瀝青混凝土道路施工技術在市政道路施工中的運用

余　春，熊曉峰

(1.江西省公路工程檢測中心；2.江西省公路工程監理公司)

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瀝青混凝土道路施工技術在市政道路施工中的運用

余春1，熊曉峰2

(1.江西省公路工程檢測中心；2.江西省公路工程監理公司)

摘要：對瀝青混凝土在市政道路施工中的運行進行了重點介紹，希望對促進我國市政道路施工技術水平的發展和提高我國市政道路質量的能夠有所幫助。

關鍵詞：瀝青混凝土；道路施工；市政道路

1施工設計

1.1　目標配合比的設計

瀝青混凝土市政道路施工技術中，重點是要充分考慮施工地點的自然環境、路面類型、道路等級等施工要素，要對礦料的配合范圍進行合理規范，對瀝青混凝土配合比例要進行合理設計，在瀝青種類的選擇上要充分考慮以上幾點因素，同時在瀝青使用量的確定上要通過馬歇爾試驗完成。

1.2　生產配合比的設計

在設計生產配合比例過程中，首先要明確目標配合比，然后對各種集料進行檢查，確保集料指標滿足配合比；其次對冷料倉在進料比例上進行多次調整，從而實現對供料的平衡處理；最后以最佳瀝青用量抽取進行馬歇爾試驗，對設計空隙率進行合理控制，在實際施工中通過減少瀝青混凝土的空隙率，有效的降低瀝青透水性，從而使水破壞降到最低。

1.3　生產配合比的驗證

完成材料的選擇和配合比的設計后，在原料試拌、試鋪以及之后的市政道路施工中都應當采取鉆心取樣的方式開展馬歇爾試驗，對市政道路的質量要進行實時掌控，在施工過程中通過減小骨料粒徑，增加骨料使用量的方式，改善混合料的均勻性，從而提高整個市政道路的質量。

2瀝青混凝土施工技術在市政道路施工中運用的質量控制

2.1　混合料的攤鋪

市政道路施工鋪筑混合料時，要對基層、聯結層、面層質量要進行詳細檢查。鋪筑面層前，要先將粘層瀝青灑好，清掃過或灑過瀝青的路面應當禁止車輛通行。混合料攤鋪前，應當將一層熱瀝青結合料均勻的涂抹在接觸面上，涂抹過程中一定要小心施工，不能對周圍未涂抹的區域造成污染。

2.2　混合料壓實

在完成混合料的刮平和攤鋪后應當立即檢查中線，發現不規則的部位要及時的通過人工進行調整，使其符合規則。在道路的壓實過程中需要分為三個步驟完成。第一步為初壓,第二步為復壓、第三步為終壓。道路碾壓過程中要對溫度進行嚴格的控制。每個碾壓階段在溫度上都有著不同的要求，初壓時溫度應當在120 ℃以上，復壓時溫度應當在90 ℃以上，最終壓應當在70 ℃以上。碾壓過程中對方向也有著限制，不能橫向碾壓，要縱向碾壓，攤鋪材料過程中應當有較低部分向較高部分緩慢前行，在碾壓過程中壓路機不能發生突然加速、經濟剎車等情況，路面如果出現冷卻狀態，則不能進行碾壓，以免對市政道路質量產生不利影響。

2.3　優化水損

瀝青結構道路中，水分經常會通過道路中的縫隙而進入到道路的內部結構中，情況嚴重時甚至會侵入到礦質集料內。由于表面張力過大，將會導致瀝青的粘附與石料閥被削弱情況嚴重時會發生完全剝離，這樣市政道路的路面將會在很快遭到破壞。對于這種因為水損害給路面帶來的傷害當然也有一定的預防措施。對水損害的預防應當從集料施工階段開展，應當盡量減少剝落帶來的損壞，在施工過程中應當從最初集料施工階段入手。最初的粗糙集料在施工中一旦被壓碎，整體結構就會變得更加粗糙，施工過程中也要對集料表面進行處理，是表面集料變得更加潔凈。施工過程中使用的液體抗剝落劑表面都具有較大的活性，這對減小瀝青表面張力起到了關鍵性的作用，能夠使瀝青表面和集料表面帶上兩種不同的電荷，從而使集料表面變得更加濕潤，增大了瀝青與集料之間的粘附性，從而提高了市政道路的質量。

2.4　對縫施工

市政道路施工中，經常會因為沒有做好接縫的施工而對市政道路的質量產生影響，因此在施工過程中必須要對存在的對縫進行修補。在對縫上的施工也間接的反映了施工方在施工管理上的水平，在施工中對做好接縫處理的一個最關鍵步驟就是要做好接頭的切除工作。在對接頭的切除上，要對切割機進行合理的應用，將殘缺的瀝青混合料鋼筋的切割掉。

3結束語

瀝青混凝土市政道路具有耐用性高、平穩性強、使用壽命長等良好特點。近年來，隨著我國在瀝青混凝土道路施工技術上的進步，其在市政道路建設中的應用變得越來越廣泛。在瀝青混凝土市政道路施工中，要做好混合材料的選擇，要采用合理的措施控制好瀝青混凝土混合料的運輸質量和攪拌質量，同時要加強在瀝青混凝土混合料的攤鋪管理和碾壓管理，從而提高我國瀝青混凝土市政道路的質量，為人們的生活和生產上的出行提供便利，為城市發展與和諧社會的構建提供動力。

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作者簡介：余春(1983-)女，湖北恩施人，工程師，從事公路工程建設與管理工作。

收稿日期：2015-03-11

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0086-01