橋梁的加固技術探析

宋亞坤

(河間交通運輸局)

1 橋梁加固的特點

與新建橋梁相比，對橋梁加固與維修有著其自身的特點。首先，新建的橋梁與舊橋在設計標準上是不一樣的，舊橋的設計標準采用的是過去的荷載量標準。所以對于維護與加固的技術要求上會更難，因為加固不僅僅要掌握現有的新技術，還需要了解舊橋的原有設計，同時還要準確的判斷舊橋的承重能力與結構狀態;其次，與新建橋梁相比，橋梁加固的施工在難度上會更大。橋梁加固一般在邊通行邊施工的情況下進行的，所以一方面要對橋梁進行施工，另一方面還需要保證車輛的通行，這對加固施工的要求更高，所以難度就更難;最后，橋梁的加固必須在現有的橋梁技術的基礎上進行，所以必須在原有的橋梁結構上進行改建，施工勢必就會受到限制。而且進行加固的橋梁往往是危橋，對于其現在的承重力是多少并不清楚，這就為加固施工帶來了更大的困難。

2 橋梁加固技術探析

2.1 粘貼碳纖維布法

粘貼碳纖維布法主要應用于跨徑比較大的橋梁，或者是所受拉應力、剪應力較大的橋梁。碳纖維布有著自身的競爭優勢，比如說其抗拉的強度比較大、彈性模量比較小、比重比較小、疲勞強度比較高以及能與混凝土形成一體共同受力的特點，而且這種方法施工起來比較簡單、方便，其后期甚至不需要做任何的養護措施，所以說是一種非常理想的加固方法。其具體的施工關鍵包括了以下幾點:(1)在選擇用粘碳纖維布進行加固的過程中，必須選擇合格的材料，因為材料是施工的前提。也是保證質量的基礎因素，只有合格的材料，才能夠確保合格的工程;(2)在展開相關工程的施工過程中，必須處理好基底工作;(3)如果在施工的過程中遇到寬度大于0.2 mm 的裂縫，就應該先采用壓力灌漿的方法向裂縫內壓注專用裂縫準注膠，只有在對裂縫進行封閉的前提下，才能夠進行后續的粘貼碳纖維布法。

2.2 粘貼鋼板法

橋梁加固過程中所使用的粘鋼加固法，在一般情況下是用環氧樹脂或者足建筑結構膠將鋼板、玻璃鋼、鋼筋、型鋼等等抗拉強度高的材料粘貼在鋼筋混凝土構件的表面上，這樣就能夠使之與結構形成一個相對比較穩固的整體，從而實現共同受力的預期目的，進而有效的提高橋梁構件的抗彎、抗剪能力，不僅如此，還能夠有效的減少橋梁構件裂縫的擴展現象。在確定用粘鋼法對橋梁結構進行加固之前。應該先徹底的、充分的了解、掌握橋梁所存在的病害、橋梁產生病害的原因以及這些橋梁病害所發生的具體部位，這樣才能夠更進一步的確定好鋼板的規格以及鋼板粘貼的具體部位和形式。普遍來說，進行粘鋼加固法的時候應該將鋼板粘貼在被加固構件受力部位的表面，以便充分的發揮出鋼板的強度作用，不僅如此，在施工的過程中還要注意的是因為橋梁加固部位受力情況的不同，粘貼鋼板所受的力也會有所不同，所以在進行計算的時候要根據情況來分別的進行設計計算工作。

2.3 增大截面與植筋加固法

增大截面與植筋加固法，主要是通過增大構件截面面積或者是配筋率來提高橋梁鋼筋混凝土梁的強度、剛度以及穩定性。這種增大截面與植筋加固法一般運用于橋梁的底面或者是側面，其主要內容是加大尺寸、增配主筋，從而提高橋梁主梁截面的有效高度，達到提高橋梁承載能力的目的。客觀的來說。在施工質量切實可靠的情況下，這種加固方法的加固效果還是屬于比較理想的，并且幾乎不需要任何的后期養護工作，然而由于這種增大截面法在施工過程中全部的工序作業都不得不在橋梁的底部進行施工，所以其施工的難度也相應的比較大，而且施工的質量也難以得到有效的控制。于此同時，這種技術一般用于T 型截面梁的加固，很少用于板式橋梁的加固維修。

3 總 結

隨著我國物流業與造車業的飛速發展，我國現有的公路橋梁因為在建造時使用的是上世紀50、60 年代的荷載量標準，這種標準已經不能夠滿足今天通行荷載量的需求。而且橋梁在更新的工作上也存在需要完善的地方。所以對舊橋進行有效的維護與加固是非常有必要的，通過維護與加固措施，改善我國道路橋梁存在的一些隱患與病害，可以恢復和提高現有橋梁的承載力與荷載量，對于車輛數量不斷增加的今天是非常有好處的。在維護與加固的措施上，主要是要加強日常的施工管理，做好日常的保養與定期保養。

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