瀝青路面早期病害的預防與控制

陳金麗

(廣西交通科學研究院貴州分院)

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瀝青路面早期病害的預防與控制

陳金麗

(廣西交通科學研究院貴州分院)

摘要：通過對瀝青路面的研究，結合瀝青路面早期病害的特點分析，從瀝青路面的設計、材料以及施工方法和養護等方面對瀝青路面早期病害進行深入研究和探討，并對之進行分析，給出相應的預防與控制措施，為以后的瀝青路面病害方面的研究和道路建設提供依據。

關鍵詞：瀝青路面；早期病害；預防控制

1瀝青路面早期病害的預防

1.1　從工程角度出發

首先，瀝青路面的結構設計要合理，要認真細致的考察實際情況，給出符合工程要求的數據，確定合理的彎沉值并給出相應的厚度。瀝青路面有很多的結構層，而每一個結構層自上而下的安排是有講究的。每一個結構層應該按照起強度和剛度進行有規律地安排，使得每一個結構層的特點能夠充分地發揮，從選擇合適的材料再到合理的設計，從確定施工工藝到工程造價資金的問題，技術工程人員應該嚴謹考慮這些問題，筆者認為，這些結果從適宜按照從上到下由薄到厚的設計。

其次瀝青路面應該能適應各種復雜的天氣和環境。因為各個地區的情況不一樣，所以瀝青路面的成分也應該根據當地的實際情況進行考慮。比如在某些潮濕的地方，在修筑瀝青路面的時候，由于瀝青路面阻隔空氣，使得路面下面的土壤和結構層中的水份無法蒸發，隨著時間的推移，還是要越來越大，容易導致路面開裂，對瀝青路面造成破壞。所以，瀝青路面在建造的過程當中，應該按照當地的實際情況選擇水穩定良好的材料，說潮濕的地方，材料的水穩定性就應該越好。而在比較寒冷的地區，瀝青路面的結構當中應該設置一層防止凍脹的墊層，因為熱脹冷縮的作用，瀝青路面往往會幾位氣溫比較寒冷而收縮，產生裂縫，所以在建造當中應該選擇優質的瀝青。

第三，在進行路面設計的時候，要因地制宜，合理地選擇材料和施工方法，在選擇結構的時候，應該方便工作人員的養護，而且建造的土地的基層應該堅實穩定。在進行建造之前，設計公司應該對當地實際情況進行考察，結合當地的經驗初步確定幾種建造方案，然后對幾種建造方案進行評估比較，選擇結構合理、經濟性好、質量優秀的方案，這樣就能充分的預防瀝青路面的早期病害。

1.2　從材料選擇出發

瀝青路面材料的選擇其實就是對瀝青的選擇。瀝青分為石油瀝青、液體石油瀝青、瀝青乳液和煤瀝青等。這幾種瀝青都有各自的特點，其中煤瀝青往往不用做瀝青路面的材料。在選用乳化瀝青的時候，應該注意瀝青的標號，對于潮濕的石料或者在建造路面的時氣溫比較低，適合選用陽離子乳化瀝青；反之，對于堿性石料或者摻入水泥的路面，應該選用陰離子乳化瀝青。

由于我國工業技術相比國外還有一定的差距，雖我國的石油工業所產的瀝青含蠟量高，所以在進行工程質量要求比較高路面的建造的時候要摻入適量的高分子聚合物對瀝青的性質進行改變。在低溫的環境當中，同等條件下，應該選用稠度比較低的瀝青。

根據現有的資料總結，在北方地區氣溫比較寒冷的地區，在考慮公路等級、汽車交通量、經濟性和抗震等情況下，特別要優先選用具有良好抗凍性的材料，這種材料一般是混合型材料，保證瀝青混合材料有足夠的抗低溫的能力。在建造瀝青路面的時候，應該采用性質比較密的瀝青混凝土，提高瀝青路面的防水能力，同時解決路面防滑的問題。

另外，應該對施工技術人員進行適當的培訓，認真施工，貫徹思想，對施工各個階段的路面質量進行評估和檢查，使得路面符合工程標準，保證路面施工的質量。

2瀝青路面早期病害的控制和處置措施

2.1　灌油修補法

路面在開裂之后，隨著時間推移，裂縫會越來越大，對行車的安全造成嚴重隱患。而灌油修補法可以很好地修理路面開裂的問題。當路面開裂之后，工程技術人員應該能噴燈等一些可以加熱路面的設備是瀝青融化，然后用專門的油壺對裂縫部位進行灌油，雖說是油，但實際上就是瀝青。在灌完瀝青之后，應該在裂縫處灑上一些碎石，以便對裂縫處進行保護。

2.2　對于車轍的控制方法

當瀝青路面出現車者的時候，應該用一些切割設備將路面隆起的部分切除，然后用小壓路機對切除部分進行修理，最后用瀝青和碎石對空隙處進行填平即可。對于已經摩擦受損的瀝青路面，可以用乳化瀝青或者系細粒瀝青進行修補。

2.3　擁包、波浪、塌陷的控制方法

對于路面產生的這些問題，應該用專業的設備和是人工將擁包、波浪部分切除，挖出高于原路面的峰頂，如果瀝青含量較大，應該比擁包進行徹底清除。而產生的凹處，用層鋪法進行填補，重新涂滿瀝青面層。而對于塌陷的控制方法，要先找出塌陷的原因，如果因為水浸，那么先應該進行水浸的防害處理，然后再對塌陷去進行填補。而在施工時造成的不均勻沉陷，應該用化學性漿法重新涂滿瀝青。

2.4　對于其他早期病害的控制

如果路面出現脫皮、剝落的情況，一般采用中、粗瀝青稀漿進行填補。如果出現泛油等情況，可采用鋪滿細紗的方式進行處理。泛油的情況大多出現在高溫天氣，如果高溫天氣導致路面變軟、發粘，或者路面嚴重變形，應該鏟除路面的瀝青面層進行重鋪。如果在氣溫比較寒冷的地區發生凍脹的問題，施工人員應該暫時刨平，等到春季氣溫變暖的時候在按翻漿事故來處理。

3總結

現在，中國90%以上的路面都是瀝青路面，而瀝青路面的早期病害現象特別普遍。有些病害現象是氣溫的問題，有些病害現象是人為問題。但歸根到底都是人為問題。如果我們在設計路面之前能夠認認真真的勘察當地實際情況，合理設計、合理施工，按照工程指標按照規范操作，并且質量監督人員能夠負責任地將質量問題狠抓，出現問題及時妥善的有效解決，在建造路面的各個環節當中能夠嚴格控制并抓好每一個關鍵的細節，就會從根本上遏制瀝青路面早期病害的發生。如果瀝青路面的早期病害發生率下降，那么瀝青路面的使用壽命就會延長，提高相應路段的交通運輸保障，還會降低路面的維修成本，為國家節省大量的建設資金，從而真正的為人類交通運輸發展作出貢獻。

參考文獻：

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作者簡介：陳金麗(1968- )，女，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：公路材料與路面。

收稿日期：2015-03-11

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0034-01