高速公路試驗檢測技術探討

李海超，朱德旭，胡承寧

(1.廣西交通科學研究院；2.貴州省交通建設工程檢測中心有限責任公司)

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高速公路試驗檢測技術探討

李海超1，朱德旭1，胡承寧2

(1.廣西交通科學研究院；2.貴州省交通建設工程檢測中心有限責任公司)

摘要：結合具體的工程實例對高速工程試驗檢測技術以及其中存在的主要問題進行了探討，論述了高速公路進行試驗檢測的重要意義。

關鍵詞：高速公路；公路試驗檢測；檢測技術

1高速公路試驗檢測的發展方向

1.1　檢測手段更加先進

數據采集系統主要是利用現代的無線通信技術來進行工作，這種系統主要目的就是開放一些先進優質的技術，主要應用與交通荷載以及測試傳感器等方面上的。此外，數據采集系統在數據采集上有一定的優勢，能夠達到一定的精確度且效率較高，操作起來也較為方便。然后對采集的數據信息進行分析，并進行統計，從而提高檢測的準確度。對于采集到的信息，可以用現代的網絡通訊技術進行輸送，這樣可以將室內與現場工作同步進行。

1.2　檢測系統更加智能

隨著我國科學技術的發展，我國的檢測技術的發展也與時俱進，檢測技術的發展也經歷過三個階段，第一個階段主要是依靠行業專家的實踐經驗以及直覺分析而得出的，因而對與收集到的信息的處理工作還停留在表面上；第二階段主要是依靠現代的傳感器以及動態測試技術進行的。其原理是要做好信號以及建模處理工作。第三個階段是利用知識處理技術，發展成為數據、信號、知識三者相融合的智能檢測技術。主要是通過高新的計算機技術來編制智能軟件，簡化了操作流程，大大方便了檢測工作，這個階段能夠為專家積累大量的檢測經驗，對于建立專家系統的建立是有一定的促進作用的。

1.3　檢測技術更加多樣

通過使用各種自動化控制技術，例如，小型化、微型化和集成化自動控制技術，建立一個具有各種檢測功能的系統，從而提高測試的準確度。例如，某交通技術公司，推出了一款Hawkeye2000路網檢測車，該檢測工具可以收集公路路況的信息，包括路面的情況、路面紋理、實時位置、公路紋路、道路景觀的圖像等等，這些可通過計算機對其進行及時的處理，形成相應的數據庫，再將數據庫與當前的路面系統進行連接，從而對道路的施工以及養護提供科學的依據。

2高速公路試驗檢測技術及要求

2.1　驗證試驗

驗證試驗是對材料或者商品進行預先鑒定，看其是否能夠用于工程施工中。總體來說，驗證試驗是一項復雜的工程。進行驗收試驗時要根據以下的步驟進行：在預先訂購材料之前，應先對采購的材料進行驗收，看其是否符合國家規定的標準，并要求提供商出具產品合格證書和試驗報告。購買的材料進行現場施工時，施工人員要對材料或者商品進行抽樣檢查，不達標的材料或者商品不得用于工程施工中，從而確保工程質量的合格。

2.2　標準試驗

標準試驗能夠進一步的提高高速公路試驗檢測的精確性，標準試驗實際上都是對公路的各方面的性能進行檢測，進而進行相關數據的整理，這些數據能夠為后期的施工提供事實依據，在進行標準試驗的時候，需要注意以下幾個方面的內容：在各個環節的工作開始之前，作為承包人，需要首先完成標準試驗。待試驗結束之后，應該及時的交至監理工程師實驗室通過一系列的審核，將試驗報告以及相關的試驗材料送到中心實驗室進行檢查，到相關責任人認可之后，才能夠通投到總監辦以及駐監辦。

2.3　抽檢試驗

抽檢試驗的結果對于整個高速公路試驗檢測工作效果有著重要的影響。抽檢試驗是對實施中的各項工程的實際內在品質進行符合性的檢查。抽檢試驗應按以下要求進行：承包人的工地試驗室以工程量清單為基礎，按施工技術規范的要求進行全頻率的抽樣自檢試驗。駐地監理試驗室以工程量清單為基礎，按承包人抽樣自檢頻率的17%進行的抽樣試驗。中心試驗室按承包人抽樣自檢頻率的3%進行的抽樣試驗。

2.4　工藝試驗

工藝試驗屬于一項比較常用的試驗，工藝試驗也必須要按照相關的規范要求進行，在開展具體的施工之前，需要對路基、路面等進行工藝試驗。試驗完成之后，需要整理為試驗報告，只有這樣，才能夠有效的指導工程后期的施工。在進行工藝試驗的時候，應該注意以下幾個方面的內容：首先對于監理工程師來說，其有責任要求承包人員制定出工藝試驗的方案以及試驗的注意要點，制定完成之后，給予審批，并需要及時的送達到中心實驗室，駐地監理工程師的工作要點是對執行該試驗的人員進行全方面的監管，并如實的做好相應的記錄。

2.5　驗收試驗

驗收試驗是指對施工單位已完成的某項工程進行全面的驗收檢測，驗收試驗應按以下要求進行：中心試驗室積極配合參加，并組織人員到現場作必要的驗收檢測，以肯定或否定該項目的質量；樁基檢測采用超聲波無損試驗檢測方法100%檢測。

3高速公路試驗檢測技術實例分析

3.1　工程概況

文章結合某高速公路對試驗檢測技術進行了研究與分析，該公路的路面寬度為22m，中間隔離帶的寬度是2.5m，合同段的總長度為4.49m，高速公路設計速度是100km/h。機動車道寬度為2×3.75m。設計荷載根據原本的設計荷載標準執行。

3.2　現場試驗檢測技術要點

在高速公路建設過程中，現場試驗技術是一種技術性強、設計內容復雜的工程，因此，在實際操作中應注意以下幾個方面的問題：首先，在測定公路的材料層或者土層的土質密度以及土質所含水量時，一般采用插入式核子儀來進行測定，該儀器桿的頂端含有放射源，這種放射源發出的放射線由下向上進行放射，然后由表面的接收器接收，但是注意用插入式核子儀測定的數據是放射線所能達到的范圍內的平均值。其次，在測定濕密度和含水量時，也可采用表面式核子儀進行測定，其測量原理和插入式核子儀類似，都是由射線來探測含水量數據，被接收器接收后進行數據分析，進而測定含水量和濕密度。第三，在測定混合料的密實度時，一般采用核子儀進行測定，同時作為鉆孔取件的輔助工具。通常在進行操作前對儀器進行標定，求出相關系數(兩種方法之間所得密實度的相關系數)。

參考文獻：

[1]孟海林.高速公路試驗檢測中常見問題的分析[J].黑龍江科技信息，2012，(21).

[2]武艷萍.高速公路試驗檢測技術探討[J].黑龍江交通科技，2011，(9).

[3]徐輝.加強高速公路試驗檢測技術的有效策略[J].科技風，2013，(23).

作者簡介：李海超 (1988-)，男，浙江紹興人，助理工程師，主要從事工程質量檢測研究。

收稿日期：2014-09-05

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0039-01