S208線災(zāi)毀恢復(fù)重建公路工程質(zhì)量常見問題及其控制措施分析

何 瀟

(貴州省習(xí)水公路管理段)

1 S208 線災(zāi)毀恢復(fù)重建公路工程質(zhì)量常見問題及控制

1.1 路基工程常見質(zhì)量缺陷及控制

(1)沒有處理好地基基礎(chǔ)，沒有對基礎(chǔ)表面的雜物進(jìn)行徹底的清理導(dǎo)致在路基壓實(shí)中的壓實(shí)度不夠，并且遇到軟基的情況沒有選擇合理的軟基處理措施。還有沒有進(jìn)行合理的施工組織安排，對于地質(zhì)條件比較差的地段沒有進(jìn)行預(yù)先處理。(2)在路基填筑施工中，填筑質(zhì)量不合格，地表沒有進(jìn)行較好的處理，呈現(xiàn)軟濕的狀態(tài)。路基填筑的填料質(zhì)量不合格，如粒徑超標(biāo)，級配不佳，粗細(xì)料離析，壓實(shí)不足。(3)路基未采取超寬填筑路基施工路基邊緣碾壓不到位。

為了解決路基常見質(zhì)量缺陷，需要采取以下幾點(diǎn)措施進(jìn)行處理:(1)在施工中做好路基排水工程，要求施工中的排水溝具有足夠的深度，能夠?qū)λ贿M(jìn)行有效的降低;(2)做好基礎(chǔ)的表面清理工作，在清表作業(yè)結(jié)束之后要做好對基礎(chǔ)壓實(shí)度的檢查，如果遇到軟基的情況需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的軟基處理措施，保證基礎(chǔ)壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求;(3)在填筑施工中，做好填料質(zhì)量的源頭控制，做好填料原材料的檢查嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對于填料中的宕渣需要在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之前對其進(jìn)行破碎，不得在現(xiàn)場破碎;(4)嚴(yán)控制分層填筑、分層碾壓;不同的材料不得混填，全斷面(或半幅)同步分層推進(jìn)，在碾壓交界的地方需要設(shè)置臺階。在碾壓施工中分層的厚度應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行分層，通常松鋪厚度應(yīng)該小于30 cm;在填筑施工中需要對填筑層表面的平整度進(jìn)行控制，這樣可以有效的避免因?yàn)闄M坡不足而導(dǎo)致路基表面產(chǎn)生積水的現(xiàn)象。在碾壓施工中，必須要及時，要一次壓實(shí)到規(guī)定密度要求，并及時壓實(shí)度等的檢驗(yàn);(5)在施工中，對施工順序進(jìn)行合理的安排，嚴(yán)格并且合理的對施工段落進(jìn)行劃分，對于一些地質(zhì)條件比較差的地段需要在施工之前處理好;(6)在路基填筑施工中應(yīng)該適量的超寬，這樣可以保證路基邊緣的碾壓到位;邊坡貼補(bǔ)施工，松散、不穩(wěn)定，易產(chǎn)生沖刷、滑坡、坍肩等現(xiàn)象;(7)對于搭接的部位必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求挖成臺階形狀，并且采取有效的輔助措施，從而保證拼接的部位是穩(wěn)定的，并且保證拼接的無痕。

1.2 砌筑工程常見質(zhì)量缺陷

(1)沒有采用正確的砌筑方法，比如施工人員缺乏責(zé)任感沒有按照施工要求進(jìn)行斷面樣板的設(shè)置。砌筑過程中沒有按照全斷面丁、順相間的砌筑方法進(jìn)行砌筑，砌筑的塊石有的是豎放，只含有少量的丁石;砌筑施工沒有采用座漿法進(jìn)行砌筑，采用灌漿法進(jìn)行砌筑，但是采用的砂漿含有較多的空洞，砂漿不飽滿，缺乏足夠的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性;(2)在沉降縫的設(shè)置中沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，基礎(chǔ)部位上下不貫通，沉降縫的上下寬度不一致;(3)在橋梁路基施工中，橋梁臺背墻與橋臺之間的間隙比較小，在墻背填土之后導(dǎo)致?lián)鯄]有辦法僅僅靠住橋臺，從而影響到橋梁的受力問題，從而很容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

針對砌筑工程產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷的原因，主要采用以下幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施:(1)砌筑施工中的塊石應(yīng)該保證其方正，并且保證表面的平整，厚度應(yīng)該控制在25 cm 左右，寬度應(yīng)該控制為厚度的1.0～1.5 倍，長度應(yīng)該控制為厚度的1.0～1.5 倍;對于片石其厚度嚴(yán)禁低于15 cm。施工中如果有必要需要對采用的石料進(jìn)行合理的修整;(2)在砌筑兩頭沉降縫部位應(yīng)該進(jìn)行斷面樣板的設(shè)置;(3)砌筑工程應(yīng)該采用座漿法進(jìn)行砌筑，必須要求砂漿不存在空洞的現(xiàn)場，保證砂漿的飽滿性;施工所用砂漿應(yīng)該采用機(jī)械進(jìn)行拌合，保證拌合質(zhì)量;(4)對于施工總設(shè)置的沉降縫要求其垂直并且貫通，并且要求沉降縫的賞析寬度是一致的。

1.3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工常見質(zhì)量缺陷

(1)基層混合料的配合比沒有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，配合比設(shè)計(jì)不符合設(shè)計(jì)要求，在配合比設(shè)計(jì)中沒有做好原材料比例以及級配的檢查;(2)施工中所用的碎石的粒徑超過設(shè)計(jì)要求，混合料的含水量過高，導(dǎo)致基層表面沒有足夠的平整度，有些部位會產(chǎn)生松散以及離析的現(xiàn)象;(3)在基層混合料的鋪攤施工中沒有進(jìn)行合理的找平處理，表面出現(xiàn)軟弱層的現(xiàn)象;在對混合料碾壓施工中，沒有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行碾壓，碾壓不到邊，邊緣壓實(shí)度不夠，穩(wěn)定性比較差;(4)沒有進(jìn)行合理的接縫處理，導(dǎo)致接縫部位形成軟弱帶，沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工;(5)基層施工中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，碾壓施工結(jié)束后沒有對壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)。

針對上述質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因，主要采用以下幾種質(zhì)量控制措施:(1)施工原材料的堆放地必須提前進(jìn)行硬化處理，在料場的四周進(jìn)行邊溝的設(shè)置;施工原材料應(yīng)該進(jìn)行分類堆放，對于露天堆放的材料需要采取有效的覆蓋措施;(2)在基層施工中應(yīng)該對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，做好對原材料的配合比例以及集料級配的檢查;(3)在混合料碾壓施工中，為了保證碾壓質(zhì)量，適宜采用兩臺碾壓機(jī)械同時進(jìn)行碾壓，并且碾壓要求到邊，對碾壓的效果進(jìn)行保證;碾壓的厚度需要根據(jù)碾壓機(jī)械進(jìn)行確定，如果碾壓厚度超過20 cm 則需要采用分層碾壓的方法;在碾壓施工結(jié)束之后需要及時的對壓實(shí)度進(jìn)行檢查;(4)碾壓施工結(jié)束之后需要及時的進(jìn)行基層養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間需要對基層的濕潤性進(jìn)行保證，并且進(jìn)行交通限制，對行車的數(shù)量進(jìn)行控制。

1.4 瀝青路面常見質(zhì)量缺陷

瀝青路面施工主要質(zhì)量缺陷如下:(1)局部粗細(xì)料集中、表面推擠裂縫;局部空隙率偏大;表面花白(集料壓碎);接縫明顯、高差;路面污染;(2)早期破損:路面開裂;縱橫向裂縫;網(wǎng)裂、龜裂;局部坑槽、松散、冒漿;波浪、擁包、泛油、車撤。產(chǎn)生上述缺陷的主要原因有:半剛性基層反射裂縫;路基、基層原因;瀝青混合料質(zhì)量;施工工藝與施工溫度。針對上述瀝青路面常見質(zhì)量缺陷，主要質(zhì)量控制措施有:(1)在施工之前需要對場地進(jìn)行硬化處理，并且場地四周進(jìn)行邊溝的設(shè)置;(2)施工中所用的原材料需要進(jìn)行分倉存放，并且對于露天堆放的材料需要對其進(jìn)行覆蓋;(3)在配合比設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格進(jìn)行三個階段的配合比設(shè)計(jì)，保證配合比設(shè)計(jì)的合理性;(4)加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的控制，做好進(jìn)場驗(yàn)收工作，并且做好材料質(zhì)量的試驗(yàn)，對于質(zhì)量不合格的材料嚴(yán)禁投入使用到工程中，生產(chǎn)過程中嚴(yán)格瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)質(zhì)量的檢驗(yàn);(5)嚴(yán)格拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各道工序的施工;卸料時注意防止混合料離析。

2 結(jié) 語

綜上所述，S208 線災(zāi)毀恢復(fù)重建公路工程中常見質(zhì)量問題主要有路基、基層、砌筑以及路面工程方面的質(zhì)量問題和缺陷。在施工過程中，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并且加強(qiáng)質(zhì)量管理，做好質(zhì)量檢查，從而保證工程施工質(zhì)量。

［1］陶帥.淺析公路工程施工的質(zhì)量控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(29):67－68.

［2］朱今夫.公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺析［J］.丹東海工，2009:34－35.