預應力在道路橋梁施工中出現的問題及改進

陳寧淵

(貴州路橋集團有限公司)

1 預應力在道路橋梁建設施工中的應用

1.1 在補牢加固施工中

為了更好的加強道路橋梁的承載量，達到施工的相關要求，相關人員合理利用預應力，延長道路橋梁的使用壽命，使其更加牢固。在這種情況下，應選用補強構件或是能夠改善結構方法。目前施工中，進行補牢加固的技術手段主要有:改變結構受力體系加固、橋面補強層加固以及體外預應力加固等。

1.2 在混凝土多跨連續梁中

多跨連續梁主要分為彎矩區域和負彎矩區域兩種，從施工角度來講，橋梁的支座處為負彎矩，跨中的部位為正彎矩。如果橋梁的抗彎承載力和抗剪承載力無法滿足工程需求，那么應進行相應的加固處理，例如采取難度較小的碳纖維粘貼的方式進行補牢加固。

1.3 在受彎結構中

在施工過程中，碳纖維的施工比較簡單，且具有較高的強度，在負荷作用下，可以通過補牢加固的方式，應用粘貼碳纖維片材。這種方法能夠更好的施加預應力，確保其附有初始拉應力，當構件遭到破壞時，碳纖維片材的應力也隨之加大，較好的發揮其強度效果。

2 解決預應力在道路橋梁施工中存在問題的措施

2.1 放置堵管措施

施工人員要想解決堵管問題，應明確堵管的具體位置，然后通過預應力筋的曲線，使用沖擊鉆，緩慢開孔，將波紋管中的水泥漿清除，從而使波紋管中的鋼絞線能夠更加順利的伸展。施工單位要采取有效的措施，避免堵管問題的頻繁出現，例如嚴格進行檢查，在安裝波紋管的過程中，認真確認套管接頭是否正確安裝，密閉性是否良好，在澆筑過程中，要做好波紋管的保護工作。

2.2 防止裂縫的措施

施工單位應對構建內外的溫差進行有效控制，這種方式是降低裂縫產生的關鍵因素。裂縫主要是因為表面的溫度導致的，所以可以適當延長薄壁構件的拆模時間，然后使用隔離劑防止預制構件和臺座之間產生連接。

2.3 處理張拉問題

相關人員應認真檢查該施工平臺，并在其上加設適當高度的安全擋板，從而防止意外事故發生。施工人員應在施工中佩戴安全帽，然后按照嚴格的規范執行各項程序。在錨固后的封端期間內，應施加預應力，然后采取有效的屏蔽措施。高空作業的人員應佩戴好安全帶，如果發現錨固后沒有較好的處理，應禁止在其正前方施工。

施工人員應在張拉施工前，認真審核圖紙和施工情況，然后檢查混凝土試塊的強度。相關人員應滿足施工設計的需求，確保各項準備就緒之后，才能開始施工。所以在張拉過程中，要及時上報發現的問題，準備好需要使用的各項工具，并妥善保管，以免這些構件被銹蝕和污染。施工人員應在施工前對錨具進行妥善處理，防止其受到機械損傷。在張拉過程中，施工人員要測量伸長值，并站在千斤頂側面，禁止不相關人員進入張拉區域。

從張拉到孔道壓漿的整個過程中(孔道壓漿如圖1 所示)，施工人員要避免鋼絞線或錨具和張拉設備產生碰撞，并及時發現張拉設備的異常，進行妥善修理。施工人員要設置油壓泵上的安全閥，盡量調整到最大工作油壓下自動打開的狀態。壓漿人員應在錨具兩側進行施工，不能踩踏高壓油管，并采取合理的方法，保護墩柱，從而避免施工中的漿液灑在墩柱上影響施工。應用張拉設備之間，要對高壓油泵進行測試，如果測試正常，才能進行下一步工序。施工單位要指派專業人員進行設備的維護與管理，從而保證張拉設備的符合施工的技術要求。在使用電源線的過程中，也要進行測試處理，避免出現違規操作。道路橋梁施工結束后，要切斷總電源，對所有的電器進行防護處理，并在處理中注意各項用電規定。

3 結束語

對預應力在道路橋梁施工中出現的問題及解決措施的分析，預應力在道路橋梁施工中是一項非常復雜的工藝，施工人員應不斷使用新技術、新工藝和新方法，對參加施工的人員，進行安全教育和培訓，從而保證施工能夠順利進行，提高施工的質量和效率，更好的完成施工任務。

［1］劉艷紅.應力在道路橋梁施工中出現的問題及改進措施［J］.黑龍江交通科技，2011，(2):106－107.

［2］還士友.預應力在道路橋梁施工中出現的問題及改進措施［J］.黑江西建材，2014，(8):139－140.

［3］鄭華欣.預應力在道路橋梁中出現的問題及改進措施研究［J］.科技創新導報，2014，(9):119－120.