的。連江大橋的施工就是一個例子，它的位置在惠水至羅甸高速公路第八合同段，這個合同段最主要的控制性工程就是左幅起為ZK87 +922.2～ZK88 +559.3 和右幅起YK87 +918.2～YK88 +556.5 這個范圍內(nèi)。其中包括四個承臺，分別是:17.9 的順橋向和16.3 的橫橋向還有5.5 m 的高度他們之間的體積，每一個主墩承臺上有兩根雙柱式的空心薄壁方墩。

2 承臺的施工工作

使用的鋼筋有四級鋼筋和三級鋼筋。它們的數(shù)量分別是HRB500 和HRB400，直徑分別為28:112.773T 和16:11.335 t。混凝土的數(shù)量是1 605 m。

3 山區(qū)高速公路橋梁施工的基本流程

山區(qū)高速公路橋梁施工的基本流程包括:模板的安裝技術(shù)與橋梁的支架搭建技術(shù)、橋梁的地基如何處理的技術(shù)、橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)、橋梁鋼筋的綁扎技術(shù)等。(1)橋梁的地基如何處理的技術(shù)是對山區(qū)高速公路橋梁進(jìn)行地基處理之前要進(jìn)行的測驗的承載能力。如果承載能力在特定的范圍之內(nèi)便可以動工，如果承載能力不能承受地基的重壓則不能施工，需要處理過后才能進(jìn)行。穩(wěn)固地基可以搭建滿堂支架與鋪設(shè)地板，如果搭建支架的時候下方是松軟砂性土，還要進(jìn)一步加固地基。(2)模板的安裝技術(shù)與橋梁支架搭建技術(shù)是在高速公路橋梁的施工過程中，一定要結(jié)合施工時的負(fù)載量然后在進(jìn)行支架的搭建。無論做什么都要根據(jù)實際情況，搭建之間也是一樣的，橫桿與豎桿之間的距離都需要實時測量。有些承載能力很差的位置對它的地基再進(jìn)行穩(wěn)固。支架的搭建涉及到多個方面，所以要進(jìn)行綜合考慮。模板的安裝是在支架的完成之后才進(jìn)行的。模板的選擇也是比較重要的，一般都是選擇的水竹膠板，安裝的程序是先裝底模，然后是側(cè)模，最后是頂模。(3)橋梁的鋼筋捆綁技術(shù)，也就是綁扎技術(shù)。它的綁扎技術(shù)也是有先后程序的，開始的時候要對腹板和底板的鋼筋進(jìn)行綁扎，然后再翼板與頂板的鋼筋進(jìn)行綁扎，在這個過程中要注意孔道之間也要進(jìn)行固定。(4)橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)。橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉工作是在混凝土的澆筑工作之后的，它要等到混凝土澆筑八天以上而且要達(dá)到所規(guī)定的強(qiáng)度才能進(jìn)行橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉工作。橋梁的施工工具和橋梁必須要徹底的清理以后才能進(jìn)行橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉工作。在這個過程當(dāng)中要根據(jù)排號的編號依次有序的實施，并且要記錄下來鋼絞線的伸長量。

4 山區(qū)高速公路橋梁的施工技術(shù)要點

4.1 橋梁墩柱混凝土的澆筑技術(shù)

橋梁的強(qiáng)度就是靠橋梁墩柱混凝土的澆筑來保持的。一般采用的是分層澆筑的方法，混凝土澆筑工序和鋼筋的綁扎工序的順序是一樣的。混凝土的澆筑都是和其他材料混合在一起配料的，還要嚴(yán)格按照一定的百分比來配。還要嚴(yán)格的控制混凝土的塌陷程度。在施工的過程中要根據(jù)橋梁墩柱的體積再加上混凝土開始時候凝固的時間給混凝土的攪拌和運輸制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這是為了滿足澆筑的連續(xù)性。為了使橋梁混凝土的坍塌程度降低，要盡可能的把澆筑混凝土的時間安排在傍晚或者晚上溫度較低的時候。混凝土澆筑完畢后，等到過了一定的時間要對混凝土進(jìn)行清潔，還要灑水保護(hù)。混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定的值以后，在拆模的過程中要注意防止周邊棱角的損壞，也要注意保護(hù)墩面。那么拆模后肯定還會有缺陷，所以要及時恢復(fù)表面的痕跡。當(dāng)墩身的高度＞20 m 的時候要采用噴淋養(yǎng)護(hù)，這時混凝土需要進(jìn)行15 d 的保護(hù)。當(dāng)墩柱的高度在20 m 之內(nèi)時要把表面用塑料膜包起來，然后再注入水。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的期間要時刻保持混凝土的表面處于非常濕潤的狀態(tài)。如果在夏季做混凝土的拆模工作，還要采取一定的隔熱措施，這樣做是為了避免溫度急劇上升從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。只要混凝土的強(qiáng)度達(dá)到滿足設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑完成之后需要再進(jìn)行穩(wěn)固，一直到混凝土表面返漿而且沒有氣泡才算澆筑成功。

4.2 橋梁排水設(shè)施技術(shù)要點

橋梁的排水設(shè)施對橋梁本身有一定的影響。每當(dāng)下雨或者山區(qū)發(fā)洪水的時候就會漲水，洪水就會漫過橋面，這樣會對橋身造成不利的影響，橋的壽命就會縮短。所以在施工的過程當(dāng)中應(yīng)該在橋面上設(shè)置防水層，這樣可以有效的阻止水漫過橋面時所帶來的破壞。另外還應(yīng)該在橋身上面設(shè)置縱橫坡以便于排水。

4.3 橋梁墩身施工技術(shù)要點

橋梁的墩身因為所處的位置比較低，它自身的結(jié)構(gòu)也是相當(dāng)?shù)暮唵巍２捎脗鹘y(tǒng)的現(xiàn)場澆筑法就可以。這樣既便利又不會太麻煩。不同的施工方式適合不同特點的橋梁墩柱。其中比較重要的施工方式有:爬上模版、滑升模板、翻升模板等。這幾種模板的用處比較大。如果要安裝模板，必須要把橋梁墩柱的結(jié)構(gòu)研究清楚，它們之間必須吻合，這樣才能保證安裝的模板有一定的穩(wěn)固性。

4.4 橋梁伸縮縫裝置技術(shù)要點

山區(qū)高速公路橋梁有時候會出現(xiàn)變形的情況，這是由于環(huán)境溫度的不穩(wěn)定或者是大型車輛的超負(fù)荷所導(dǎo)致的。有了伸縮縫可以有效的改善這種狀況。橋梁的伸縮縫在施工的過程中要特別注意以下幾點:(1)無論垂直于橋梁軸線的伸縮縫或者是平行于橋梁軸線的伸縮縫都要保證它能夠輕松自如的伸縮。(2)在伸縮縫建設(shè)的過程當(dāng)中要首先考慮車輛的通行順暢和車輛通行時的舒適程度。(3)建設(shè)伸縮縫的時候要充分考慮到保護(hù)橋梁的方便性。(4)建設(shè)伸縮縫的時候一定要注意干凈，不能夠混入任何其他的材料。

4 總 結(jié)

經(jīng)濟(jì)在飛速的發(fā)展，交通工具也變得越來越便利。那么對于高速公路橋梁的施工要求也越來越高。利用高新科進(jìn)一步促進(jìn)高新技術(shù)的提高。因為山區(qū)高速公路橋梁的施工是高速公路建設(shè)中比較重要的一部分。所以，在山區(qū)高速公路橋梁的施工過程中要根據(jù)橋梁的實際情況和橋梁周邊的自然環(huán)境選擇科學(xué)、合理、有效的施工方法加上橋梁的施工技術(shù)要點進(jìn)行施工。要充分運用嫻熟的施工技術(shù)從而確保山區(qū)高速公路橋梁施工的順利進(jìn)展。

［1］陳靜.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)以及特點［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，(2):148－149.

［2］母進(jìn)偉，石連福，雷乃金，湯懷.山區(qū)高墩高塔大跨徑橋梁施工技術(shù)與應(yīng)用［J］.中國科技博覽，2013，(23).

［3］洪維.山區(qū)高速公路橋梁施工結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點［J］.山西建筑，2008，34(23).

［4］王濤，趙雅靜.山區(qū)高速公路橋梁施工安全評價與應(yīng)用［J］.現(xiàn)在職業(yè)安全，2009，(8).